कारच्या फ्रंट बंपर इंजेक्शन मोल्डचा मुख्य भाग अंतर्गत पार्टिंग पृष्ठभाग तंत्रज्ञानाचा वापर करतो, हॉट रनरद्वारे आणि सीक्वेन्स व्हॉल्व्ह कंट्रोलद्वारे गोंदमध्ये. टॉर्कच्या दोन्ही बाजूंना मोठ्या झुकलेल्या वरच्या क्षैतिज झुकलेल्या वरच्या बाजूस सरळ जोडा, थेट छप्पर आणि पिच केलेल्या छतामुळे साचा खूप मोठा आहे, झुकलेला प्लंजर आणि प्लंजर सरळ 50 ते 60 मिमी, बाजूकडील तिरकस पुश रॉड 25 ते 35 मिमी, 16 अंशांच्या कोनाने मोठा झुकलेला, इजेक्शनसाठी कोन 12 अंशांपेक्षा जास्त आहे, मार्गदर्शक बार रचना डिझाइन करणे आवश्यक आहे, म्हणून साच्याची मोठी झुकलेली शीर्ष मार्गदर्शक बार रचना डिझाइन केली आहे. साच्याचा कमाल आकार 2500×1560×1790 मिमी आहे आणि वजन सुमारे 30T आहे. साच्याच्या संरचनेसाठी आकृती 22 पहा. समोरच्या बंपरच्या बाहेरील बाजूला 7 बाजूची छिद्रे आहेत आणि साच्यामध्ये निश्चित डाय इलास्टिक सुई रचना स्वीकारली आहे. साच्याची रचना प्रगत अंतर्गत पार्टिंग पृष्ठभाग तंत्रज्ञानाचा वापर करते. तथाकथित अंतर्गत विभाजन तंत्रज्ञान बाह्य विभाजनाच्या सापेक्ष असते, सामान्यतः सामान्य उत्पादने निश्चित डाय विभाजन रेषेसाठी उत्पादनाच्या कमाल प्रक्षेपण समोच्चानुसार असतात, हे बाह्य विभाजन आहे, सामान्य साचा विभाजनाच्या या पद्धतीनुसार असतो. अंतर्गत विभाजन म्हणजे उत्पादनाच्या न दिसणाऱ्या पृष्ठभागावर पार्टिंग क्लिप लपवणे (म्हणजेच, बाजू B किंवा बाजू C, देखावा पृष्ठभाग बाजू A आहे), आणि वाहनावर असेंब्लीनंतर पार्टिंग क्लिप दिसू शकत नाही, जेणेकरून देखावा प्रभावित होऊ नये. हे कार्य साध्य करण्यासाठी, दुय्यम रेल्वे ऑपरेशनमध्ये ट्रान्सव्हर्स इनक्लाइड टॉप (किंवा सरळ टॉप) नियंत्रित करण्यासाठी ट्रॅक तंत्रज्ञानाद्वारे मोल्ड स्ट्रक्चर, जेणेकरून प्लास्टिकच्या भागांचे विकृतीकरण आणि डिमॉल्डिंग सुनिश्चित होईल, या दुय्यम रेल्वे तंत्रज्ञानाचा वापर ज्याला अंतर्गत विभाजन तंत्रज्ञान म्हणतात, यंत्रणेद्वारे नियंत्रित केला जातो. ऑटोमोबाईल इंजेक्शन मोल्डच्या डिझाइनमध्ये, अंतर्गत विभाजन तंत्रज्ञान विशेषतः ऑटोमोबाईल बंपरसाठी डिझाइन केले आहे. तथापि, हे तंत्रज्ञान अडचण आणि संरचनेत बाह्य विभाजन बंपरपेक्षा अधिक जटिल आहे आणि तांत्रिक जोखीम जास्त आहे. या साच्याची किंमत आणि किंमत बाह्य पार्टिंग बंपरपेक्षा जास्त असेल. तथापि, त्याच्या सुंदर देखाव्यामुळे, ते मध्यम आणि उच्च दर्जाच्या ऑटोमोबाईलमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.
ऑटो बंपर प्लास्टिक पार्ट्ससाठी, सामान्यतः बाह्य पार्टिंग आणि अंतर्गत पार्टिंग दोन प्रकारे असतात. बंपरच्या दोन्ही बाजूंच्या उलट्या भागाच्या सर्व मोठ्या क्षेत्रासाठी, म्हणजेच, बाहेरील पार्टिंग वापरले जाऊ शकते किंवा आतील पार्टिंग वापरले जाऊ शकते. या दोन पार्टिंग पद्धतींची निवड प्रामुख्याने बंपरवरील अंतिम ग्राहकाच्या कार oems च्या आवश्यकतांवर अवलंबून असते. साधारणपणे, युरोपियन आणि अमेरिकन कार बहुतेक अंतर्गत पार्टिंग तंत्रज्ञान वापरतात, तर जपानी कार बहुतेक बाह्य पार्टिंग तंत्रज्ञान वापरतात. दोन्ही प्रकारच्या पार्टिंग पद्धतींचे फायदे आणि तोटे आहेत. बाह्य पार्टिंग बंपरला क्लॅम्पिंग लाइनचा सामना करावा लागतो, ज्यामुळे प्रक्रिया प्रक्रिया वाढते, परंतु साच्यातील बाह्य पार्टिंग बंपरची किंमत आणि तांत्रिक अडचण आतील पार्टिंग बंपरपेक्षा कमी असते. दुय्यम रेल नियंत्रण तंत्रज्ञानाद्वारे बंपरच्या आत पार्टिंग, एक परिपूर्ण एक-वेळ बंपर इंजेक्शन आउट, जेणेकरून बंपर गुणवत्ता दिसून येईल, प्लास्टिक पार्ट्स प्रक्रिया प्रक्रिया आणि प्रक्रिया खर्च वाचतील. परंतु तोटा असा आहे की साच्याची किंमत जास्त आहे, साच्याच्या तांत्रिक आवश्यकता जास्त आहेत.
