मागील दृश्य आरसा हा वाहनाच्या मुख्य भागातील सर्वात महत्त्वाच्या सुरक्षा भागांपैकी एक आहे, ज्याचा उपयोग वाहन मागे घेताना (रिव्हर्स करताना) मागच्या रस्त्याची स्थिती पाहण्यासाठी आणि वाहन चालवताना वाहनाची एकूण स्थिती तपासण्यासाठी केला जातो.सध्या, देशांतर्गत मोटारगाड्यांचे बहुतेक रिअरव्ह्यू मिरर चांदी आणि ॲल्युमिनियमचे बनलेले असतात, तर काही क्रोमियमचे असतात. परदेशात आता चांदी आणि ॲल्युमिनियमच्या मिररची जागा क्रोमियमच्या मिररने घेतली आहे. रिअरव्ह्यू मिरर हे चालकाला केबिनच्या सीटवर बसून गाडीच्या मागच्या, बाजूच्या आणि खालच्या भागाची बाह्य माहिती थेट मिळवण्यासाठी एक साधन आहे. यामुळे चालकाला ते वापरण्यास सोपे जाते, सुरक्षित वाहन चालवताना होणारे अपघात टाळता येतात आणि वैयक्तिक सुरक्षितता सुनिश्चित होते. सर्व देशांमध्ये रिअरव्ह्यू मिरर आवश्यक आहेत आणि सर्व रिअरव्ह्यू मिरर दिशा बदलता येण्यासारखे असलेच पाहिजेत.
तुटलेला आरशाचा दांडा कसा दुरुस्त करावा - टीप.
१. स्टीयरिंग रॉड: पूर्वी थोडक्यात ओळख करून दिल्याप्रमाणे, स्टीयरिंग रॉडचे कार्य स्टीयरिंग गिअरचा बाजूकडील ताण हस्तांतरित करणे आहे, त्याची रचना बारीक असते, मोठा दाब किंवा आघात शक्तीचा सामना करावा लागल्यास ते सहज वाकते;
२. स्विंग आर्म आणि नकल यांचे संयोजन. एकत्रित स्थिती. कारण या स्थितीत (वळताना) हाताला वर-खाली झुलवावे लागते आणि (खराब रस्त्यावरून जाताना) वर-खाली हालचाल करावी लागते, त्यामुळे आवश्यक असलेल्या लवचिकतेमुळे, या स्थितीतील अवयव मुळातच तुलनेने नाजूक असतात, म्हणून मानवी सांध्यांप्रमाणेच कुशल हातांकडूनही त्यांना सहज इजा होऊ शकते. जेव्हा ही स्थिती बिघडते, तेव्हा नकल तुटू शकते, हाताचा खालचा भाग तुटू शकतो किंवा हाताच्या खालच्या भागापासून बॉल हेड गळून पडू शकतो.
तुटलेला शाफ्ट कसा दुरुस्त करायचा? - का?
१) वळा. जर वळण्याचा वेग खूप जास्त किंवा अपुरा असेल, तर बाहेरचे चाक फुटपाथला लागू शकते; जर तुम्ही खूप उशिरा वळलात, तर तुम्ही आतल्या बाजूच्या कुंपणाला धडकू शकता. मला अनेकदा नवीन चालक किंवा असे चालक भेटतात ज्यांना लक्ष विचलित करण्याची गरज असते.
२) खड्डे किंवा कमी उंचीचे अडथळे येणे. उदाहरणार्थ, रस्त्यावर अचानक एक मोठा खड्डा आल्यास, वेग जास्त असेल तर खड्ड्यात शिरताना जोरात ब्रेक लावावा लागल्यास सस्पेंशनवर खूप मोठा आघात होऊ शकतो. पार्किंग लॉटचे प्रवेशद्वार, सोसायटीच्या प्रवेशद्वारावरील रुंदी मर्यादेचा खांब, कमी उंचीचे कठडे यांसारख्या गोष्टी असतात. या गोष्टी दिसल्या नाहीत, तर गाडीचा खांब तुटण्याची शक्यता असते.
३) गाडी चालवताना अपघात झाल्यास, जर टायरच्या बाजूला धडक बसली, तर अॅक्सल तुटण्याची शक्यता असते.
आजकाल आपल्या मित्रांसाठी आरशाची तुटलेली पट्टी कशी दुरुस्त करावी याबद्दल खूप काही सांगितले जाते. आपल्या निष्काळजीपणामुळे होणारा त्रास टाळण्यासाठी दैनंदिन जीवनात आपण आरशांचे संरक्षण करण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे.
२. रिव्हर्स मिरर आणि रिअरव्ह्यू मिररमध्ये काय फरक आहे?
कार संपादकांना वाटते की तुमच्यापैकी ज्यांनी ड्रायव्हिंग लायसन्स पूर्ण केले आहे, त्यांना माहित असेल की गाडी रिव्हर्स घेताना आपल्याला ज्या दोन गोष्टींकडे लक्ष द्यावे लागते त्या म्हणजे रिअर व्ह्यू मिरर आणि रिअर व्ह्यू मिरर. पण त्यांचा उपयोग केवळ रिव्हर्स घेण्यासाठीच होत नाही, तर त्यांच्यातील फरक आणि उपयोगही खूप वेगळे आहेत. ड्रायव्हर लायसन्सच्या दारावरचा आरसा म्हणजे रिअर व्ह्यू मिरर, आणि पुढच्या विंडशील्डवरचा आरसा म्हणजे रिअर व्ह्यू मिरर. चला, कार संपादकाच्या मदतीने रिअर व्ह्यू मिरर आणि रिअर व्ह्यू मिरर यांमधील फरक जाणून घेऊया.
रिअरव्ह्यू मिरर आणि रिअरव्ह्यू मिररमधील फरक परिचय: फरक
मागील दृश्य आरसा हा वाहनाच्या मुख्य भागातील सर्वात महत्त्वाच्या सुरक्षा भागांपैकी एक आहे, ज्याचा उपयोग गाडी मागे घेताना (रिव्हर्स करताना) मागच्या रस्त्याची स्थिती पाहण्यासाठी आणि गाडी चालवताना वाहनाची एकूण स्थिती तपासण्यासाठी होतो. सध्या, देशांतर्गत वाहनांचे बहुतेक मागील दृश्य आरसे चांदी आणि ॲल्युमिनियमचे बनलेले असतात, तर काही क्रोमियमचे बनलेले असतात. परदेशात आता चांदी आणि ॲल्युमिनियमच्या आरशांची जागा क्रोमियमच्या आरशांनी घेतली आहे. मागील दृश्य आरसा हे चालकासाठी एक असे साधन आहे, ज्याद्वारे तो केबिनच्या सीटवर बसून गाडीच्या मागच्या, बाजूच्या आणि खालच्या भागाची बाह्य माहिती थेट मिळवू शकतो. यामुळे चालकाला ते वापरण्यास सोपे जाते, सुरक्षित वाहन चालवताना होणारे अपघात टाळता येतात आणि वैयक्तिक सुरक्षितता सुनिश्चित होते. सर्व देशांमध्ये मागील दृश्य आरसे अनिवार्य आहेत आणि सर्व मागील दृश्य आरशांची दिशा बदलता येणे आवश्यक आहे.
मी मागचा आरसा कसा समायोजित करू? - वर आणि खाली
वर आणि खाली स्थिती हाताळताना, दूरचे क्षितिज मध्यभागी ठेवा आणि डावी व उजवी स्थिती शरीराने व्यापलेल्या मागील दृश्य आरशाच्या क्षेत्राच्या १/४ भागावर समायोजित करा.
डाव्या बाजूच्या मागील दृश्य आरशाच्या समायोजनासाठी कॉलरची आवश्यकता असते: आडवी रेषा मागील दृश्य आरशाच्या मध्य रेषेवर ठेवा, त्यानंतर आरशातील प्रतिमेचा १/४ भाग व्यापेल अशा प्रकारे बॉडीची कडा समायोजित करा.
सीट डाव्या बाजूला असल्यामुळे, चालकाला गाडीच्या उजव्या बाजूवर नियंत्रण मिळवणे तितके सोपे नसते. याव्यतिरिक्त, कधीकधी रस्त्याच्या कडेला पार्किंग करण्याची आवश्यकता असल्याने, वर-खाली स्थिती समायोजित करताना उजव्या बाजूच्या मागील आरशाचा जमिनीवरील भाग मोठा असावा लागतो, जो आरशाच्या सुमारे २/३ भाग व्यापतो. वरच्या आणि खालच्या स्थितीसाठी, त्या गाडीच्या बॉडीवरील आरशाच्या १/४ भागापर्यंत समायोजित केल्या जाऊ शकतात.
उजव्या बाजूच्या मागील आरशाच्या समायोजनासाठी कॉलरची आवश्यकता असते: आडवी रेषा मागील आरशाच्या २/३ भागावर ठेवा, त्यानंतर आरशातील प्रतिमेचा १/४ भाग व्यापेल अशा प्रकारे बॉडीची कडा समायोजित करा.
आरसे कसे समायोजित करावे - बंद कोपरे कसे टाळावेत?
तुम्हाला ब्लाइंड स्पॉट्स (अदृश्य जागा) दूर करणे आणि डावे व उजवे आरसे शक्य तितके बाहेरच्या किंवा खालच्या दिशेने समायोजित करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की, अनेक चालक एकतर नेहमी नीटनेटके दिसण्यासाठी किंवा कमी-अधिक प्रमाणात सुंदर दिसण्यासाठी, आपले मधले आरसे शक्यतो आतल्या बाजूलाच ठेवतात. मुळात, या गोष्टी करणे चुकीचे आहे. संबंधित व्यावसायिकांच्या प्रतिनिधींच्या मते, सर्वात प्रभावी पोस्ट-पर्सपेक्टिव्ह (मागील दृष्टीकोन) मिळवणे आवश्यक आहे.
एक सामान्य चालक मागे न पाहता सुमारे २०० अंश पुढे पाहू शकतो. दुसऱ्या शब्दांत, सुमारे १६० अंश अदृश्य असतात. उरलेले १६० अंश तीन लहान आरशांनी व्यापलेले असतात, जे आरशाच्या साहाय्याने पाहण्यासाठी खूपच जास्त आहे. वास्तविक पाहता, डावा आणि उजवा आरसा, मधल्या आरशांसोबत मिळून, केवळ सुमारे ६० अंशांची अतिरिक्त पाहण्याची क्षमता देतात. मग उरलेल्या १०० अंशांचे काय? सोपे आहे, खूप वेळा मागे पाहा!
मागील दृश्य आरसा कसा समायोजित करायचा ही एक खूप गंभीर समस्या आहे. जरी नवीन पद्धत पारंपरिक समायोजन पद्धतीतील अंध बिंदू काही प्रमाणात दूर करू शकते, तरीही मागील दृश्य आरशातून समोरची वस्तू दिसत नसल्यामुळे, अनेक नेटिझन्सच्या मते, ते गैरसोयीचे ठरू शकते.
