कार ट्रान्समिशन म्हणजे काय?
ऑटोमोटिव्ह ट्रान्समिशन म्हणजे इंजिनद्वारे निर्माण झालेली शक्ती यांत्रिक आणि हायड्रॉलिक घटकांच्या मालिकेच्या माध्यमातून चालक चाकांपर्यंत पोहोचवण्याची प्रक्रिया, ज्यामुळे वाहन पुढे जाऊ शकते. ही प्रक्रिया प्रामुख्याने खालील प्रमुख घटकांनी बनलेली असते: क्लच, ट्रान्समिशन, युनिव्हर्सल जॉइंट, ड्राइव्ह शाफ्ट, डिफरेंशियल आणि हाफ शाफ्ट.
वाहन प्रेषणाची मूलभूत तत्त्वे
क्लच : मॅन्युअल ट्रान्समिशन मॉडेल्समध्ये, गरजेनुसार इंजिनमधून ट्रान्समिशनला होणारा पॉवर ट्रान्सफर जोडण्यासाठी किंवा तोडण्यासाठी क्लचचा वापर केला जातो. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मॉडेल्समध्ये, टॉर्क कन्व्हर्टर लवचिक जोडणी साधण्यासाठी अशीच भूमिका बजावतो, जो बफरिंग आणि टॉर्शनल वाढीची भूमिका बजावतो.
ट्रान्समिशन: रस्त्याच्या बदलत्या परिस्थितीनुसार ट्रान्समिशन गिअरचे संयोजन लवचिकपणे समायोजित करते, जेणेकरून इंजिनचा वेग आणि टॉर्क जुळतील आणि गाडीला आवश्यक शक्ती, कर्षण आणि वेग मिळेल. ट्रान्समिशनमध्ये पुढे आणि मागे जाण्याची कार्ये देखील आहेत, ज्यामुळे अचूक यांत्रिक रचनेद्वारे गाडी मागे घेता येते.
युनिव्हर्सल जॉइंट आणि ड्राइव्ह शाफ्ट: हे घटक वेगवेगळ्या कोनांमध्ये आणि स्थितींमध्ये शक्ती हस्तांतरित करण्यास परवानगी देतात, जेणेकरून वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये गाडीच्या गरजेनुसार जुळवून घेता येते.
डिफरेंशियल : डिफरेंशियलमुळे डावी आणि उजवी चाके वेगवेगळ्या गतीने फिरू शकतात, ज्यामुळे वळताना आतील आणि बाहेरील चाके वेगवेगळे अंतर कापतात व वाहनानुसार ते जुळवून घेते.
हाफ-शाफ्ट : चालकाच्या चाकांना शक्तीचे अंतिम हस्तांतरण, जेणेकरून वाहन पुढे जाऊ शकेल.
वाहन ट्रान्समिशनचे विविध प्रकार आणि त्यांच्या वापराची परिस्थिती
पारंपारिक इंधन वाहन: इंजिनमधून मिळणारी शक्ती क्लच किंवा टॉर्क कन्व्हर्टर, ट्रान्समिशन, ट्रान्समिशन शाफ्ट, डिफरेंशियल आणि हाफ शाफ्ट व इतर भागांमधून जाऊन शेवटी चालक चाकापर्यंत पोहोचवली जाते. सामान्य ट्रान्समिशन प्रकारांमध्ये मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक आणि कंटिन्युअसली व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (CVT) यांचा समावेश होतो.
इलेक्ट्रिक वाहन: इलेक्ट्रिक वाहनांमधील शक्तीचे प्रसारण तुलनेने सोपे असते, आणि मोटरद्वारे निर्माण झालेली शक्ती एका निश्चित मंदन उपकरणाद्वारे थेट चाकांपर्यंत पोहोचवली जाते. इलेक्ट्रिक कार सामान्यतः सिंगल-स्पीड ट्रान्समिशन किंवा डायरेक्ट ड्राइव्ह पर्यायांसह उपलब्ध असतात.
गाड्या दोन मुख्य मार्गांनी माहिती पोहोचवतात:
समांतर प्रेषण: या पद्धतीत, पाठवणारे उपकरण एकाच वेळी प्राप्त करणाऱ्या उपकरणाला ७ ते ८ बिट डेटा पाठवते. समांतर प्रेषणाचा फायदा म्हणजे उच्च डेटा प्रेषण कार्यक्षमता, परंतु तोटा हा आहे की यासाठी जास्त बांधकाम खर्च लागतो आणि सामान्यतः याचा वापर लहान प्रेषण मार्गावर केला जातो.
सीरियल ट्रान्समिशन : सीरियल ट्रान्समिशनमध्ये, वायरवरून डेटा बिट्समध्ये क्रमाने प्रसारित केला जातो. जरी याची ट्रान्समिशन कार्यक्षमता कमी असली तरी, वायरिंगचा खर्च कमी असतो, त्यामुळे हे लांब पल्ल्याच्या ट्रान्समिशनसाठी किंवा मोठ्या प्रमाणात वायर वाचवण्याच्या गरजांसाठी योग्य आहे.
सीरियल ट्रान्समिशनचे पुढील वर्गीकरण
सीरियल ट्रान्समिशनचे पुढे सिंक्रोनस ट्रान्समिशन आणि असिंक्रोनस ट्रान्समिशनमध्ये विभाजन केले जाऊ शकते:
सिंक्रोनस ट्रान्समिशन : पाठवणाऱ्या आणि स्वीकारणाऱ्या उपकरणांची वेळ सिंक्रोनाइझ ठेवण्यासाठी कॉमन क्लॉक पल्स जनरेटरचा वापर, अचूक वेळ नियंत्रणाची आवश्यकता असलेल्या परिस्थितींसाठी योग्य.
असिंक्रोनस ट्रान्समिशन: यामध्ये पाठवणाऱ्या आणि स्वीकारणाऱ्या उपकरणांमध्ये कोणताही सामायिक सिस्टम बीट नसतो आणि डेटा सेटची सुरुवात व शेवट स्टार्ट आणि स्टॉप बिट्सद्वारे ओळखले जातात. हे अशा परिस्थितींसाठी योग्य आहे जिथे डेटाचे प्रमाण कमी असते आणि अचूक वेळेच्या नियंत्रणाची आवश्यकता नसते.
ऑटोमोबाईल कम्युनिकेशन सिस्टमच्या वापराचे एक ठोस उदाहरण
ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, सामान्य ऑन-बोर्ड नेटवर्क कम्युनिकेशन सिस्टीममध्ये CAN बस सिस्टीम, LIN बस सिस्टीम, FlexRay आणि MOST बस सिस्टीम यांचा समावेश होतो. त्यापैकी, CAN बसचा वापर सर्वाधिक प्रमाणात केला जातो, जो प्रामुख्याने कारच्या अंतर्गत डेटाच्या देवाणघेवाणीसाठी वापरला जातो, तर LIN बसचा वापर सेन्सर आणि ॲक्ट्युएटर यांच्यातील नेटवर्किंगसाठी केला जातो.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी आणि ७५० ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे, स्वागत आहे. खरेदी करण्यासाठी.
