ऑटोमोबाईलची पाण्याची टाकी, जिला रेडिएटर असेही म्हणतात, ही ऑटोमोबाईलच्या कूलिंग सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. उष्णता बाहेर टाकणे हे त्याचे कार्य आहे. थंड करणारे पाणी जॅकेटमध्ये उष्णता शोषून घेते. रेडिएटरमध्ये गेल्यानंतर, उष्णता बाहेर टाकली जाते आणि नंतर तापमान नियंत्रित करण्यासाठी ते पुन्हा जॅकेटमध्ये परत येते. हा कारच्या इंजिनचा एक संरचनात्मक घटक आहे.
पाण्याची टाकी ही पाण्याने थंड होणाऱ्या इंजिनचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. पाण्याने थंड होणाऱ्या इंजिनच्या कूलिंग सर्किटचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणून, ती सिलेंडर ब्लॉकची उष्णता शोषून घेते आणि इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून वाचवते. पाण्याची विशिष्ट उष्णता क्षमता जास्त असल्यामुळे, सिलेंडर ब्लॉकमधून उष्णता शोषून घेतल्यानंतर इंजिनच्या तापमानात फारशी वाढ होत नाही. अशाप्रकारे, उष्णता वाहक म्हणून पाण्याच्या मदतीने, इंजिनची उष्णता थंड पाण्याच्या द्रव प्रवाहातून जाते आणि नंतर मोठ्या क्षेत्राच्या फिन्सद्वारे संवहन उष्णता विसर्जनाद्वारे इंजिनचे योग्य कार्यकारी तापमान राखले जाते.
गाडीच्या टाकीतील पाणी लाल आहे: गाडीची टाकी लाल दिसत आहे का आणि त्यात पाणी घालण्याची गरज आहे का?
आज वापरले जाणारे कूलंट त्याच्या पीएच (ph) वर अवलंबून असते. त्यात लाल आणि हिरवे असे प्रकार असतात. जेव्हा टाकीतील पाणी लाल होते, तेव्हा ते बहुतेकदा थोड्या गंजामुळे होते. कोणत्याही विशेष अटींशिवाय, त्यात सामान्य पाणी घालण्याची गरज नाही. कारण सामान्य पाणी खारट, क्षारीय किंवा आम्लधर्मी असते. कूलंट इंजिन ऑइलच्या टाकीला स्नेहन देण्याचे कार्य करते. टाकीच्या वेगवेगळ्या सामग्रीनुसार वेगवेगळ्या पीएच मूल्यांचे कूलंट निवडावे. कूलंटची घनता सामान्य पाण्यापेक्षा जास्त असते. द्रवाचा गोठणबिंदू त्याच्या घनतेवर अवलंबून असतो. कूलंट टाकी स्वच्छ करण्याचे कार्य करते. त्यामुळे, त्यात पाणी घालण्याची शिफारस केली जात नाही.
