या अध्यायात ऑटोमोबाईलच्या पुढील भागाच्या संरक्षणासंबंधीच्या अभियांत्रिकी ज्ञानाचा परिचय करून दिला आहे, ज्यामध्ये प्रामुख्याने पादचारी संरक्षण, वासराचे संरक्षण, कमी वेगाच्या धडकेतील पुढील व मागील भागाचे संरक्षण, लायसन्स प्लेटचे नियम, बहिर्वक्रतेचे नियम, पुढील भागाची रचना इत्यादींचा समावेश आहे.
टक्करीच्या वेगवेगळ्या भागांसाठी वेगवेगळे विभाजन असतात आणि विभाजनाच्या पद्धतीही वेगवेगळ्या असतात.
[मांडी आदळण्याचा भाग]
वरची सीमा रेषा: टक्कर होण्यापूर्वीची सीमा रेषा
खालची सीमा: ७०० मिमी पट्टीने दर्शवलेली ट्रॅकची रेषा, २० अंशाच्या कोनातील उभे प्रतल आणि समोरील अनुरूप स्पर्शिका.
मांडीचा स्पर्श होणारा भाग हा प्रामुख्याने पारंपरिक ग्रिलचा भाग असतो. या भागात, केसांच्या बटांकडे आणि समोरचा भाग व मांडी यांच्यातील कोनाकडे लक्ष दिले पाहिजे, ज्याला समोरच्या भागाचा गुळगुळीतपणा असेही म्हणता येईल.
[पायदंडाच्या धडकेचा भाग]
वरची सीमा: ७०० मिमी पट्टीने दर्शवलेली ट्रॅकची रेषा, २० अंशाच्या कोनातील उभे प्रतल आणि समोरची अनुरूप स्पर्शिका.
खालची सीमा: -२५ अंशाचा कोन आणि समोरची अनुरूप स्पर्शिका ट्रॅक रेषा तयार करण्यासाठी ७०० मिमी पट्टी आणि उभे प्रतल वापरा.
बाजूची सीमा: XZ प्रतलाशी ६० अंशांवर असलेले प्रतल आणि समोरील अनुरूप छेदनबिंदू रेषा वापरा.
वासरूच्या धक्क्याचा भाग हा गुणांकनाचा एक अधिक महत्त्वाचा घटक आहे, या भागात वासरूला विशिष्ट प्रमाणात आधाराची आवश्यकता असते, त्यामुळे अनेकांकडे वासरूला आधार देणारा बीम असतो.
