गाडीचा कंप्रेसर खराब झाला आहे. तो दुरुस्त करायचा की बदलून घ्यायचा?
कारचा कंप्रेसर दुरुस्त करायचा की बदलायचा हे बिघाडाचा प्रकार, दुरुस्तीचा खर्च आणि वाहनाची स्थिती यावर अवलंबून असते: किरकोळ बिघाड (जसे की खराब स्नेहन, किरकोळ गळती) दुरुस्त करणे अधिक किफायतशीर असल्याने ते चांगले असते; मोठे बिघाड (जसे की अंतर्गत नुकसान, गंभीर गळती) बदलणे अधिक विश्वसनीय असल्याने ते चांगले असते.
दोषाचा प्रकार कोअरची निवड निश्चित करतो.
प्राधान्य दुरुस्तीचे पर्याय (कमी खर्च, सोपी दुरुस्ती):
बाह्य किरकोळ दोष: जसे की क्लच कॉइल जळणे (एअर कंडिशनिंग चालू केल्यावर विचित्र आवाज येतो पण ते थंड करत नाही), सर्किटचा खराब संपर्क किंवा सेन्सर निकामी होणे, जे ३-५ वर्षांपर्यंत सामान्य स्थितीत दुरुस्त केले जाऊ शकतात.
किरकोळ समस्या: अपुरे स्नेहन, खराब झालेला ड्राइव्ह बेल्ट किंवा थोडी रेफ्रिजरंट गळती, दुरुस्तीचा खर्च फक्त ३००-८०० युआन आहे.
बदलणे आवश्यक असलेले परिदृश्य (दुरुस्ती अप्रभावी किंवा उच्च जोखमीची):
अंतर्गत यांत्रिक नुकसान: पिस्टन अडकणे, बेअरिंगची झीज (धातू घासल्याच्या आवाजासह), दुरुस्तीमुळे ही समस्या पुन्हा उद्भवू शकते आणि त्यासाठी १५०० युआनपेक्षा जास्त खर्च येऊ शकतो, नवीन कंप्रेसर बदलल्यास त्याचा टिकाऊपणा ५-८ वर्षे असतो.
गंभीर गळती किंवा बाह्य आवरण फुटणे: रेफ्रिजरंटची वेगाने हानी होते (काही मिनिटांतच 'औषधाचा' वास येतो), याची खात्रीशीरपणे दुरुस्ती करता येत नाही, बदलल्यास दुय्यम नुकसान टाळता येते.
वेगवेगळ्या कार्यतत्त्वांनुसार, वातानुकूलन कंप्रेसरचे स्थिर-विस्थापन कंप्रेसर आणि परिवर्तनीय-विस्थापन कंप्रेसर असे वर्गीकरण केले जाऊ शकते.
स्थिर-विस्थापन कंप्रेसर
स्थिर-विस्थापन कंप्रेसरचे विस्थापन इंजिनच्या वेगाच्या वाढीनुसार प्रमाणात वाढते. ते कूलिंगच्या मागणीनुसार पॉवर आउटपुट आपोआप बदलू शकत नाही आणि त्याचा इंजिनच्या इंधन वापरावर तुलनेने मोठा परिणाम होतो. त्याचे नियंत्रण सामान्यतः इव्हॅपोरेटरच्या आउटलेटमधून तापमान सिग्नल गोळा करून साधले जाते. जेव्हा तापमान निर्धारित मूल्यापर्यंत पोहोचते, तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच रिलीज होतो आणि कंप्रेसर काम करणे थांबवतो. जेव्हा तापमान वाढते, तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच एंगेज होतो आणि कंप्रेसर पुन्हा काम करू लागतो. स्थिर-विस्थापन कंप्रेसर एअर कंडिशनिंग सिस्टीममधील दाबाद्वारे देखील नियंत्रित केला जातो. जेव्हा पाईपमधील दाब खूप जास्त असतो, तेव्हा कंप्रेसर काम करणे थांबवतो.
व्हेरिएबल-डिस्प्लेसमेंट एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर
व्हेरिएबल-डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसर सेट केलेल्या तापमानानुसार पॉवर आउटपुट आपोआप समायोजित करू शकतो. एअर कंडिशनिंग नियंत्रण प्रणाली इव्हॅपोरेटर आउटलेटमधून तापमान सिग्नल घेत नाही, परंतु एअर कंडिशनिंग पाईपमधील दाब बदलाच्या सिग्नलच्या आधारावर कंप्रेसरच्या कॉम्प्रेशन रेशोवर नियंत्रण ठेवून आउटलेट तापमान आपोआप समायोजित करते. संपूर्ण कूलिंग प्रक्रियेदरम्यान, कंप्रेसर नेहमी कार्यरत असतो आणि कूलिंगच्या तीव्रतेचे नियमन पूर्णपणे कंप्रेसरच्या आत बसवलेल्या प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्हवर अवलंबून असते. जेव्हा एअर कंडिशनिंग पाईपच्या उच्च-दाब टोकाकडील दाब खूप जास्त असतो, तेव्हा प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह कॉम्प्रेशन रेशो कमी करण्यासाठी कंप्रेसरमधील पिस्टन स्ट्रोक लहान करतो, ज्यामुळे कूलिंगची तीव्रता कमी होते. जेव्हा उच्च-दाब टोकाकडील दाब एका विशिष्ट पातळीपर्यंत खाली येतो आणि कमी-दाब टोकाकडील दाब एका विशिष्ट पातळीपर्यंत वाढतो, तेव्हा प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह कूलिंगची तीव्रता वाढवण्यासाठी पिस्टन स्ट्रोक वाढवतो.
कारच्या कंप्रेसरमधून असामान्य आवाज येण्याची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:
विद्युत चुंबकीय क्लच बिघाड
बेअरिंगचे नुकसान: क्लच जमिनीजवळ असल्यामुळे पाऊस आणि धुळीमुळे त्याची झीज होण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे बेअरिंगची झीज होते आणि विचित्र आवाज येतो.
असामान्य इन्स्टॉलेशन अंतर: खूप जास्त अंतरामुळे आघाताचा आवाज वाढतो, तर खूप कमी अंतरामुळे हालचालीत अडथळा येतो आणि ते मानक श्रेणीमध्ये (सामान्यतः ०.५-१.५ मिमी) समायोजित करणे आवश्यक आहे.
पारेषण प्रणालीतील समस्या
बेल्टची असामान्य स्थिती:
ढिले किंवा जुने झालेले पट्टे घसरतात आणि थरथरतात, ज्यामुळे 'खडखडाट' आवाज येतो.
टेन्शनर व्हीलचा अपुरा ताण बदलण्याची गरज आहे आणि संपूर्ण बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता आहे.
गिअर ट्रेनचे अयोग्य संरेखन: कंप्रेसर आणि जनरेटरची पुली एकाच प्रतलात नसल्यामुळे बेल्टची झीज वेगाने होते.
स्नेहन आणि रेफ्रिजरंटमधील असामान्यता
वंगण तेलाचा अपुरा साठा: रेफ्रिजरंट तेलाची पातळी कमी झाल्यामुळे अंतर्गत कोरडे घर्षण होते, परिणामी तीव्र आणि असामान्य आवाज येतो, आणि विशेष वंगण तेलाने ते पुन्हा भरण्याची आवश्यकता असते.
रेफ्रिजरंटच्या समस्या:
प्रमाणापेक्षा जास्त किंवा कमी प्रमाणात भर घातल्याने विस्तार झडपेतून (expansion valve) प्रवाहाचा आवाज येतो.
प्रणालीतील उच्च दाब (>250psi) किंवा हवा/ओलावा असल्यास, तो शोधून समायोजित करणे आवश्यक आहे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
