ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक पंखा कसा काम करतो
ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक फॅन इंजिन कूलंट तापमान स्विचद्वारे नियंत्रित केला जातो, सामान्यतः वेग 90°C, एक कमी वेग 95°C, दोन उच्च गती असे दोन टप्पे असतात. याव्यतिरिक्त, एअर कंडिशनर उघडल्याने इलेक्ट्रॉनिक फॅनचे ऑपरेशन देखील नियंत्रित होईल (कंडेन्सर तापमान आणि रेफ्रिजरंट प्रेशर नियंत्रण). एक म्हणजे सिलिकॉन ऑइल क्लच कूलिंग फॅन, जो फॅन फिरवण्यासाठी सिलिकॉन ऑइलच्या थर्मल एक्सपेंशन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतो; युटिलिटी मॉडेल इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच कूलिंग फॅनशी संबंधित आहे, जो चुंबकीय क्षेत्र सक्शन तत्त्वाद्वारे चालवला जातो. मुख्य फायदा म्हणजे इंजिनला थंड करण्याची आवश्यकता असतानाच पंखा चालू करणे, ज्यामुळे इंजिनची ऊर्जा कमी होते.
कारचा पंखा पाण्याच्या टाकीच्या मागे (इंजिन कंपार्टमेंटच्या बाजूला) बसवलेला असतो, जेव्हा तो उघडला जातो तेव्हा तो पाण्याच्या टाकीच्या पुढच्या भागातून हवा आत खेचतो, परंतु काही मॉडेल्समध्ये पाण्याच्या टाकीच्या समोर (बाहेर) पंखा बसवलेला असतो, जेव्हा तो उघडला जातो तेव्हा तो पाण्याच्या टाकीच्या दिशेने हवा वाहतो. पाण्याच्या तापमानानुसार पंखा आपोआप सुरू होतो किंवा थांबतो. जेव्हा वेग जास्त असतो, तेव्हा वाहनाच्या पुढील आणि मागील बाजूस हवेच्या दाबाचा फरक पंख्याची भूमिका बजावण्यासाठी आणि पाण्याचे तापमान काही प्रमाणात राखण्यासाठी पुरेसा असतो. त्यामुळे, यावेळी पंखा काम करू शकत नाही.
२. पाण्याच्या टाकीचे तापमान दोन पैलूंमुळे प्रभावित होते, एक म्हणजे इंजिन सिलेंडर आणि ट्रान्समिशनचे थंड होणे आणि दुसरे म्हणजे एअर कंडिशनिंग कंडेन्सरचे उष्णता नष्ट होणे. ३, एअर कंडिशनिंग कंडेन्सर आणि पाण्याची टाकी हे दोन भाग आहेत, एकमेकांच्या जवळ, समोरील भाग म्हणजे पाण्याच्या टाकीच्या मागे कंडेन्सर. ४, एअर कंडिशनिंग ही कारमधील तुलनेने स्वतंत्र प्रणाली आहे. परंतु एअर कंडिशनिंग स्विच सुरू झाल्यामुळे इलेक्ट्रॉनिक फॅन कंट्रोल युनिट J293 ला सिग्नल मिळेल, ज्यामुळे इलेक्ट्रॉनिक फॅन फिरण्यास भाग पाडले जाईल. ५. मोठ्या फॅनला मुख्य फॅन म्हणतात आणि लहान फॅनला ऑक्झिलरी फॅन म्हणतात. ६.
७, उच्च गती आणि कमी गतीची प्राप्ती करणे खूप सोपे आहे, उच्च गती मालिका प्रतिरोधक नाही, कमी गती मालिका दोन प्रतिरोधक (वातानुकूलनच्या हवेच्या आकारमानाचा आकार समायोजित करणे देखील मूळ आहे).
