ब्रेक मास्टर सिलेंडर - ऑइल रिझर्व्होअर फंक्शनसह
मास्टर ब्रेक सिलेंडर (ज्याला ब्रेक मेन सिलेंडर असेही म्हणतात) हा वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टीमचा मुख्य घटक आहे. त्याचे मुख्य कार्य म्हणजे ब्रेक पेडलवर ड्रायव्हरने लावलेल्या यांत्रिक शक्तीचे हायड्रॉलिक प्रेशरमध्ये रूपांतर करणे आणि नंतर ब्रेक लाईन्सद्वारे हा दाब वैयक्तिक व्हील बूस्टर युनिट्समध्ये हस्तांतरित करणे, ज्यामुळे ब्रेक पॅड्स ब्रेक डिस्क्स (किंवा ब्रेक शू पॅड्स उघडण्यासाठी) क्लॅम्प करण्यासाठी दाबतात, ज्यामुळे वाहनाची गती कमी होते किंवा थांबते.
मास्टर ब्रेक सिलेंडर सहसा ब्रेक ऑइल टँक (ज्याला ब्रेकिंग फ्लुइड रिझर्वोअर असेही म्हणतात) शी जोडलेले असते किंवा जवळून जोडलेले असते आणि ते एकत्रितपणे एक संपूर्ण हायड्रॉलिक ब्रेकिंग युनिट तयार करतात.
मास्टर ब्रेक सिलेंडरची कार्ये
दाब रूपांतरण: जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडलवर पाऊल ठेवतो, तेव्हा पेडल पुश रॉडला ढकलतो जेणेकरून मास्टर ब्रेक सिलेंडरमधील पिस्टन पुढे सरकेल.
हायड्रॉलिक जनरेशन: पिस्टन पुढे सरकत असताना, तो त्याच्या समोरील ऑइल चेंबर बंद करतो, ज्यामुळे चेंबरमधील ब्रेक फ्लुइडचा दाब झपाट्याने वाढतो.
प्रेशर ट्रान्समिशन: उच्च-दाब ब्रेक फ्लुइड ब्रेक लाईन्सद्वारे चार चाकी बूस्टर युनिट्समध्ये (किंवा व्हील सिलेंडर म्हणतात) प्रसारित केला जातो, ज्यामुळे व्हील सिलेंडरचा पिस्टन काम करतो आणि शेवटी ब्रेक पॅड ब्रेक डिस्कसह घर्षण निर्माण करतात, ज्यामुळे ब्रेकिंग साध्य होते.
ब्रेक ऑइल टँकचे कार्य
ब्रेक ऑइल टँक हा मास्टर ब्रेक सिलेंडरचा एक आधारभूत घटक आहे आणि त्याचे मुख्य कार्य ब्रेक फ्लुइड साठवणे आणि मास्टर ब्रेक सिलेंडरला स्थिर आणि पुरेसा तेल पुरवठा करणे आहे. त्याच्या विशिष्ट कार्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
तेल साठवणूक: ब्रेक फ्लुइडचा "जलाशय" म्हणून, ते सिस्टममध्ये नेहमीच पुरेसा ब्रेक फ्लुइड असल्याची खात्री करते.
तेल भरपाई: जेव्हा ब्रेक पॅड खराब होतात आणि पिस्टन स्ट्रोक वाढतो, तेव्हा टाकीमधील तेल स्वयंचलितपणे मास्टर सिलेंडर आणि व्हील सिलेंडरमध्ये पुन्हा भरले जाईल जेणेकरून सिस्टमचा दाब राखता येईल.
दाब संतुलन राखणे: तेलाच्या टाकीच्या कव्हरमध्ये वायुवीजन छिद्रे आणि रबर पॅड असतात, जे तेलाच्या पातळीत वाढ आणि घसरण (ब्रेक लावताना किंवा ब्रेक सोडताना) झाल्यामुळे टाकीमध्ये व्हॅक्यूम नकारात्मक दाब किंवा सकारात्मक दाब तयार होण्यास प्रतिबंध करतात, ब्रेक द्रव मास्टर सिलेंडरमध्ये सहजतेने आणि अडथळा न येता वाहू शकतो याची खात्री करतात, ब्रेकिंग प्रतिसादाची संवेदनशीलता आणि सुसंगतता सुनिश्चित करतात.
पातळी निर्देशक: ब्रेक ऑइल टँकच्या भिंतीवर सहसा "MAX" (जास्तीत जास्त) आणि "MIN" (किमान) स्केल रेषा असतात. जेव्हा ब्रेक पॅड जास्त प्रमाणात खराब होतात तेव्हा पिस्टन स्ट्रोक वाढतो, ज्यामुळे जास्त तेल वापरले जाते, ज्यामुळे टाकीमधील तेलाची पातळी खाली येते. जेव्हा पातळी "MIN" रेषेजवळ येते तेव्हा ते सूचित करते की ब्रेक पॅड तपासण्याची किंवा बदलण्याची वेळ आली आहे.
प्रदूषणविरोधी: ब्रेक ऑइल टँकचे कव्हर धूळ, ओलावा आणि इतर अशुद्धता ब्रेक फ्लुइड सिस्टममध्ये जाण्यापासून प्रभावीपणे रोखू शकते, ज्यामुळे द्रव दूषित होणे आणि पाईप्सचे गंज टाळता येते.
थोडक्यात, मास्टर ब्रेक सिलेंडर हा ब्रेकिंग सिस्टीमचा "हृदय" आहे, जो ब्रेकिंग फोर्स निर्माण करण्यासाठी आणि प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार आहे; तर ब्रेक ऑइल टँक ही त्याची "रक्त पुरवठा प्रणाली" आहे, जी मास्टर सिलेंडर सतत आणि स्थिरपणे काम करू शकते याची खात्री करते. दोन्ही अपरिहार्य आहेत आणि संयुक्तपणे वाहनाची ब्रेकिंग सुरक्षितता सुनिश्चित करतात.
मास्टर ब्रेक सिलेंडर (तेलाच्या टाकीसह) हा वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टीमचा मुख्य घटक आहे, जो ब्रेक पेडलवर ड्रायव्हरने लावलेला बल वाढवण्यासाठी आणि तो व्हील बूस्टर युनिट्समध्ये प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार असतो, ज्यामुळे वाहनाची गती कमी होते किंवा थांबते. जर मास्टर ब्रेक सिलेंडर खराब झाला तर त्यामुळे ब्रेकिंग कामगिरीत थेट घट होईल आणि सुरक्षिततेला गंभीर धोका निर्माण होईल.
मास्टर ब्रेक सिलेंडर बिघाडाची सामान्य लक्षणे
जेव्हा मास्टर ब्रेक सिलेंडर निकामी होतो तेव्हा खालील लक्षणे दिसू शकतात:
ब्रेक पेडल मऊ होते किंवा पाऊल ठेवल्यावर प्रतिसाद न देणारे वाटते: ब्रेक लावताना, ते मऊ वाटते आणि लवचिकतेचा अभाव असतो, किंवा पेडल पूर्णपणे दाबलेले असतानाही ब्रेकिंगचा परिणाम खराब असतो, जे मास्टर ब्रेक सिलेंडरच्या अंतर्गत सीलच्या बिघाडामुळे ब्रेक फ्लुइड गळती किंवा अपुरा दाबामुळे असू शकते.
ब्रेक ड्रिफ्ट किंवा थरथरणे: वाहनाच्या ब्रेकिंग मार्गात स्पष्ट विचलन दिसून येते किंवा स्टीअरिंग व्हील थरथरते, जे मास्टर ब्रेक सिलेंडरच्या असमान दाब वितरणाशी किंवा संबंधित घटकांमधील दोषांशी (जसे की चाक सिलेंडर) संबंधित असू शकते.
असामान्य आवाज किंवा ब्रेक पेडल परत न येणे: ब्रेक लावताना असामान्य आवाज येतो किंवा ब्रेक पेडल सोडल्यावर त्याच्या सामान्य स्थितीत परत येऊ शकत नाही, हे दर्शवते की मास्टर ब्रेक सिलेंडरची अंतर्गत यंत्रणा अडकली आहे किंवा खराब झाली आहे.
ब्रेकिंग अंतर वाढणे किंवा अचानक बिघाड: ब्रेकिंगची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते, ज्यामुळे जास्त अंतर थांबावे लागते आणि अत्यंत प्रकरणांमध्ये, पूर्ण बिघाड होऊ शकतो. तेल गळतीची घटना: ब्रेक मास्टर सिलेंडर आणि व्हॅक्यूम बूस्टर किंवा लिमिट स्क्रूमधील कनेक्शन पॉइंट तपासा. जर तुम्हाला ब्रेक फ्लुइड गळती आढळली तर ते मास्टर सिलेंडरमधील बिघाडाचे एक सामान्य लक्षण आहे.
ब्रेक मास्टर सिलेंडर खराब होण्याची कारणे
सामान्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
सीलिंग घटक जुने होणे किंवा झीज होणे: कालांतराने, मास्टर सिलेंडरमधील रबर कप आणि सीलिंग रिंग्जसारखे झीज-प्रतिरोधक भाग जुने होतील, ज्यामुळे ब्रेक फ्लुइड गळती होईल.
ब्रेक फ्लुइडमध्ये जास्त आर्द्रता: ब्रेक फ्लुइड पाणी शोषून घेण्याची शक्यता असते. जेव्हा आर्द्रतेचे प्रमाण ३% पेक्षा जास्त असते तेव्हा ते उकळत्या बिंदूला कमी करते आणि अंतर्गत भागांना गंजते आणि नियमित बदलणे आवश्यक असते.
गुणवत्तेच्या समस्या किंवा अयोग्य देखभाल: निकृष्ट भागांचा वापर, वेळेवर देखभाल न करणे किंवा ब्रेकिंग सिस्टममध्ये हवा मिसळणे या सर्वांमुळे मास्टर सिलेंडरचे नुकसान वाढू शकते.
ब्रेक मास्टर सिलेंडर बदलण्यासाठी घ्यावयाची खबरदारी
वेळेवर दुरुस्ती: वरील दोषांची चिन्हे दिसू लागताच, अपघात टाळण्यासाठी ताबडतोब गाडी चालवणे थांबवा आणि तपासणीसाठी व्यावसायिक देखभाल कर्मचाऱ्यांशी संपर्क साधा.
जुळणारे भाग निवडा: ब्रेक मास्टर सिलेंडर वाहनाच्या मॉडेलशी अचूक जुळलेला असणे आवश्यक आहे. बदलताना मूळ फॅक्टरी भाग किंवा विश्वसनीय दर्जाचे भाग निवडण्याची शिफारस केली जाते.
व्यावसायिक स्थापना आणि एक्झॉस्ट: बदलल्यानंतर, ब्रेकिंग सिस्टम शुद्ध करणे आवश्यक आहे जेणेकरून हवा शिल्लक राहणार नाही, अन्यथा त्याचा ब्रेकिंग परिणामावर परिणाम होईल.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
