गॅस पेडलवर थोडासा कंपन आहे.
सर्वात जुने कार एक्सीलरेटर पेडल मॉडेल्स हे खेचलेल्या वायरचे असतात, आणि आता ते मुळात हॉल सेन्सर आहेत, त्यामुळे एक्सीलरेटर पेडलवरच कोणतेही मोटर किंवा फिरणारे भाग नसतात, त्यामुळे एक्सीलरेटर पेडलचे थोडेसे कंपन सामान्यतः जास्त इंजिन शेक किंवा बॉडी रेझोनन्समुळे होते, ज्यामुळे वरील एक्सीलरेटर पेडलवर ट्रान्समिशन होते, बिघाडाची संभाव्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:
पहिल्या प्रकारात, इंजिन इग्निशन कॉइल किंवा स्पार्क प्लग बराच काळ अंतर्गत इन्सुलेशन भाग जुने झाल्यामुळे बदलले नाहीत, ज्यामुळे दुय्यम आग उडी मारते किंवा खराब कामगिरी होते, परिणामी इंजिन सुरळीतपणे काम करू शकत नाही, एक्सीलरेटर पेडलवर हलते. यावर उपाय म्हणजे खराब झालेले इग्निशन कॉइल किंवा स्पार्क प्लगचा बदली संच बदलणे.
दुसरे म्हणजे, इंधन भरल्यामुळे वाहनाचे इंजिन चांगले नाही किंवा शहरी भागात बराच वेळ थांबून राहिल्याने वाहनाने हाय-स्पीड चालवला नाही. या परिस्थितीमुळे इंजिनमध्ये जास्त कार्बन जमा होईल, इंधनाच्या सिलेंडरमध्ये वाहनाचा नोजल कार्बन जमा होण्याद्वारे शोषला जाईल. इंजिन सर्वोत्तम कार्यरत स्थितीत नाही आणि कंपन गॅस पेडलमध्ये प्रसारित होते.
तिसरे म्हणजे, इंजिन किंवा ट्रान्समिशन मशीन मॅट एजिंगमुळे होणारे नुकसान, शॉक बफरिंगच्या कार्यापर्यंत पोहोचू शकत नाही, इंजिन कंपन कॉकपिटमधील स्टीअरिंग व्हीलमध्ये बॉडीद्वारे प्रसारित केले जाईल, एक्सीलरेटर पेडलचे शेक ट्रान्समिशन. यावर उपाय म्हणजे खराब झालेले इंजिन किंवा गिअरबॉक्स फ्लोअर MATS बदलणे.
चौथे, इंजिन थ्रॉटल खूप घाणेरडे आहे, ज्यामुळे इंजिनमधील हवा सिलेंडरच्या ज्वलनात समान रीतीने जात नाही, ज्यामुळे इंजिनमध्ये गोंधळ निर्माण होतो, हा गोंधळ स्टीअरिंग व्हीलमध्ये देखील हस्तांतरित केला जाईल, त्यामुळे गोंधळ अॅक्सिलरेटर पेडलमध्ये स्थानांतरित होईल.
पाचवे, टायरचे डायनॅमिक बॅलन्स चांगले नाही, ज्यामुळे गाडी चालवताना बॉडी रेझोनान्स होतो, रेझोनान्स बॉडीमध्ये प्रसारित होतो, ज्यामुळे एक्सीलरेटर पेडल कंपन होते, यावेळी आपल्याला देखभाल यंत्रणेकडे जावे लागेल, फोर-व्हील डायनॅमिक बॅलन्स करावे लागेल.
