शॉक शोषक असेंब्ली.
शॉक अॅब्सॉर्बर असेंब्लीमध्ये शॉक अॅब्सॉर्बर, लोअर स्प्रिंग पॅड, डस्ट जॅकेट, स्प्रिंग, शॉक अॅब्सॉर्बर पॅड, अप्पर स्प्रिंग पॅड, स्प्रिंग सीट, बेअरिंग, टॉप ग्लू आणि नट यांचा समावेश असतो. शॉक अॅब्सॉर्बर असेंब्ली चार भागांमध्ये विभागली गेली आहे: समोर डावीकडे, समोर उजवीकडे, मागे डावीकडे आणि मागे उजवीकडे. शॉक अॅब्सॉर्बरच्या प्रत्येक भागाच्या तळाशी असलेल्या सपोर्ट लगची स्थिती (ब्रेक डिस्कला जोडलेला कोन) वेगळी असते. म्हणून, शॉक अॅब्सॉर्बर असेंब्लीचा कोणता भाग आहे हे ओळखणे आवश्यक आहे. बाजारात उपलब्ध असलेले बहुतेक फ्रंट रिडक्शन शॉक अॅब्सॉर्बर असेंब्ली असते आणि मागील रिडक्शन अजूनही एक सामान्य शॉक अॅब्सॉर्बर असते.
शॉक अॅब्सॉर्बर्सपेक्षा वेगळे
1.
वेगळी रचना
शॉक अॅब्सॉर्बर हा शॉक अॅब्सॉर्बर असेंब्लीचा फक्त एक भाग आहे; शॉक अॅब्सॉर्बर असेंब्लीमध्ये शॉक अॅब्सॉर्बर, लोअर स्प्रिंग पॅड, डस्ट जॅकेट, स्प्रिंग, शॉक अॅब्सॉर्बर पॅड, अप्पर स्प्रिंग पॅड, स्प्रिंग सीट, बेअरिंग, टॉप रबर आणि नट असतात. [2]
२. बदलण्याची अडचण वेगळी आहे
स्वतंत्र शॉक अॅब्सॉर्बर बदलणे हे काम करणे कठीण असते, त्यासाठी व्यावसायिक उपकरणे आणि तंत्रज्ञांची आवश्यकता असते आणि जोखीम घटक मोठा असतो; शॉक अॅब्सॉर्बर असेंब्ली फक्त काही स्क्रूने सहजपणे बदलता येते.
३. किमतीतील फरक
शॉक अॅब्सॉर्बर किटचे वेगवेगळे भाग स्वतंत्रपणे बदलणे महाग आहे; शॉक अॅब्सॉर्बर असेंब्ली, ज्यामध्ये शॉक अॅब्सॉर्बर सिस्टमचे सर्व घटक असतात, ते शॉक अॅब्सॉर्बरचे सर्व घटक बदलण्यापेक्षा स्वस्त असते.
४. वेगवेगळी कार्ये
वेगळ्या शॉक अॅब्सॉर्बरमध्ये फक्त शॉक अॅब्सॉर्बर करण्याचे काम असते; शॉक अॅब्सॉर्बर असेंब्ली सस्पेंशन सिस्टीममध्ये सस्पेंशन पिलरची भूमिका देखील बजावते.
कामाचे तत्व
शॉक अॅब्सॉर्बर असेंब्लीचा वापर प्रामुख्याने रस्त्याच्या पृष्ठभागावरून येणारा धक्का आणि आघात शोषून घेतल्यानंतर स्प्रिंग रिबाउंड झाल्यावर शॉक दाबण्यासाठी आणि क्रँकशाफ्टच्या टॉर्शनल कंपनाचा प्रतिकार करण्यासाठी केला जातो (म्हणजेच, सिलेंडर इग्निशनच्या आघात शक्तीखाली क्रँकशाफ्ट वळण्याची घटना).
गाडीचा प्रवास आरामदायी करण्यासाठी, सस्पेंशन सिस्टीममधील लवचिक घटकांच्या समांतर शॉक अॅब्सॉर्बर बसवले जातात. कंपन कमी करण्यासाठी, शॉक अॅब्सॉर्बर सिस्टीममध्ये सामान्यतः हायड्रॉलिक शॉक अॅब्सॉर्बर वापरले जातात. कार्य तत्व असे आहे की जेव्हा फ्रेम (किंवा बॉडी) आणि एक्सलमधील सापेक्ष गती कंपनामुळे प्रभावित होते, तेव्हा शॉक अॅब्सॉर्बरमधील पिस्टन वर आणि खाली हलतो. शॉक अॅब्सॉर्बर कॅव्हिटीमधील तेल वारंवार एका कॅव्हिटीमधून वेगवेगळ्या छिद्रांमधून दुसऱ्या कॅव्हिटीमध्ये वाहते.
शॉक अॅब्झॉर्बरची रचना पिस्टन रॉडसारखी असते ज्यामध्ये बॅरलमध्ये पिस्टन घातला जातो, जो तेलाने भरलेला असतो. पिस्टनमध्ये थ्रॉटल होल असतो जेणेकरून पिस्टनने वेगळे केलेल्या जागेच्या दोन भागांमधील तेल एकमेकांना पूरक ठरू शकेल. जेव्हा चिकट तेल थ्रॉटल होलमधून जाते तेव्हा डॅम्पिंग तयार होते, थ्रॉटल होल जितका लहान असेल तितका जास्त डॅम्पिंग फोर्स, तेलाची चिकटपणा तितका जास्त डॅम्पिंग फोर्स. जर थ्रॉटल होलचा आकार बदलला नसेल, जेव्हा शॉक अॅब्झॉर्बर उच्च वेगाने काम करत असेल, तेव्हा जास्त डॅम्पिंगमुळे शॉक शोषणावर परिणाम होईल. [1]
शॉक शोषक आणि लवचिक घटक शॉक कमी करण्याचे आणि शॉक शोषण्याचे काम करतात, खूप जास्त डॅम्पिंग फोर्समुळे सस्पेंशनची लवचिकता खराब होईल आणि शॉक शोषक कनेक्टर देखील खराब होईल. म्हणून, लवचिक घटक आणि शॉक शोषक यांच्यातील विरोधाभास समायोजित करणे आवश्यक आहे.
(१) कॉम्प्रेशन स्ट्रोकमध्ये (अॅक्सल आणि फ्रेम एकमेकांच्या जवळ असतात), शॉक अॅब्सॉर्बरचा डॅम्पिंग फोर्स कमी असतो, ज्यामुळे लवचिक घटकांच्या लवचिक भूमिकेला पूर्ण खेळ मिळतो आणि आघात कमी होतो. यावेळी, लवचिक घटक प्रमुख भूमिका बजावतो.
(२) सस्पेंशन स्ट्रेच ट्रॅव्हलमध्ये (अॅक्सल आणि फ्रेम एकमेकांपासून खूप दूर आहेत), शॉक अॅब्सॉर्बरची डॅम्पिंग फोर्स मोठी असावी आणि शॉक अॅब्सॉर्बशन जलद असावे.
(३) जेव्हा एक्सल (किंवा चाक) आणि एक्सलमधील सापेक्ष वेग खूप जास्त असतो, तेव्हा शॉक शोषकांना द्रव प्रवाह आपोआप वाढवणे आवश्यक असते, जेणेकरून जास्त आघात भार टाळण्यासाठी डॅम्पिंग फोर्स नेहमीच एका विशिष्ट मर्यादेत ठेवला जातो.
उत्पादन कृती
शॉक अॅब्सॉर्बर असेंब्ली स्प्रिंगच्या लवचिक उर्जेचे उष्णता उर्जेमध्ये रूपांतर करण्यासाठी द्रवपदार्थाचा वापर करते, जेणेकरून वाहनांच्या हालचालींचे अभिसरण सर्वात वाजवी असेल, जेणेकरून रस्त्यावरून येणारे कंपन दूर होऊन ड्रायव्हिंगची स्थिरता सुधारेल आणि ड्रायव्हरला आराम आणि स्थिरतेची भावना मिळेल. [2]
१. गाडी चालवताना शरीरात होणारे कंपन रोखून राईडचा आराम वाढवा.
प्रवासाचा आराम सुधारण्यासाठी आणि थकवा कमी करण्यासाठी ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना कळवलेल्या आघाताला बफर करा; लोड केलेल्या मालाचे संरक्षण करा; शरीराचे आयुष्य वाढवा आणि स्प्रिंगचे नुकसान टाळा.
२. गाडी चालवताना चाकाच्या जलद कंपनांना प्रतिबंधित करा, टायरला रस्ता सोडण्यापासून रोखा आणि व्यायामाची स्थिरता सुधारा.
इंधन खर्च वाचवण्यासाठी, ब्रेकिंग इफेक्ट सुधारण्यासाठी, कार बॉडीच्या प्रत्येक भागाचे आयुष्य वाढवण्यासाठी आणि कारच्या देखभाल खर्चात बचत करण्यासाठी, ड्रायव्हिंग स्थिरता आणि समायोजन सुधारा, इंजिन डिफ्लॅगेलेशन प्रेशर प्रभावीपणे जमिनीवर प्रसारित करा.
दोष तपासणी पद्धत
कारच्या वापरात शॉक अॅब्सॉर्बर असेंब्ली हा एक असुरक्षित भाग आहे, शॉक अॅब्सॉर्बर तेल गळती, रबराचे नुकसान इत्यादींचा थेट परिणाम कारच्या गुळगुळीतपणावर आणि इतर भागांच्या आयुष्यावर होईल, म्हणून आपण शॉक अॅब्सॉर्बरला बर्याचदा चांगल्या स्थितीत ठेवावे. शॉक अॅब्सॉर्बरची चाचणी खालील प्रकारे करता येते:
1.
खराब रस्त्याच्या परिस्थितीत १० किमी चालल्यानंतर गाडी थांबवा आणि शॉक अॅब्सॉर्बर शेलला हाताने स्पर्श करा. जर ते पुरेसे गरम नसेल तर याचा अर्थ असा की शॉक अॅब्सॉर्बरमध्ये कोणताही प्रतिकार नाही आणि शॉक अॅब्सॉर्बर काम करत नाही. जर शेल गरम असेल तर याचा अर्थ शॉक अॅब्सॉर्बरमध्ये तेलाची कमतरता आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, नवीन शॉक अॅब्सॉर्बर ताबडतोब बदलले पाहिजेत.
2.
बंपर जोरात दाबा आणि नंतर सोडा, जर कारने २ ते ३ उड्या मारल्या तर याचा अर्थ शॉक अॅब्झॉर्बर चांगले काम करत आहे.
3.
जेव्हा गाडी हळू चालवत असते आणि आपत्कालीन परिस्थितीत ब्रेक लावत असते, तेव्हा जर गाडीचे कंपन जास्त तीव्र असेल, तर ते शॉक अॅब्झॉर्बरमध्ये समस्या असल्याचे दर्शवते.
4.
शॉक अॅब्सॉर्बर सरळ काढा आणि कनेक्शन रिंगचा खालचा भाग प्लायर्सवर क्लॅम्प करा, प्रेशर डॅम्पिंग रॉड अनेक वेळा ओढा, यावेळी स्थिर प्रतिकार असावा, पुल अप (पुनर्प्राप्ती) प्रतिकार खालच्या दाबाच्या प्रतिकारापेक्षा जास्त असावा, जसे की अस्थिर किंवा कोणताही प्रतिकार नाही, शॉक अॅब्सॉर्बरमध्ये तेलाची कमतरता किंवा व्हॉल्व्ह भाग खराब झालेले असू शकतात, भाग दुरुस्त करावेत किंवा बदलावेत.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
