सिंगल क्रॉस आर्म स्वतंत्र सस्पेंशन
सिंगल-आर्म इंडिपेंडंट सस्पेंशन म्हणजे असे सस्पेंशन ज्यामध्ये प्रत्येक बाजूचे चाक एका हाताने फ्रेमशी जोडलेले असते आणि चाक फक्त कारच्या ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्येच उडी मारू शकते. सिंगल-आर्म इंडिपेंडंट सस्पेंशन स्ट्रक्चरमध्ये फक्त एकच हात असतो, ज्याचा आतील भाग फ्रेम (बॉडी) किंवा एक्सल हाऊसिंगवर जोडलेला असतो, बाह्य टोक चाकाशी जोडलेले असते आणि शरीर आणि हात यांच्यामध्ये लवचिक घटक स्थापित केला जातो. हाफ-शाफ्ट बुशिंग डिस्कनेक्ट केलेले असते आणि हाफ-शाफ्ट एकाच बिजागरभोवती फिरू शकतो. लवचिक घटक म्हणजे कॉइल स्प्रिंग आणि ऑइल-वायू लवचिक घटक जे उभ्या बलाचा सामना करण्यासाठी आणि प्रसारित करण्यासाठी शरीराच्या क्षैतिज क्रियेला एकत्रितपणे समायोजित करू शकतात. रेखांशाचा बल रेखांशाचा स्टिंगरद्वारे वहन केला जातो. पार्श्व बल आणि रेखांशाचा काही भाग सहन करण्यासाठी इंटरमीडिएट सपोर्ट वापरले जातात.
डबल क्रॉस-आर्म स्वतंत्र सस्पेंशन
डबल हॉरिझॉन्टल आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन आणि सिंगल हॉरिझॉन्टल आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशनमधील फरक असा आहे की सस्पेंशन सिस्टम दोन हॉरिझॉन्टल आर्म्सपासून बनलेली असते. डबल क्रॉस आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन आणि डबल फोर्क आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशनमध्ये अनेक समानता आहेत, परंतु त्यांची रचना डबल फोर्क आर्मपेक्षा सोपी आहे, याला डबल फोर्क आर्म सस्पेंशनची सरलीकृत आवृत्ती देखील म्हणता येईल.
