जनरेटर इडलरला बदलण्याची गरज आहे का?
जनरेटर बेल्ट बदलताना, सामान्यतः टेंशन व्हील आणि आयडलर व्हील दोन्ही बदलणे आवश्यक असते. कारण टेंशन व्हील आणि आयडलर व्हील जनरेटरच्या पट्ट्याशी जवळून संबंधित आहेत, त्यांचे आयुष्य सारखेच आहे आणि बदलीमुळे वाहनाचे सामान्य ऑपरेशन आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी भविष्यात संभाव्य समस्या टाळता येऊ शकतात. जर हे भाग बदलले नाहीत, तर वापरादरम्यान बेल्टमध्ये समस्या उद्भवू शकतात, ज्यामुळे वाहनाच्या कार्यक्षमतेवर आणि सुरक्षिततेवर परिणाम होतो. याशिवाय, या भागांची बदली सायकल आणि देखभालीचा खर्च लक्षात घेता, हे भाग सेटमध्ये बदलणे अधिक शास्त्रोक्त आहे, जेणेकरून ते पट्ट्याच्या नवीन भागांसह चांगले काम करतात याची खात्री करा. च्या
आयडलर ही एक यांत्रिक संज्ञा आहे जी एकमेकांच्या संपर्कात नसलेल्या दोन ट्रान्समिशन गीअर्सच्या मध्यभागी हस्तांतरणाची भूमिका बजावणाऱ्या गियरला संदर्भित करते आणि पॅसिव्हच्या रोटेशनची दिशा बदलण्यासाठी एकाच वेळी या दोन गीअर्ससह गुंतलेली असते. गियर जेणेकरून ते ड्रायव्हिंग गियर सारखेच असेल. आयडलरची भूमिका मुख्यतः स्टीयरिंग बदलणे असते आणि ट्रान्समिशन रेशो बदलू शकत नाही.
जनरेटर आयडलर आणि पुली समान भाग नाहीत. च्या
जनरेटर आयडलर आणि पुली यांत्रिक प्रणालीमध्ये भिन्न भूमिका बजावतात. आयडलर व्हील, ज्याला टेंशन व्हील देखील म्हटले जाते, बेल्टची दिशा समायोजित करण्यासाठी, बेल्टचा थरकाप टाळण्यासाठी आणि बेल्ट घसरण्यापासून रोखण्यासाठी ड्राइव्ह सिस्टममध्ये भूमिका बजावते. हे बेल्ट आणि पुलीमधील संपर्क क्षेत्र बदलून, घर्षण शक्ती सुधारून आणि बेल्टचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करून इंजिन आणि इतर यांत्रिक भागांचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करते. पुली हा पॉवर ट्रान्समिशनमध्ये थेट सहभाग असलेला भाग आहे, जो संपूर्ण ट्रान्समिशन सिस्टमची कार्यक्षमता आणि स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी आयडलरसह कार्य करतो.
जनरेटर बेल्ट बदलताना, सामान्यतः टेंशन व्हील आणि आयडलर व्हील एकाच वेळी बदलण्याची शिफारस केली जाते, कारण या घटकांचे आयुष्य सारखे असते आणि एकाच वेळी बदलल्याने वाहनाची कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित होते. याशिवाय, आयडलर दोन ट्रान्समिशन गियर्सच्या मध्यभागी स्थित आहे जे एकमेकांशी संपर्क साधत नाहीत, जे पॅसिव्ह गियरच्या रोटेशनची दिशा बदलण्यात भूमिका बजावते आणि दूरच्या शाफ्टला जोडण्यास मदत करते, जे गियरसाठी उपयुक्त आहे. प्रणालीची स्थिरता.
सारांश, जरी जनरेटर आयडलर आणि पुली हे दोन्ही ड्राईव्ह सिस्टीममधील महत्त्वाचे घटक असले तरी त्यांची कार्ये आणि स्थान भिन्न आहेत, त्यामुळे ते समान भाग नाहीत.
इंजिन इडलरच्या असामान्य आवाजाचे कारण काय आहे?
इंजिन आयडलरच्या असामान्य आवाजाचे कारण आयडलरचे नुकसान किंवा अंतर्गत बेअरिंग बॉल बिघडल्याने होऊ शकते. इंजिन हे एक यंत्र आहे जे विविध प्रकारच्या ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करू शकते, ज्यामध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन (परस्पर पिस्टन इंजिन), बाह्य ज्वलन इंजिन (स्टर्लिंग इंजिन, स्टीम इंजिन इ.), जेट इंजिन, इलेक्ट्रिक मोटर्स इ. ऑटोमोबाईल इंजिन, टू-स्ट्रोक इंजिन आणि फोर-स्ट्रोक इंजिनचे कार्य तत्त्व भिन्न आहे आणि ऑटोमोबाईल इंजिनचा बहुसंख्य भाग चार-स्ट्रोक आहे. चार-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिनच्या कार्य चक्रात चार पिस्टन स्ट्रोक असतात, म्हणजे, इनटेक स्ट्रोक, कॉम्प्रेशन स्ट्रोक, वर्क स्ट्रोक आणि एक्झॉस्ट स्ट्रोक. इंजिनमध्ये असामान्य निष्क्रिय आवाज आढळल्यास, कारचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी वेळेत तपासणी आणि दुरुस्ती करण्याची शिफारस केली जाते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि.MG&MAUXS ऑटो पार्ट्सचे स्वागत करण्यासाठी वचनबद्ध आहेखरेदी करण्यासाठी.
