पेट्रोल फिल्टर.
पेट्रोल फिल्टरला थोडक्यात स्टीम फिल्टर म्हणतात. पेट्रोल फिल्टरचे कार्बोरेटर प्रकार आणि इलेक्ट्रिक इंजेक्शन प्रकारात विभाजन केले जाते. कार्बोरेटर पेट्रोल इंजिनमध्ये, पेट्रोल फिल्टर ऑइल पंपाच्या आत येणाऱ्या बाजूला (इन्पोर्ट साइड) असतो, त्याचा कार्यरत दाब कमी असतो आणि सामान्यतः नायलॉनचे कवच वापरले जाते. इलेक्ट्रिक इंजेक्शन इंजिनमधील पेट्रोल फिल्टर ऑइल पंपाच्या बाहेर जाणाऱ्या बाजूला (एक्सपोर्ट साइड) असतो, त्याचा कार्यरत दाब जास्त असतो आणि सामान्यतः धातूचे कवच वापरले जाते. पेट्रोल फिल्टरचा गाळण घटक (फिल्टर एलिमेंट) बहुतेकदा फिल्टर पेपर असतो आणि नायलॉन कापड व पॉलिमर सामग्री वापरून बनवलेल्या पेट्रोल फिल्टरचे मुख्य कार्य पेट्रोलमधील अशुद्धी गाळून काढणे हे आहे. जर पेट्रोल फिल्टर खूप घाणेरडा झाला किंवा चोंदला (क्लॉग झाला) तर... लाइन फिल्टर पेपर पेट्रोल फिल्टर: या प्रकारच्या पेट्रोल फिल्टरमध्ये, दुमडलेला फिल्टर पेपर आणि प्लास्टिक किंवा धातूचे फिल्टर दोन्ही टोकांना जोडलेले असतात. घाणेरडे तेल फिल्टरच्या बाहेरील भिंतीमध्ये जाते आणि फिल्टर पेपरच्या थरांमधून गाळून मध्यभागी येते, तर स्वच्छ इंधन बाहेर वाहून जाते.
मुख्य कार्य
पेट्रोल फिल्टरचे मुख्य कार्य पेट्रोलमधील अशुद्धी गाळून टाकणे हे आहे. जर पेट्रोल फिल्टर खूप घाणेरडा किंवा ब्लॉक झाला असेल, तर त्याचे मुख्य परिणाम असे होतात: पेट्रोल भरताना गाडी हळू चालते किंवा अजिबात चालू होत नाही, गाडी सुरू होण्यास त्रास होतो आणि कधीकधी गाडी सुरू करण्यासाठी २-५ वेळा स्पार्क द्यावा लागतो. बहुतेक इंजिनमध्ये एकदाच बदलता येणारा, न काढता येणारा कागदी पेट्रोल फिल्टर असतो. तो बदलण्याचे चक्र साधारणपणे १०,००० किलोमीटर असते. जर पेट्रोलमध्ये कमी अशुद्धी असेल, तर १५,००० ते २०,००० किलोमीटरवर एकदा बदलण्यात काही अडचण येत नाही. फिल्टरवर ऑइल इनलेट आणि आउटलेटसाठी बाणाचे चिन्ह असते, फिल्टर बदलताना तो उलट्या दिशेने लावू नका.
परिणाम
कार्ब्युरेटर असलेल्या वाहनांच्या तुलनेत, ईएफआय (EFI) प्रणालीला अधिक स्वच्छ इंधनाची आवश्यकता असते, कारण अगदी लहान अशुद्धीसुद्धा ईएफआय प्रणालीमधील अचूक घटकांना खराब करू शकते. त्यामुळे, इलेक्ट्रिक इंजेक्टरला एका विशेष गॅसोलीन फिल्टरची आवश्यकता असते, जो इंधनातील अशुद्धींना गाळून त्यांना इंजेक्शन व्हॉल्व्ह आणि कोल्ड स्टार्ट व्हॉल्व्हमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखतो. गॅसोलीन फिल्टर हा ईएफआय प्रणालीचा एक महत्त्वाचा भाग आहे; केवळ मूळ किंवा त्याहून उच्च दर्जाचा गॅसोलीन फिल्टरच ईएफआय प्रणालीला आवश्यक असलेले स्वच्छ इंधन पुरवू शकतो, जेणेकरून इंजिनची कार्यक्षमता सर्वोत्तम होईल आणि इंजिनला सर्वोत्तम संरक्षणही मिळेल.
मानवी शरीरासाठी अन्न जितके महत्त्वाचे आहे, तितकेच पेट्रोल गाडीसाठी महत्त्वाचे आहे. पेट्रोलच्या पुरवठ्याशिवाय वाहन चालू शकत नाही. याव्यतिरिक्त, पेट्रोल उत्पादनांच्या बाबतीत, जर तेल (गॅस) चांगल्या प्रतीचे नसेल आणि पेट्रोलमधील अशुद्धी जास्त असेल, तर त्यामुळे इंजिनमधील फ्युएल इंजेक्शन नोझल, फ्युएल पंप, फ्युएल पाईपलाईन आणि इतर घटकांचे नुकसान होते, ज्यामुळे इंधन प्रणालीच्या सामान्य कार्यावर परिणाम होतो. म्हणूनच, यावेळी पेट्रोल फिल्टरची भूमिका पूर्णपणे दिसून येते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, पेट्रोल फिल्टरचे कार्य म्हणजे पेट्रोल किंवा पाण्यामध्ये असलेल्या लोह ऑक्साईड आणि धुळीसारख्या घन अशुद्धींना गाळून काढणे. यामुळे एकीकडे, अशुद्धींमुळे नोझल बंद होण्याची शक्यता कमी होते आणि दुसरीकडे, इंधन प्रणालीमध्ये जाणाऱ्या पेट्रोलची गुणवत्ता देखील सुनिश्चित होते.
स्वच्छता तत्त्व
पेट्रोल फिल्टरचे कार्य पेट्रोलमधील ओलावा आणि अशुद्धी गाळून टाकणे हे आहे. जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा पेट्रोल पंपाच्या क्रियेमुळे इंधन तेल इनलेट पाईपमधून फिल्टरच्या सेटलिंग कपमध्ये प्रवेश करते. यावेळी आकारमान वाढल्यामुळे प्रवाहाचा वेग कमी होतो, तेलापेक्षा जड असलेले पाणी आणि अशुद्धी कपच्या तळाशी स्थिरावतात, हलक्या अशुद्धी इंधनासोबत फिल्टरकडे वाहून जातात आणि स्वच्छ इंधन फिल्टरच्या सूक्ष्म छिद्रांमधून फिल्टरच्या आत शिरते आणि नंतर नळीद्वारे बाहेर वाहून जाते.
फिल्टर एलिमेंट सच्छिद्र सिरॅमिक आणि कागद अशा दोन प्रकारचे असतात. पेपर फिल्टर एलिमेंट रेझिन-प्रक्रिया केलेल्या सूक्ष्मसच्छिद्र फिल्टर पेपरपासून बनवलेला असतो, ज्याची गाळण कार्यक्षमता उच्च, किंमत कमी आणि बदलण्याची सोय सोपी असते, त्यामुळे त्याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.
पेट्रोल फिल्टरचे कार्बोरेटर प्रकार आणि इलेक्ट्रिक इंजेक्शन प्रकार असे वर्गीकरण केले जाते. कार्बोरेटर पेट्रोल इंजिनमध्ये, पेट्रोल फिल्टर ऑइल पंपाच्या आत येणाऱ्या बाजूला (इनपोर्ट साइड) असतो, त्याचा कार्यरत दाब कमी असतो आणि सामान्यतः नायलॉनचे कवच वापरले जाते. याउलट, इलेक्ट्रिक इंजेक्शन इंजिनमधील पेट्रोल फिल्टर ऑइल पंपाच्या बाहेर जाणाऱ्या बाजूला (एक्सपोर्ट साइड) असतो, त्याचा कार्यरत दाब जास्त असतो आणि सहसा धातूचे कवच वापरले जाते. पेट्रोल फिल्टरमधील फिल्टर घटक बहुतेकदा फिल्टर पेपर असतो, तसेच नायलॉन कापड आणि पॉलिमर सामग्रीचाही वापर केला जातो.
तांत्रिक वैशिष्ट्ये
पेट्रोल फिल्टरच्या आत, दुमडलेला फिल्टर पेपर आणि प्लास्टिक किंवा धातूच्या फिल्टरची दोन्ही टोके जोडलेली असतात, आणि फिल्टरच्या बाहेरील भिंतीद्वारे फिल्टर पेपरच्या थरांमधून गाळले गेल्यानंतर घाणेरडे तेल मध्यभागी प्रवेश करते आणि स्वच्छ इंधन बाहेर वाहून जाते.
लाइन प्रकारच्या गॅसोलीन फिल्टरच्या विपरीत, याचा फिल्टर पेपर मध्यवर्ती नळीभोवती गुंडाळलेला असतो. घाणेरडे तेल आत शिरल्यानंतर, ते थेट फिल्टर पेपरमधून गाळले जाते. अशुद्धीचे कण फिल्टर पेपरच्या खाचेत अडकतात. या गॅसोलीन फिल्टरची कार्यक्षमता अधिक उत्कृष्ट असून, त्याचा वापर मध्यम आणि उच्च श्रेणीच्या गाड्यांमध्ये केला जातो.
प्रजाती
मुख्यतः दोन प्रकार आहेत: सी स्पायरल फिल्टर पेपर गॅसोलीन फिल्टर आणि लाइन फिल्टर पेपर गॅसोलीन फिल्टर.
बदलीचा कालावधी
शिफारस केलेले बदलण्याचे चक्र: रस्त्याच्या स्थितीनुसार आणि गाडीच्या ऑइल उत्पादनांनुसार, प्रत्येक २०,००० किलोमीटरनंतर.
साधारणपणे, ५०००-८००० किलोमीटरनंतर तीनही फिल्टर्स बदलावे लागतील, पण हे तुम्ही गाडी चालवत असलेल्या रस्त्यावरील धुळीच्या परिस्थितीवरही अवलंबून असते.
किलोमीटर
५००० एअर फिल्टर बदला (तुम्ही एअर गनने हवा मारूनही फिल्टर बदलू शकता). जर तुम्ही सामान्य तेल वापरत असाल, तर तुम्ही तेल आणि ऑइल फिल्टर बदलले पाहिजे. जर तुम्ही चांगले तेल (०-४० स्टँडर्ड) वापरत असाल, तर तुम्ही ते दर १०,००० किलोमीटरला बदलू शकता.
१५००० एअर फिल्टर बदला आणि ब्रेक ऑइल व पॉवर ऑइल अँटीफ्रीझमध्ये कमतरता आहे का ते तपासा. जर तुम्ही सामान्य तेल वापरत असाल, तर ते तेल आणि ऑइल फिल्टर बदला.
एअर फिल्टर बदला. गॅसोलीन फिल्टर बदला. जर तुम्ही सामान्य तेल वापरत असाल, तर तुम्ही तेल आणि ऑइल फिल्टर बदलले पाहिजे. पुढील आणि मागील टायर समायोजित करा, आणि चारही चाकांची स्थिती आणि टायर डायनॅमिक बॅलन्स तपासा. ब्रेक पॅड बदला (जेव्हा ब्रेक पॅड ३ वेळा बदलले जातात, तेव्हा ब्रेक डिस्क बदलणे आवश्यक असते).
२५००० एअर फिल्टर क्लिनिंग इनलेट आणि नोझल बदला. जर तुम्ही जनरल ऑइल वापरत असाल, तर तुम्ही ऑइल आणि ऑइल फिल्टर बदलले पाहिजे.
टायर डायनॅमिक बॅलन्स करा, ब्रेक ऑइल, बूस्टर ऑइल आणि ट्रान्समिशन ऑइल बदला. स्पार्क प्लग बदला (४०००० किलोमीटरवर देखील बदलता येतो, स्पार्क प्लग अपग्रेड करण्याची शिफारस केली जाते, कारण मूळ फॅक्टरीचे स्पार्क प्लग खूप लवकर खराब होतात). अँटीफ्रीझ बदला.
35000 एअर फिल्टर बदला. जर तुम्ही जनरल ऑइल वापरत असाल, तर तुम्ही ऑइल आणि ऑइल फिल्टर बदलले पाहिजे.
एअर फिल्टर बदला. पुढच्या आणि मागच्या टायरचे पेट्रोल फिल्टर बदला, तसेच फोर-व्हील पोझिशनिंग आणि टायर डायनॅमिक बॅलन्सिंग करा. जर तुम्ही जनरल ऑइल वापरत असाल, तर ऑइल आणि ऑइल फिल्टर बदला. ब्रेक पॅड्स तपासा आणि बदला (प्रत्येक वेळी ब्रेक पॅड्स ३ वेळा बदलल्यानंतर, ब्रेक डिस्क बदलणे आवश्यक आहे).
४५००० एअर फिल्टर बदलून त्यातील द्रवाची पातळी कमी आहे का ते तपासा. जर तुम्ही सर्वसाधारण तेल वापरत असाल, तर तेल आणि ऑइल फिल्टर बदला. इनलेट स्वच्छ करा.
५५००० एअर फिल्टर बदला. जर तुम्ही जनरल ऑइल वापरत असाल, तर तुम्ही ऑइल आणि ऑइल फिल्टर बदलले पाहिजे. इंजिन ऑइल पॅन सील तपासा. स्टीयरिंग ऑइल सीलमध्ये गळती आहे का ते तपासा.
सामान्य ज्ञानाचा प्रसार
इंजिनमध्ये एअर, ऑइल आणि फ्युएल असे तीन प्रकारचे फिल्टर्स असतात आणि कारमधील एअर कंडिशनिंग फिल्टरला सामान्यतः "चार फिल्टर्स" म्हटले जाते. ते इंजिन इनटेक सिस्टीम, ल्युब्रिकेशन सिस्टीम, फ्युएल सिस्टीम आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टीम यांच्यामधील गाळणीसाठी जबाबदार असतात.
ऑइल फिल्टर इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीमध्ये (लुब्रिकेशन सिस्टीममध्ये) असतो. ऑइल पॅनमधून तेलातील हानिकारक अशुद्धी गाळून काढणे आणि क्रँकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड, कॅमशाफ्ट, सुपरचार्जर, पिस्टन रिंग व इतर फिरणाऱ्या भागांना स्वच्छ तेल पुरवणे, हे त्याचे कार्य आहे. तो स्नेहन, शीतलीकरण आणि स्वच्छता यांची भूमिका बजावतो, जेणेकरून या भागांचे आयुष्य वाढेल. जरी ऑइल फिल्टर बाह्य जगापासून अलिप्त असल्यामुळे सभोवतालच्या वातावरणातील अशुद्धी इंजिनमध्ये प्रवेश करणे कठीण असते, तरीही तेलामध्ये अशुद्धी असतेच.
सर्वप्रथम, अशुद्धींचे दोन श्रेणींमध्ये वर्गीकरण केले जाते.
१) एक म्हणजे इंजिनच्या भागांच्या कार्यादरम्यान झिजलेले धातूचे कण आणि तेल टाकताना इंधन भरण्याच्या तोंडातील धूळ व वाळू.
२) दुसरा प्रकार म्हणजे सेंद्रिय पदार्थ, जो काळा चिखल असतो. हा एक पदार्थ आहे जो इंजिनच्या कार्यादरम्यान तेलाच्या उच्च तापमानाच्या स्थितीत रासायनिक बदलांमुळे तयार होतो. ते तेलाची कार्यक्षमता कमी करतात, स्नेहन कमकुवत करतात आणि फिरणाऱ्या भागांना चिकटून प्रतिरोध वाढवतात. पहिल्या प्रकारचे धातूचे कण इंजिनचा क्रँकशाफ्ट, कॅमशाफ्ट आणि इतर प्रकारचे बेअरिंग्ज, तसेच सिलेंडर आणि पिस्टन रिंगच्या खालच्या भागाची झीज वेगाने वाढवतात. याचे परिणाम असे होतात: घटकांमधील अंतर वाढते, तेलाची मागणी वाढते, तेलाचा दाब कमी होतो, आणि सिलेंडर लाइनर व पिस्टन रिंगमधील अंतर मोठे होते, ज्यामुळे पिस्टन रिंगच्या वर तेल जमा होते. परिणामी तेल जळते, तेलाचे प्रमाण वाढते आणि कार्बनचे थर तयार होतात. त्याच वेळी, इंधन तेलाच्या पॅनमध्ये झिरपते, ज्यामुळे तेल पातळ होते आणि ते अकार्यक्षम बनते. हे सर्व मशीनच्या कार्यक्षमतेसाठी अत्यंत प्रतिकूल आहे, ज्यामुळे इंजिनमधून काळा धूर निघतो, शक्तीमध्ये मोठी घट होते आणि वेळेपूर्वीच ओव्हरहॉल करणे भाग पडते. (ऑइल फिल्टरचे कार्य मानवी मूत्रपिंडाच्या कार्यासारखेच असते).
दुसरे म्हणजे, विशिष्ट ड्रायव्हिंग वातावरणानुसार, दर ५०००-१०००० किलोमीटरला ऑइल फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते.
एअर फिल्टर हे हवा शुद्ध करणारे एक उपकरण आहे, जे एका बाह्य आवरणाने (शेल) आणि एका फिल्टर घटकाने बनलेले असते, आणि हा फिल्टर घटक बाह्य आवरणात बसवलेला असतो. वातावरणात धूळ, वाळू इत्यादींसारखे विविध बाह्य कण असतात, ज्यामुळे इंजिनची झीज वेगाने होते आणि परिणामी इंजिनचे सेवा आयुष्य कमी होते. कधीकधी टायरवर उडणारे खडक चिकटू शकतात, जे इंजिनमध्ये शिरल्यास गंभीर नुकसान करू शकतात. एअर फिल्टर हे टाळतो.
हवा आत घेण्याचे प्रमाण वाढवण्यासाठी, एअर फिल्टर हाऊसिंग सामान्यतः मोठे असते, आणि अनेक रेसिंग कार्समध्ये तर फ्रेमचाच काही भाग एअर फिल्टर हाऊसिंग म्हणून डिझाइन केलेला असतो, जेणेकरून त्याचे प्रमाण वाढेल. जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा आत येणारी हवा खंडित असते, ज्यामुळे एअर फिल्टर हाऊसिंगमध्ये हवेचे कंपन होते, आणि जर हवेच्या दाबातील चढ-उतार खूप जास्त असेल, तर त्याचा परिणाम कधीकधी इंजिनच्या हवा आत घेण्याच्या प्रक्रियेवर होतो. याव्यतिरिक्त, यावेळी हवा आत घेण्याचा आवाजही वाढतो. हवा आत घेण्याचा आवाज कमी करण्यासाठी, एअर फिल्टर हाऊसिंगचे प्रमाण वाढवता येते, आणि काहींमध्ये कंपन कमी करण्यासाठी विभाजनांचीही व्यवस्था केलेली असते.
एअर फिल्टरच्या फिल्टर घटकाचे कोरडे फिल्टर घटक आणि ओले फिल्टर घटक असे विभाजन केले जाते. कोरड्या फिल्टरसाठी फिल्टर पेपर किंवा न विणलेले कापड वापरले जाते. हवा जाण्याचे क्षेत्रफळ वाढवण्यासाठी, फिल्टर घटकावर बहुतेकदा अनेक लहान सुरकुत्या पाडून प्रक्रिया केली जाते. जेव्हा फिल्टर घटक किंचित प्रदूषित होतो, तेव्हा तो दाबलेल्या हवेने स्वच्छ केला जाऊ शकतो, आणि जेव्हा फिल्टर घटक गंभीरपणे प्रदूषित होतो, तेव्हा वेळेवर नवीन कोर बदलला पाहिजे.
ओला फिल्टर एलिमेंट स्पंजी पॉलीयुरेथेन मटेरियलपासून बनलेला असतो, ज्यावर थोडे तेल टाकून हवेतील बाह्य कण शोषून घेण्यासाठी हाताने चोळले पाहिजे. जर फिल्टर एलिमेंटवर घाण साचली असेल, तर तो क्लिनिंग ऑइलने स्वच्छ करता येतो आणि जास्त घाण झाल्यास तो नवीन फिल्टर एलिमेंटने बदलला पाहिजे.
जर फिल्टर एलिमेंट गंभीरपणे ब्लॉक झाला, तर हवा आत घेण्याचा विरोध वाढेल आणि इंजिनची शक्ती कमी होईल. त्याच वेळी, हवेचा विरोध वाढल्यामुळे, आत खेचल्या जाणाऱ्या पेट्रोलचे प्रमाणही वाढेल, ज्यामुळे मिश्रणाचे प्रमाण खूप जास्त होईल. यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता खालावेल, इंधनाचा वापर वाढेल आणि कार्बन जमा होण्याची शक्यताही वाढेल. साधारणपणे, एअर फिल्टर एलिमेंट वारंवार तपासण्याची सवय लावून घ्यावी. विशिष्ट ड्रायव्हिंगच्या वातावरणानुसार, दर १०,००० ते १५,००० किलोमीटरनंतर एअर फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते.
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
