ऑटोमोबाईल वॉटर टँक, ज्याला रेडिएटर म्हणून देखील ओळखले जाते, ऑटोमोबाईल कूलिंग सिस्टमचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. फंक्शन म्हणजे उष्णता नष्ट होणे. थंड पाणी जॅकेटमधील उष्णता शोषून घेते. ते रेडिएटरकडे वाहल्यानंतर, उष्णता नष्ट होते आणि नंतर तापमान समायोजित करण्यासाठी जॅकेटवर परत येते. हे कार इंजिनचा स्ट्रक्चरल घटक आहे.
पाण्याची टाकी हा पाण्याचा एक महत्त्वाचा भाग आहे - थंड इंजिन. वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या कूलिंग सर्किटचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणून, तो सिलेंडर ब्लॉकची उष्णता शोषून घेऊ शकतो आणि इंजिन ओव्हरहाटिंग टाळतो. पाण्याच्या मोठ्या विशिष्ट उष्णतेच्या क्षमतेमुळे, सिलेंडर ब्लॉकमधून उष्णता शोषून घेतल्यानंतर इंजिन तापमानात जास्त वाढत नाही. अशाप्रकारे, इंजिनचे योग्य ऑपरेटिंग तापमान राखण्यासाठी, इंजिनची उष्णता थंड पाण्याच्या द्रव पळवाटातून जाते, उष्णता वाहक म्हणून पाण्याच्या मदतीने आणि नंतर पंखांच्या मोठ्या क्षेत्राच्या संवहन उष्णतेमुळे.
कारच्या टाकीमधील पाणी लाल आहे: कारची टाकी लाल दिसून येते आणि पाणी घालण्याची आवश्यकता आहे?
आज वापरलेला शीतलक पीएचवर अवलंबून असतो. तेथे लाल आणि हिरवे आहेत. जेव्हा टाकीमधील पाणी लाल होते, तेव्हा ते मुख्यतः थोड्या गंजमुळे होते. कोणतीही विशेष परिस्थिती नाही, सामान्य पाणी जोडण्याची आवश्यकता नाही. कारण सामान्य पाणी खारट, मूलभूत किंवा अम्लीय आहे. कूलंट इंजिन ऑइल टँक वंगण आश्वासन कार्य. वेगवेगळ्या टाकी सामग्रीनुसार भिन्न पीएच मूल्यांसह शीतलक निवडा. कूलंटची एकाग्रता सामान्य पाण्यापेक्षा जास्त असते. द्रवाचा अतिशीत बिंदू त्याच्या एकाग्रतेवर अवलंबून असतो. वांग डोंग-यान टाकी साफ करण्याची भूमिका बजावते. म्हणून, पाणी घालण्याची शिफारस केली जात नाही.
