ऑटोमोबाईल वॉटर टँक, ज्याला रेडिएटर असेही म्हणतात, हा ऑटोमोबाईल कूलिंग सिस्टमचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. त्याचे कार्य उष्णता नष्ट करणे आहे. थंड पाणी जॅकेटमधील उष्णता शोषून घेते. रेडिएटरमध्ये गेल्यानंतर, उष्णता विरघळते आणि नंतर तापमान समायोजित करण्यासाठी जॅकेटमध्ये परत येते. हा कार इंजिनचा एक संरचनात्मक घटक आहे.
पाण्याची टाकी ही वॉटर-कूल्ड इंजिनचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या कूलिंग सर्किटचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणून, ते सिलेंडर ब्लॉकची उष्णता शोषून घेऊ शकते आणि इंजिन जास्त गरम होण्यापासून रोखू शकते. पाण्याची विशिष्ट उष्णता क्षमता जास्त असल्याने, सिलेंडर ब्लॉकमधून उष्णता शोषल्यानंतर इंजिनचे तापमान जास्त वाढत नाही. अशा प्रकारे, इंजिनची उष्णता थंड पाण्याच्या द्रव लूपमधून जाते, उष्णता वाहक म्हणून पाण्याच्या मदतीने आणि नंतर पंखांच्या मोठ्या क्षेत्राच्या संवहन उष्णता विसर्जनातून, इंजिनचे योग्य ऑपरेटिंग तापमान राखण्यासाठी.
गाडीच्या टाकीतील पाणी लाल आहे: गाडीची टाकी लाल दिसत आहे का आणि पाणी घालावे लागेल का?
आज वापरले जाणारे शीतलक ph वर अवलंबून असते. लाल आणि हिरवे असतात. टाकीतील पाणी लाल झाल्यावर ते बहुतेकदा थोडे गंजल्यामुळे होते. कोणत्याही विशेष परिस्थिती नाहीत, सामान्य पाणी घालण्याची आवश्यकता नाही. कारण सामान्य पाणी खारट, मूलभूत किंवा आम्लयुक्त असते. शीतलक इंजिन ऑइल टँक स्नेहन खात्री कार्य. वेगवेगळ्या टाकी सामग्रीनुसार वेगवेगळ्या pH मूल्यांसह शीतलक निवडा. शीतलकची एकाग्रता सामान्य पाण्यापेक्षा जास्त असते. द्रवाचा गोठणबिंदू त्याच्या एकाग्रतेवर अवलंबून असतो. वांग डोंग-यान टाकी स्वच्छ करण्याची भूमिका बजावते. म्हणून, पाणी घालण्याची शिफारस केलेली नाही.
