एबीएस सेन्सर, अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम.
मुख्य प्रजाती
१, रेषीय चाक गती सेन्सर
लिनियर व्हील स्पीड सेन्सरमध्ये प्रामुख्याने कायमस्वरूपी चुंबक, पोल अक्ष, इंडक्शन कॉइल आणि टूथ रिंग असते. जेव्हा गियर रिंग फिरते तेव्हा गियरचा टोक आणि बॅकलॅश विरुद्ध ध्रुवीय अक्ष एकमेकांना वळवतात. गियर रिंग फिरवताना, इंडक्शन कॉइलमधील चुंबकीय प्रवाह आळीपाळीने बदलून इंडक्शन इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स निर्माण करतो आणि हा सिग्नल इंडक्शन कॉइलच्या शेवटी असलेल्या केबलद्वारे ABS च्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये इनपुट केला जातो. जेव्हा गियर रिंगचा वेग बदलतो तेव्हा प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सची वारंवारता देखील बदलते.
२, रिंग व्हील स्पीड सेन्सर
कंकणाकृती चाक गती संवेदक प्रामुख्याने कायमस्वरूपी चुंबक, प्रेरण कॉइल आणि दात रिंग यांनी बनलेला असतो. कायमस्वरूपी चुंबक अनेक जोड्या चुंबकीय ध्रुवांनी बनलेला असतो. गियर रिंग फिरवताना, प्रेरण कॉइलमधील चुंबकीय प्रवाह आळीपाळीने बदलून इंडक्शन इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स निर्माण करतो. हा सिग्नल इंडक्शन कॉइलच्या शेवटी असलेल्या केबलद्वारे ABS च्या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटमध्ये इनपुट केला जातो. जेव्हा गियर रिंगचा वेग बदलतो तेव्हा प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सची वारंवारता देखील बदलते.
३, हॉल प्रकारचा व्हील स्पीड सेन्सर
जेव्हा गियर (अ) मध्ये दर्शविलेल्या स्थितीत असतो, तेव्हा हॉल घटकातून जाणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्र रेषा विखुरल्या जातात आणि चुंबकीय क्षेत्र तुलनेने कमकुवत असते; जेव्हा गियर (ब) मध्ये दर्शविलेल्या स्थितीत असतो, तेव्हा हॉल घटकातून जाणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्र रेषा केंद्रित होतात आणि चुंबकीय क्षेत्र तुलनेने मजबूत असते. जेव्हा गियर फिरतो, तेव्हा हॉल घटकातून जाणाऱ्या चुंबकीय बल रेषेची घनता बदलते, ज्यामुळे हॉल व्होल्टेज बदलतो आणि हॉल घटक क्वासी-साइन वेव्ह व्होल्टेजची मिलिव्होल्ट (mV) पातळी आउटपुट करेल. इलेक्ट्रॉनिक सर्किटद्वारे या सिग्नलला मानक पल्स व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करणे देखील आवश्यक आहे.
इंस्टॉल करा
(१) स्टॅम्पिंग गियर रिंग
हब युनिटच्या टूथ रिंग आणि आतील रिंग किंवा मॅन्ड्रेलमध्ये इंटरफेरन्स फिटचा अवलंब केला जातो. हब युनिटच्या असेंबलिंग प्रक्रियेत, टूथ रिंग आणि आतील रिंग किंवा मॅन्ड्रेल ऑइल प्रेसद्वारे एकत्र केले जातात.
(२) सेन्सर बसवा
सेन्सर आणि हब युनिटच्या बाह्य रिंगमधील फिट म्हणजे इंटरफेरन्स फिट आणि नट लॉक. रेषीय व्हील स्पीड सेन्सर प्रामुख्याने नट लॉक फॉर्ममध्ये असतो आणि रिंग व्हील स्पीड सेन्सर इंटरफेरन्स फिट स्वीकारतो.
कायम चुंबकाच्या आतील पृष्ठभागापासून रिंगच्या दाताच्या पृष्ठभागापर्यंतचे अंतर: ०.५ ± ०.१५ मिमी (प्रामुख्याने रिंगचा बाह्य व्यास, सेन्सरचा आतील व्यास आणि समकेंद्रितता यांच्या नियंत्रणाद्वारे)
(३) चाचणी व्होल्टेज एका विशिष्ट वेगाने स्वयं-निर्मित व्यावसायिक आउटपुट व्होल्टेज आणि वेव्हफॉर्म वापरते आणि रेषीय सेन्सरने शॉर्ट सर्किट आहे की नाही हे देखील तपासले पाहिजे;
वेग: ९०० आरपीएम
व्होल्टेजची आवश्यकता: ५.३ ~ ७.९ व्ही
वेव्हफॉर्म आवश्यकता: स्थिर साइन वेव्ह
व्होल्टेज शोधणे
आउटपुट व्होल्टेज शोधणे
तपासणी आयटम:
१, आउटपुट व्होल्टेज: ६५० ~ ८५०mv(१ २०rpm)
२, आउटपुट वेव्हफॉर्म: स्थिर साइन वेव्ह
दुसरे, एबीएस सेन्सर कमी तापमान टिकाऊपणा चाचणी
सामान्य वापराच्या इलेक्ट्रिकल आणि सीलिंग कामगिरीच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकतो की नाही हे तपासण्यासाठी सेन्सर २४ तास ४०°C वर ठेवा.
एबीएस सेन्सर समोर आणि मागे आहे का?
ABS सेन्सर डावीकडे आणि उजवीकडे असतो. ABS सेन्सर हा ऑटोमोबाईल अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, जो चाकाचा वेग ओळखण्यासाठी आणि तो ABS कंट्रोल युनिटला पाठवण्यासाठी वापरला जातो. अशा प्रकारे, कंट्रोल युनिट चाकाच्या वेग आणि गतीनुसार ब्रेकिंग फोर्सचा आकार समायोजित करू शकते जेणेकरून चाक लॉक होऊ नये. ABS सेन्सर सामान्यत: चाकांजवळील ठिकाणी स्थापित केले जातात, जे मॉडेल आणि ब्रँडनुसार बदलू शकतात. फोक्सवॅगन लव्हिडा सारख्या मॉडेल्ससाठी, ABS सेन्सर प्रत्येक चाकानुसार स्वतंत्रपणे स्थापित केला जातो, एकूण चार पुढील आणि मागील डावीकडे आणि उजवीकडे. याचा अर्थ असा की ABS सेन्सरमध्ये वाहनाच्या पुढच्या चाकावर डावे आणि उजवे बिंदू असतात, म्हणून डावे आणि उजवीकडे फरक करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही ABS सेन्सर बदलता तेव्हा डाव्या मागील चाकाचा सेन्सर खराब झाला असेल, तर तुम्हाला तो त्यानुसार बदलावा लागेल.
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
