जनरेटर आयडलर बदलण्याची गरज आहे का?
जनरेटर बेल्ट बदलताना, सामान्यतः टेंशन व्हील आणि आयडलर व्हील दोन्ही बदलणे आवश्यक असते. कारण टेंशन व्हील आणि आयडलर व्हील हे जनरेटर बेल्टशी जवळून संबंधित आहेत, त्यांचे आयुष्य समान आहे आणि बदलल्याने भविष्यात वाहनाचे सामान्य ऑपरेशन आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी संभाव्य समस्या टाळता येतात. जर हे भाग बदलले नाहीत तर वापरताना बेल्टमध्ये समस्या निर्माण होऊ शकतात, ज्यामुळे वाहनाची कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता प्रभावित होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, या भागांचे बदलण्याचे चक्र आणि देखभाल खर्च लक्षात घेता, हे भाग सेटमध्ये बदलणे अधिक वैज्ञानिक आहे, जेणेकरून ते बेल्टच्या नवीन भागांसह चांगले काम करतील याची खात्री होईल.
आयडलर हा एक यांत्रिक शब्द आहे जो अशा गियरला सूचित करतो जो एकमेकांच्या संपर्कात नसलेल्या दोन ट्रान्समिशन गीअर्सच्या मध्यभागी ट्रान्सफरची भूमिका बजावतो आणि पॅसिव्ह गीअरच्या रोटेशनची दिशा बदलण्यासाठी एकाच वेळी या दोन गीअर्सशी संलग्न होतो जेणेकरून ते ड्रायव्हिंग गीअरसारखेच असेल. आयडलरची भूमिका प्रामुख्याने स्टीअरिंग बदलणे आहे आणि ट्रान्समिशन रेशो बदलू शकत नाही.
जनरेटर आयडलर आणि पुली हे एकच भाग नाहीत.
जनरेटर आयडलर आणि पुली यांत्रिक प्रणालीमध्ये वेगवेगळ्या भूमिका बजावतात. आयडलर व्हील, ज्याला टेंशन व्हील असेही म्हणतात, बेल्टची दिशा समायोजित करण्यासाठी, बेल्ट हलण्यापासून रोखण्यासाठी आणि बेल्ट घसरण्यापासून रोखण्यासाठी ड्राइव्ह सिस्टममध्ये भूमिका बजावते. ते बेल्ट आणि पुलीमधील संपर्क क्षेत्र बदलून, घर्षण बल सुधारून आणि बेल्टचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करून इंजिन आणि इतर यांत्रिक भागांचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करते. पुली हा पॉवर ट्रान्समिशनमध्ये थेट सहभागी असलेला भाग आहे, जो संपूर्ण ट्रान्समिशन सिस्टमची कार्यक्षमता आणि स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी आयडलरसोबत काम करतो.
जनरेटर बेल्ट बदलताना, सामान्यतः टेंशन व्हील आणि आयडलर व्हील एकाच वेळी बदलण्याची शिफारस केली जाते, कारण या घटकांचे आयुष्यमान समान असते आणि एकाच वेळी बदलल्याने वाहनाची कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित होते. याव्यतिरिक्त, आयडलर दोन ट्रान्समिशन गीअर्सच्या मध्यभागी स्थित असतो जे एकमेकांशी संपर्क साधत नाहीत, जे निष्क्रिय गीअरच्या रोटेशनची दिशा बदलण्यात भूमिका बजावते आणि दूरच्या शाफ्टला जोडण्यास मदत करते, जे सिस्टमच्या स्थिरतेसाठी उपयुक्त आहे.
थोडक्यात, जनरेटर आयडलर आणि पुली हे दोन्ही ड्राइव्ह सिस्टीममधील महत्त्वाचे घटक असले तरी, त्यांची कार्ये आणि स्थाने भिन्न आहेत, म्हणून ते एकसारखे भाग नाहीत.
इंजिन आयडलरच्या असामान्य आवाजाचे कारण काय आहे?
इंजिन आयडलरच्या असामान्य आवाजाचे कारण आयडलरचे नुकसान किंवा अंतर्गत बेअरिंग बॉलच्या बिघाडामुळे असू शकते. इंजिन हे एक असे यंत्र आहे जे विविध प्रकारच्या ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करू शकते, ज्यामध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन (रेसिप्रोकेटिंग पिस्टन इंजिन), बाह्य ज्वलन इंजिन (स्टर्लिंग इंजिन, स्टीम इंजिन इ.), जेट इंजिन, इलेक्ट्रिक मोटर्स इत्यादींचा समावेश आहे. ऑटोमोबाईल इंजिनमध्ये, टू-स्ट्रोक इंजिन आणि फोर-स्ट्रोक इंजिनचे कार्य तत्व वेगळे असते आणि बहुतेक ऑटोमोबाईल इंजिन फोर-स्ट्रोक असते. फोर-स्ट्रोक पेट्रोल इंजिनच्या कार्य चक्रात चार पिस्टन स्ट्रोक असतात, म्हणजे, इनटेक स्ट्रोक, कॉम्प्रेशन स्ट्रोक, वर्क स्ट्रोक आणि एक्झॉस्ट स्ट्रोक. जर इंजिनमध्ये असामान्य आयडलर आवाज आढळला तर, कारचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी वेळेवर तपासणी आणि दुरुस्ती करण्याची शिफारस केली जाते.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि.एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे, स्वागत आहे.खरेदी करणे.
