गॅस पेडलवर थोडा कंपन आहे
सर्वात जुनी कार एक्सीलरेटर पॅडल मॉडेल्स खेचलेली वायर आहेत, आणि आता ते मुळात हॉल सेन्सर आहेत, त्यामुळे प्रवेगक पेडलवरच मोटर किंवा फिरणारे भाग नसतात, त्यामुळे प्रवेगक पॅडलचे किंचित कंपन सामान्यतः जास्त इंजिन शेक किंवा बॉडी रेझोनन्समुळे होते. , वरील प्रवेगक पेडलवर प्रसारित झाल्यामुळे, अपयशाची संभाव्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:
पहिल्या प्रकारचा, इंजिन प्रज्वलन कॉइल किंवा स्पार्क प्लग बराच काळ मुळे अंतर्गत पृथक् भाग बदलले नाही वृद्ध होणे, दुय्यम आग जंपिंग किंवा खराब कामगिरी परिणामी, इंजिन सहजतेने काम करू शकत नाही, प्रवेगक पेडल प्रसारित शेक. खराब झालेले इग्निशन कॉइल किंवा स्पार्क प्लगचा बदली सेट बदलणे हा उपाय आहे.
दुसरे म्हणजे, इंधन भरल्यामुळे वाहनाचे इंजिन चांगले नाही किंवा शहरी भागात जास्त वेळ थांबलेले वाहन हाय-स्पीड खेचले नाही. या परिस्थितीमुळे इंजिनच्या अंतर्गत कार्बनचे प्रमाण खूप जास्त होईल, इंधनाच्या सिलेंडरमध्ये वाहनाचे नोजल कार्बन साचून शोषले जाते. इंजिन सर्वोत्तम कार्यरत स्थितीत नाही, आणि कंपन गॅस पेडलमध्ये प्रसारित केले जाते.
तिसरे, इंजिन किंवा ट्रान्समिशन मशीन चटई वृद्ध होणे, शॉक बफरिंगच्या कार्यापर्यंत पोहोचू शकत नाही, इंजिन कंपन शरीराद्वारे कॉकपिटमधील स्टीयरिंग व्हीलवर प्रसारित केले जाईल, प्रवेगक पेडलचे शेक ट्रांसमिशन. खराब झालेले इंजिन किंवा गिअरबॉक्स फ्लोर MATS बदलणे हा उपाय आहे.
चौथे, इंजिन थ्रॉटल खूप गलिच्छ आहे, ज्यामुळे इंजिनच्या आत असलेली हवा सिलेंडरच्या ज्वलनामध्ये समान रीतीने जात नाही, परिणामी इंजिन जिटर होते, हे जिटर देखील स्टीयरिंग व्हीलमध्ये हस्तांतरित केले जाईल, त्यामुळे जिटर प्रवेगक पेडलमध्ये स्थानांतरित होईल.
पाचवे, टायरचे डायनॅमिक संतुलन चांगले नाही, ज्यामुळे वाहन चालविण्याच्या प्रक्रियेत शरीराचा अनुनाद होतो, अनुनाद शरीरात प्रसारित होतो, ज्यामुळे प्रवेगक पेडल कंपन होते, यावेळी आपल्याला देखभाल यंत्रणेकडे जाणे आवश्यक आहे, चार करावे - चाक डायनॅमिक शिल्लक.
