SAIC मॅक्सस G10 स्टीयरिंग रिझर्व्हॉयर असेंब्ली C00027372

कूलिंग सिस्टीमचे कार्य इंजिनमधील अतिरिक्त आणि निरुपयोगी उष्णता बाहेर टाकणे आहे, जेणेकरून इंजिन विविध वेगांवर किंवा ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीत सामान्य तापमानावर कार्य करू शकेल.

पाण्याची टाकी ही पाण्याने थंड होणाऱ्या इंजिनचा उष्णता विनिमयक (हीट एक्सचेंजर) आहे, जी हवेच्या संवहन शीतकरणाद्वारे इंजिनचे सामान्य कार्य तापमान राखते. एकदा का पाण्याच्या टाकीतील इंजिन थंड करणारे पाणी उच्च तापमानामुळे उकळून, त्याची वाफ होऊन ते प्रसरण पावते आणि दाब निर्धारित मूल्यापेक्षा जास्त होतो, तेव्हा दाब कमी करण्यासाठी पाण्याच्या टाकीचे झाकण (अ) ओव्हरफ्लो होते, ज्यामुळे थंड होणाऱ्या पाण्याचे प्रमाण कमी होते आणि शीतकरण प्रणालीच्या पाईपलाईनला तडा जाण्यापासून प्रतिबंध होतो. सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान, इन्स्ट्रुमेंट पॅनलवरील इंजिन थंड करणाऱ्या पाण्याच्या तापमापकाचा काटा सामान्य आहे की नाही याकडे लक्ष द्या. याव्यतिरिक्त, जर इंजिन थंड करणारा पंखा निकामी झाला आणि इंजिन थंड करणाऱ्या पाण्याचे तापमान वाढले किंवा शीतकरण प्रणालीच्या पाईपलाईनला गळती लागली, तर थंड होणाऱ्या पाण्याचे प्रमाण कमी होऊ शकते. डिस्टिल्ड वॉटर टाकण्यापूर्वी, थंड होणाऱ्या पाण्याच्या प्रमाणाचे आणि कमी होण्याच्या चक्राचे प्रमाण सामान्य आहे की नाही याकडे कृपया लक्ष द्या.