कारच्या पुढच्या बंपरच्या इंजेक्शन मोल्डच्या मुख्य भागामध्ये अंतर्गत पार्टिंग सरफेस तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो, ज्यामध्ये हॉट रनरद्वारे आणि सिक्वेन्स व्हॉल्व्ह कंट्रोलद्वारे गोंद भरला जातो. दोन्ही बाजूंना मोठ्या तिरकस टोकांसह आणि सरळ वरच्या रचनेसह टॉर्क दिला जातो. मोल्डमध्ये सरळ आणि तिरकस छप्पर असल्यामुळे ते खूप मोठे असते. तिरकस प्लंजर आणि सरळ प्लंजर ५० ते ६० मिमी, तर बाजूचा तिरकस पुश रॉड २५ ते ३५ मिमी असतो. मोठा तिरकस भाग १६ अंशांच्या कोनात झुकलेला असतो. इजेक्शन अँगल १२ अंशांपेक्षा जास्त असल्यास, गाईड बार रचनेची रचना करणे आवश्यक असते, म्हणूनच मोल्डमध्ये मोठ्या तिरकस टोकाची गाईड बार रचना तयार केली आहे. मोल्डचा कमाल आकार २५००×१५६०×१७९० मिमी आहे आणि वजन सुमारे ३० टन आहे. मोल्डच्या रचनेसाठी आकृती २२ पहा. पुढच्या बंपरच्या बाहेरील बाजूस ७ बाजूची छिद्रे आहेत आणि मोल्डमध्ये फिक्स्ड डाय इलॅस्टिक नीडल रचनेचा अवलंब केला आहे. मोल्डच्या डिझाइनमध्ये प्रगत अंतर्गत पार्टिंग पृष्ठभाग तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो. तथाकथित अंतर्गत पार्टिंग तंत्रज्ञान हे बाह्य पार्टिंगशी संबंधित आहे. सामान्यतः, सर्वसाधारण उत्पादनांसाठी, उत्पादनाच्या कमाल प्रक्षेपण बाह्यरेषेनुसार निश्चित डाय पार्टिंग लाइन वापरली जाते, याला बाह्य पार्टिंग म्हणतात आणि सर्वसाधारण मोल्ड याच पद्धतीने पार्टिंग करतात. अंतर्गत पार्टिंगमध्ये, उत्पादनाच्या न दिसणाऱ्या पृष्ठभागावर (म्हणजे, बाजू B किंवा बाजू C, दिसणारा पृष्ठभाग बाजू A आहे) पार्टिंग क्लिप लपवली जाते. वाहनावर जोडणी केल्यानंतर पार्टिंग क्लिप दिसत नाही, जेणेकरून त्याच्या दिसण्यावर परिणाम होणार नाही. हे कार्य साध्य करण्यासाठी, मोल्डची रचना ट्रॅक तंत्रज्ञानाद्वारे दुय्यम रेलच्या कार्यामध्ये आडव्या झुकलेल्या वरच्या भागावर (किंवा सरळ वरच्या भागावर) नियंत्रण ठेवते, जेणेकरून प्लास्टिकच्या भागांचे विरूपण आणि डिमोल्डिंग सुनिश्चित करता येते. यंत्रणेद्वारे नियंत्रित या दुय्यम रेल तंत्रज्ञानाच्या वापराला अंतर्गत पार्टिंग तंत्रज्ञान म्हणतात. ऑटोमोबाईल इंजेक्शन मोल्डच्या डिझाइनमध्ये, अंतर्गत पार्टिंग तंत्रज्ञान विशेषतः ऑटोमोबाईल बंपरसाठी डिझाइन केलेले आहे. तथापि, हे तंत्रज्ञान बाह्य पार्टिंग बंपरपेक्षा रचनेच्या आणि काठिण्य पातळीच्या बाबतीत अधिक गुंतागुंतीचे आहे आणि त्यात तांत्रिक धोकाही जास्त असतो. याच्या साच्याचा खर्च आणि किंमत बाह्य पार्टिंग बंपरपेक्षा जास्त असेल. तथापि, त्याच्या सुंदर स्वरूपामुळे, मध्यम आणि उच्च श्रेणीच्या वाहनांमध्ये याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.
ऑटो बंपरच्या प्लास्टिक भागांसाठी, सामान्यतः बाह्य आणि अंतर्गत असे दोन पार्टिंगचे प्रकार असतात. बंपरच्या दोन्ही बाजूंना असलेल्या मोठ्या भागांसाठी, म्हणजेच बाह्य पार्टिंग किंवा अंतर्गत पार्टिंग वापरली जाऊ शकते. या दोन पार्टिंग पद्धतींची निवड मुख्यत्वे अंतिम ग्राहकाच्या कारच्या ओईएम (OEM) बंपरच्या आवश्यकतेवर अवलंबून असते. सामान्यतः, युरोपियन आणि अमेरिकन गाड्यांमध्ये बहुतेकदा अंतर्गत पार्टिंग तंत्रज्ञान वापरले जाते, तर जपानी गाड्यांमध्ये बहुतेकदा बाह्य पार्टिंग तंत्रज्ञान वापरले जाते. या दोन्ही प्रकारच्या पार्टिंग पद्धतींचे फायदे आणि तोटे आहेत. बाह्य पार्टिंगच्या बंपरला क्लॅम्पिंग लाइन हाताळावी लागते, ज्यामुळे प्रक्रिया वाढते, परंतु मोल्डमधील बाह्य पार्टिंगच्या बंपरचा खर्च आणि तांत्रिक अडचण अंतर्गत पार्टिंगच्या बंपरपेक्षा कमी असते. बंपरच्या अंतर्गत पार्टिंगमध्ये, सेकंडरी रेल कंट्रोल तंत्रज्ञानाद्वारे, एकाच वेळी परिपूर्ण बंपर इंजेक्शनद्वारे तयार केला जातो, ज्यामुळे बंपरच्या बाह्य स्वरूपाची गुणवत्ता सुनिश्चित होते आणि प्लास्टिक भागांची प्रक्रिया व खर्च वाचतो. परंतु याचा तोटा असा आहे की मोल्डचा खर्च जास्त असतो आणि मोल्डसाठी तांत्रिक आवश्यकताही उच्च असतात.
