जनरेटर इडलरला बदलण्याची आवश्यकता आहे का?
Generater जनरेटर बेल्टची जागा घेताना, सामान्यत: टेन्शन व्हील आणि इडलर व्हील दोन्ही पुनर्स्थित करणे आवश्यक असते. हे असे आहे कारण टेन्शन व्हील आणि इडलर व्हील जनरेटर बेल्टशी जवळून संबंधित आहेत, त्यांचे जीवन समान आहे आणि बदलणे भविष्यात वाहनाचे सामान्य ऑपरेशन आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी संभाव्य समस्या टाळू शकते. जर हे भाग बदलले नाहीत तर ते वापरादरम्यान बेल्टमध्ये समस्या उद्भवू शकतात, ज्यामुळे वाहनाच्या कार्यक्षमतेवर आणि सुरक्षिततेवर परिणाम होतो. याव्यतिरिक्त, या भागांच्या बदली चक्र आणि देखभाल खर्चाचा विचार करता, या भागांची जागा सेटमध्ये बदलणे अधिक वैज्ञानिक आहे, जेणेकरून ते बेल्टच्या नवीन भागासह अधिक चांगले कार्य करतात याची खात्री करुन घ्या.
इडलर ही एक यांत्रिक संज्ञा आहे जी गियरचा संदर्भ देते जी दोन ट्रान्समिशन गीअर्सच्या मध्यभागी हस्तांतरणाची भूमिका बजावते जी एकमेकांच्या संपर्कात नसतात आणि एकाच वेळी या दोन गीअर्ससह निष्क्रीय गीअरच्या रोटेशनची दिशा बदलण्यासाठी गुंततात जेणेकरून ते ड्रायव्हिंग गियरसारखेच असेल. इडलरची भूमिका प्रामुख्याने स्टीयरिंग बदलण्यासाठी आहे आणि ट्रान्समिशन रेशो बदलू शकत नाही.
जनरेटर इडलर आणि पुली हा समान भाग नाही.
जनरेटर इडलर आणि पुली यांत्रिकी प्रणालीमध्ये भिन्न भूमिका बजावतात. इडलर व्हील, ज्याला टेन्शन व्हील देखील म्हटले जाते, बेल्टची दिशा समायोजित करण्यासाठी, बेल्ट थरथरणे टाळण्यासाठी आणि बेल्ट घसरण्यापासून प्रतिबंधित करण्यासाठी ड्राइव्ह सिस्टममध्ये भूमिका बजावते. हे इंजिन आणि इतर यांत्रिक भागांचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करते - बेल्ट आणि पुली दरम्यानचे संपर्क क्षेत्र बदलून, घर्षण शक्ती सुधारणे आणि बेल्टचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करून. पुली हा थेट पॉवर ट्रान्समिशनमध्ये सामील आहे, जो संपूर्ण ट्रान्समिशन सिस्टमची कार्यक्षमता आणि स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी इडलरसह कार्य करतो.
जनरेटर बेल्टची जागा घेताना, सामान्यत: एकाच वेळी टेन्शन व्हील आणि इडलर व्हील पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते, कारण या घटकांमध्ये समान आयुष्य असते आणि एकाचवेळी बदलण्याची शक्यता वाहनांची कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करते. याव्यतिरिक्त, इडलर दोन ट्रान्समिशन गीअर्सच्या मध्यभागी स्थित आहे जे एकमेकांशी संपर्क साधत नाहीत, जे निष्क्रीय गियरच्या रोटेशनची दिशा बदलण्यात भूमिका बजावते आणि दूरच्या शाफ्टला जोडण्यास मदत करते, जे सिस्टमच्या स्थिरतेस उपयुक्त आहे .
थोडक्यात सांगायचे तर, जनरेटर इडलर आणि पुली हे दोन्ही ड्राइव्ह सिस्टममधील महत्त्वपूर्ण घटक आहेत, परंतु त्यांची कार्ये आणि स्थिती भिन्न आहेत, म्हणून ते समान भाग नाहीत.
इंजिन इडलरच्या असामान्य आवाजाचे कारण काय आहे?
इंजिन इडलरच्या असामान्य आवाजाचे कारण इडलरच्या नुकसानीमुळे किंवा अंतर्गत बेअरिंग बॉलच्या अपयशामुळे होऊ शकते. एक इंजिन एक मशीन आहे जे अंतर्गत दहन इंजिन (पिस्टन इंजिनची प्रतिलिपी करणारे), बाह्य दहन इंजिन (स्टर्लिंग इंजिन, स्टीम इंजिन इ.), जेट इंजिन, इलेक्ट्रिक मोटर्स इ., ऑटोमोबाईल इंजिनमध्ये ऑटोमोबाईल इंजिनमध्ये दोन-स्ट्रोक इंजिनचे कामकाज भिन्न आहे आणि फोर-स्टोक्सचे कामकाजाचे विविध प्रकार आहेत. चार-स्ट्रोक पेट्रोल इंजिनच्या कार्यरत चक्रात चार पिस्टन स्ट्रोक असतात, म्हणजेच इनटेक स्ट्रोक, कॉम्प्रेशन स्ट्रोक, वर्क स्ट्रोक आणि एक्झॉस्ट स्ट्रोक. इंजिनमध्ये असामान्य इडलर आवाज असल्याचे आढळल्यास, कारचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी वेळेत तपासणी आणि दुरुस्ती करण्याची शिफारस केली जाते.
आपण अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
आपल्याला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि.एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्सचे स्वागत करण्यासाठी वचनबद्ध आहेखरेदी करण्यासाठी.
