कार फ्रंट बंपर इंजेक्शन मोल्डचा मुख्य भाग अंतर्गत पार्टिंग पृष्ठभाग तंत्रज्ञानाचा वापर करतो, हॉट रनरद्वारे आणि ग्लूमध्ये अनुक्रम वाल्व नियंत्रणाद्वारे. टॉर्कच्या दोन्ही बाजूंना आडव्या कलते वरच्या बाजूस संरचनेच्या वरच्या बाजूस सरळ जोडा, थेट छप्पर आणि खड्डे असलेल्या छतामुळे साचा खूप मोठा आहे, कलते प्लंगर आणि प्लंगर 50 ते 60 मिमीने सरळ, बाजूकडील तिरकस पुश 25 ते 35 मि.मी.ने रॉड, 16 अंशाच्या कोनाने मोठा कललेला, साठी इजेक्शन एंगल वरील 12 अंशांपेक्षा जास्त आहे, मार्गदर्शक बार रचना डिझाइन करणे आवश्यक आहे, म्हणून मोल्ड मोठ्या कलते शीर्ष मार्गदर्शक बार रचना डिझाइन केली आहे. मोल्डचा कमाल आकार 2500×1560×1790mm आहे आणि वजन सुमारे 30T आहे. साच्याच्या संरचनेसाठी आकृती 22 पहा. समोरच्या बंपरच्या बाहेरील बाजूस 7 बाजूचे छिद्र आहेत आणि साच्यामध्ये फिक्स्ड डाय लवचिक सुईची रचना स्वीकारली जाते. मोल्डच्या डिझाइनमध्ये प्रगत अंतर्गत विभाजन पृष्ठभाग तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो. तथाकथित अंतर्गत विभाजन तंत्रज्ञान बाह्य विभाजनाशी संबंधित आहे, सामान्यत: सामान्य उत्पादने फिक्स्ड डाय पार्टिंग लाइनसाठी उत्पादनाच्या जास्तीत जास्त प्रोजेक्शन समोच्चानुसार असतात, हे बाह्य विभाजन आहे, सामान्य मूस यानुसार असते. विभक्त होण्याचा मार्ग. अंतर्गत पार्टिंग म्हणजे उत्पादनाच्या न दिसणाऱ्या पृष्ठभागावर पार्टिंग क्लिप लपवणे (म्हणजे बाजू B किंवा बाजू C, देखावा पृष्ठभाग बाजू A आहे), आणि पार्टिंग क्लिप वाहनावर असेंब्लीनंतर दिसू शकत नाही, म्हणून देखावा प्रभावित करू नये. हे कार्य साध्य करण्यासाठी, दुय्यम रेल्वे ऑपरेशनमध्ये ट्रान्सव्हर्स कलते शीर्ष (किंवा सरळ शीर्ष) नियंत्रित करण्यासाठी ट्रॅक तंत्रज्ञानाद्वारे मोल्ड संरचना, जेणेकरून प्लास्टिकच्या भागांचे विकृतीकरण आणि विकृती सुनिश्चित करण्यासाठी, या दुय्यम रेल्वे तंत्रज्ञानाचा वापर यंत्रणेद्वारे नियंत्रित, ज्याला अंतर्गत विभाजन तंत्रज्ञान म्हणतात. ऑटोमोबाईल इंजेक्शन मोल्डच्या डिझाइनमध्ये, अंतर्गत पार्टिंग तंत्रज्ञान विशेषतः ऑटोमोबाईल बम्परसाठी डिझाइन केलेले आहे. तथापि, हे तंत्रज्ञान अडचण आणि संरचनेत बाह्य विभाजन बंपरपेक्षा अधिक जटिल आहे आणि तांत्रिक जोखीम जास्त आहे. मोल्डची किंमत आणि किंमत बाह्य पार्टिंग बंपरपेक्षा जास्त असेल. तथापि, त्याच्या सुंदर देखाव्यामुळे, ते मध्यम आणि उच्च श्रेणीतील ऑटोमोबाईलमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.
ऑटो बंपर प्लॅस्टिकच्या भागांसाठी, सामान्यतः बाह्य विभाजन आणि अंतर्गत विभाजन असे दोन मार्ग आहेत. बम्परच्या दोन्ही बाजूंच्या वरच्या बाजूच्या सर्व मोठ्या क्षेत्रासाठी, म्हणजे, बाहेरील विभाजन वापरले जाऊ शकते किंवा आतील विभाजन वापरले जाऊ शकते. या दोन पार्टिंग पद्धतींची निवड प्रामुख्याने बंपरवरील अंतिम ग्राहकाच्या कारच्या आवश्यकतेवर अवलंबून असते. साधारणपणे, युरोपियन आणि अमेरिकन कार मुख्यतः अंतर्गत पार्टिंग तंत्रज्ञान वापरतात, तर जपानी कार मुख्यतः बाह्य विभाजन तंत्रज्ञान वापरतात. दोन प्रकारच्या विभाजन पद्धतींचे फायदे आणि तोटे आहेत. बाहेरील पार्टिंग बंपरला क्लॅम्पिंग लाइनला सामोरे जावे लागते, ज्यामुळे प्रक्रिया प्रक्रिया वाढते, परंतु मोल्डमधील बाह्य पार्टिंग बंपरची किंमत आणि तांत्रिक अडचण आतील पार्टिंग बंपरपेक्षा कमी असते. दुय्यम रेल्वे नियंत्रण तंत्रज्ञानाद्वारे बम्परच्या पार्टिंगच्या आत, एक परिपूर्ण एक-वेळ बंपर इंजेक्शन बाहेर, जेणेकरून बंपर गुणवत्ता दिसण्यासाठी, प्लास्टिकच्या भागांवर प्रक्रिया करण्याची प्रक्रिया आणि प्रक्रियेच्या खर्चात बचत होईल. परंतु गैरसोय असा आहे की मोल्डची किंमत जास्त आहे, मोल्डच्या तांत्रिक आवश्यकता जास्त आहेत.
