• हेड_बॅनर
  • हेड_बॅनर

SAIC मॅक्सस जी 10 नवीन ऑटो पार्ट्स कार स्पेअर इंजिन आउटलेट पाईप -10048231 पॉवर सिस्टम ऑटो पार्ट्स सप्लायर होलसेल मॅक्सस कॅटलॉग स्वस्त फॅक्टरी किंमत

लहान वर्णनः

उत्पादने अनुप्रयोग: एसएआयसी मॅक्सस जी 10

ऑर्ग ऑफ प्लेस: चीन मध्ये बनलेले

ब्रँड: सीएसएसओटी / आरएमओएम / ऑर्ग / कॉपी

लीड टाइम: स्टॉक, कमी 20 पीसी असल्यास, एक महिना सामान्य

देय: टीटी डिपॉझिट कंपनी ब्रँड: सीएसएसओटी


उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग

उत्पादनांची माहिती

उत्पादनांचे नाव इंजिन आउटलेट पाईप
उत्पादने अनुप्रयोग SAIC मॅक्सस जी 10
उत्पादने OEM क्र 10048231
ठिकाण org चीन मध्ये बनवलेले
ब्रँड सीएसएसओटी/आरएमओईएम/ऑर्ग/कॉपी
आघाडी वेळ स्टॉक, कमी 20 पीसी असल्यास, एक महिना सामान्य
देय टीटी ठेव
ब्रँड झुमेंग ऑटोमोबाईल
अनुप्रयोग प्रणाली सर्व

उत्पादन प्रदर्शन

इंजिन आउटलेट पाईप -10048231
इंजिन आउटलेट पाईप -10048231

उत्पादनांचे ज्ञान

इंजिन आउटलेट पाईपची भूमिका.

Engine इंजिनचे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन आणि उष्णता अपव्यय सुनिश्चित करण्यासाठी कूलंट डिस्चार्ज करणे. ‌
इंजिन आउटलेट पाईप, ज्याला डाउनपाइप देखील म्हटले जाते, शीतकरण प्रणालीचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. इंजिनच्या अंतर्गत शीतकरणानंतर उच्च-तापमान शीतलक निर्यात करणे, पाण्याच्या टाकीद्वारे उष्णता नष्ट करणे आणि नंतर रीसायकलिंगसाठी इंजिनला परत परत करणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. इंजिनचे सामान्य ऑपरेटिंग तापमान राखण्यासाठी ही प्रक्रिया आवश्यक आहे. आउटलेट पाईप, जसे की अडथळा किंवा नुकसान यासारख्या समस्या असल्यास, यामुळे शीतलक अभिसरण खराब होईल, ज्यामुळे इंजिनच्या उष्णतेच्या अपव्यय प्रभावावर परिणाम होईल आणि इंजिनला जास्त ताप आणि इंजिनच्या भागाचे नुकसान होईल.
याव्यतिरिक्त, शीतलक गळती टाळण्यासाठी चांगल्या सीलिंगची कामगिरी राखताना आउटलेट पाईपची रचना आणि सामग्री देखील उच्च तापमान आणि दबाव सहन करू शकते हे सुनिश्चित करण्यासाठी देखील एक महत्त्वाचा विचार आहे. आउटलेट पाईपच्या राज्याची नियमित तपासणी आणि देखभाल, जसे की तेथे क्रॅक, वृद्धत्व किंवा अडथळा समस्या आहेत की नाही हे तपासणे, इंजिनचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि इंजिनचे आयुष्य वाढविण्यासाठी खूप महत्त्व आहे.
थोडक्यात, इंजिन आउटलेट पाईप कूलंटचे अभिसरण आणि उष्णता अपव्यय सुनिश्चित करून इंजिनला जास्त प्रमाणात नुकसान होण्यापासून प्रभावीपणे संरक्षण करते आणि ऑटोमोबाईल इंजिन कूलिंग सिस्टमचा एक अपरिहार्य भाग आहे.
इंजिन आउटलेट पाईप कोठे आहे?
फ्रंट विंडशील्ड वाइपर बाजू
‌ इंजिन आउटलेट पाईप मुळात समोरच्या विंडस्क्रीन ब्रशच्या दोन्ही बाजूंनी स्थित आहे, सामान्यत: डावीकडे आणि एक उजवीकडे. ‌ ‌
इंजिन रूम हे एक तुलनेने मुक्त वातावरण आहे, सांडपाणी, परदेशी संस्था इत्यादी विंडशील्डच्या बाजूने इंजिन रूममध्ये वाहतील. अभियंताने इंजिन रूमच्या मागील बाजूस आणि विंडशील्ड ग्लासच्या खालच्या काठावर वॉटर बाफलची रचना केली आणि बफलच्या स्थितीत ड्रेनेज होलची रचना केली. हे ड्रेनेज छिद्र सनरुफच्या पुढील भागाशी जोडलेले आहेत, जेथे सनरूफचे पाणी ए-पिलर नाड्युट्सच्या बाजूने वाहते, जिथे ते फेन्डरमध्ये इंजिन रूमच्या पाण्याशी भेटते आणि व्हील फेन्डरजवळ सोडले जाते. कधीकधी वॉशिंगमधून पाने आणि घुसखोरी ड्रेनेज होलमध्ये डोकावतात, ज्यामुळे ड्रेनेज होल अवरोधित केले जाईल आणि पाणी इंजिनच्या डब्यात सीलिंग पट्टीमध्ये प्रवेश करेल. म्हणूनच, इंजिनच्या डब्यात वायरिंग हार्नेसच्या दीर्घकालीन ओलेमुळे आणि पाण्याच्या संभाव्य बॅकफिलिंग इंद्रियगोचरमुळे होणार्‍या संभाव्य धोक्यांपासून रोखण्यासाठी हे ड्रेनेज होल नियमितपणे तपासणे आणि स्वच्छ करणे फार महत्वाचे आहे.
इंजिन आउटलेट पाईपच्या उच्च दाबाचे कारण काय आहे?
इंजिन आउटलेट पाईपचा उच्च दाब विविध कारणांमुळे होऊ शकतो, मुख्यत: कूलिंग सिस्टमच्या समस्या, पंप कामगिरी कमी करणे, रेडिएटर समस्या इत्यादी.
प्रथम, शीतकरण प्रणाली समस्या एक सामान्य कारण आहे. जर शीतलक अपुरा नसल्यास, इंजिन बराच काळ काम करत असताना कूलिंग सिस्टममध्ये कूलंटचा हळूहळू तोटा होईल आणि जर मालकाला वेळेत शीतलक सापडले नाहीत आणि जोडले नाहीत तर ते इंजिनला जास्त तापेल, ज्यामुळे आउटलेट पाईपच्या दबावावर परिणाम होईल. याव्यतिरिक्त, जर रेडिएटर ट्यूबने पाणी गळती केली किंवा अंशतः अवरोधित केले तर ते थंड पाण्याच्या अभिसरणांवर देखील परिणाम करेल, परिणामी इंजिनचे अति तापते, ज्यामुळे आउटलेट पाईपचा दबाव वाढेल.
दुसरे म्हणजे, पंप कामगिरीची बिघाड देखील एक महत्त्वपूर्ण घटक आहे. जर पंप सीलचे नुकसान झाले असेल, परिणामी पंप पाण्यात थेंब होईल, एक प्रभावी शीतकरण चक्र पार पाडण्यास असमर्थ असेल तर ते इंजिनमधील गरम पाणी शीतकरणासाठी रेडिएटरला प्रभावीपणे पाठविले जाऊ शकत नाही, परिणामी इंजिनचे अति तापते, आउटलेट पाईपचा दबाव वाढेल.
शेवटी, रेडिएटरच्या समस्येकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. जर बाहेरील स्टीम आणि हवा अंतर्मुख वायू पास करणार्‍या रेडिएटर कव्हरवरील दोन वाल्व्ह चांगले कार्य करत नसेल तर शीतकरण प्रणालीतील थंड पाण्याचा उकळत्या बिंदू नियंत्रित करणे अशक्य आहे, जेणेकरून इंजिन सामान्य तापमानात कार्य करू शकत नाही आणि नंतर आउटलेट पाईपच्या दाबावर परिणाम होईल.
थोडक्यात, इंजिन आउटलेट पाईपचा दबाव अपुरा शीतलक, पाण्याचा अभाव किंवा रेडिएटर ट्यूबचा अर्धवट अडथळा, कमी पंप कामगिरी आणि रेडिएटर समस्या यासारख्या विविध घटकांमुळे होऊ शकतो. या समस्यांचे निराकरण करणे सहसा शीतकरण प्रणालीची तपासणी करणे आणि सर्व्ह करणे, खराब झालेले भाग बदलणे, पंप योग्य प्रकारे कार्य करीत आहे याची खात्री करुन आणि रेडिएटरची सेवा देणे समाविष्ट असते.

 

आपण अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!

आपल्याला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.

झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि.एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्सचे स्वागत करण्यासाठी वचनबद्ध आहेखरेदी करण्यासाठी.

आमच्याशी संपर्क साधा

आम्ही आपल्यासाठी सर्व काही सोडवू शकतो, सीएसएसओटी आपल्याला या विस्मयकारक, अधिक तपशीलवार कृपया संपर्क साधण्यास मदत करू शकेल कृपया संपर्क साधा

दूरध्वनी: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र 2-1
प्रमाणपत्र 6-204x300
प्रमाणपत्र 11
प्रमाणपत्र 21

उत्पादनांची माहिती

展会 22

  • मागील:
  • पुढील:

  • आपला संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा

    संबंधित उत्पादने