• हेड_बॅनर
  • हेड_बॅनर

SAIC MAXUS G10 नवीन ऑटो पार्ट्स कार स्पेअर इंजिन आउटलेट पाईप-१००४८२३१ पॉवर सिस्टम ऑटो पार्ट्स सप्लायर घाऊक मॅक्सस कॅटलॉग स्वस्त फॅक्टरी किंमत

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पादनांचा वापर: SAIC MAXUS G10

ठिकाणाची संस्था: मेड इन चायना

ब्रँड: CSSOT / RMOEM / ORG / कॉपी

लीड टाइम: स्टॉक, जर २० पीसी पेक्षा कमी असेल तर, सामान्यतः एक महिना.

पेमेंट: टीटी डिपॉझिट कंपनी ब्रँड: सीएसएसओटी


उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग्ज

उत्पादनांची माहिती

उत्पादनांचे नाव इंजिन आउटलेट पाईप
उत्पादने अर्ज SAIC MAXUS G10
उत्पादने OEM नाही १००४८२३१
ठिकाणाची संघटना चीनमध्ये बनवलेले
ब्रँड सीएसएसओटी /आरएमओईएम/ओआरजी/कॉपी
लीड टाइम स्टॉक, जर २० पीसी पेक्षा कमी असेल तर, सामान्यतः एक महिना
पेमेंट टीटी ठेव
ब्रँड zhuomeng ऑटोमोबाईल
अनुप्रयोग प्रणाली सर्व

उत्पादन प्रदर्शन

इंजिन आउटलेट पाईप-१००४८२३१
इंजिन आउटलेट पाईप-१००४८२३१

उत्पादनांचे ज्ञान

इंजिन आउटलेट पाईपची भूमिका.

इंजिन आउटलेट पाईपचे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन आणि उष्णता नष्ट होणे सुनिश्चित करण्यासाठी शीतलक सोडणे.
इंजिन आउटलेट पाईप, ज्याला डाउनपाइप असेही म्हणतात, हा कूलिंग सिस्टमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. त्याचे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिनच्या अंतर्गत थंड झाल्यानंतर उच्च-तापमानाचे शीतलक निर्यात करणे, पाण्याच्या टाकीमधून उष्णता नष्ट करणे आणि नंतर थंड केलेले शीतलक पुनर्वापरासाठी इंजिनमध्ये परत करणे. इंजिनचे सामान्य ऑपरेटिंग तापमान राखण्यासाठी ही प्रक्रिया आवश्यक आहे. जर आउटलेट पाईपमध्ये अडथळा किंवा नुकसान यासारखी समस्या असेल तर त्यामुळे शीतलक परिसंचरण खराब होईल, ज्यामुळे इंजिनच्या उष्णतेच्या अपव्यय परिणामावर परिणाम होईल आणि इंजिन जास्त गरम होईल आणि इंजिनच्या भागांना नुकसान होईल.
याशिवाय, आउटलेट पाईपची रचना आणि साहित्य हे देखील एक महत्त्वाचे विचार आहे जेणेकरून ते उच्च तापमान आणि दाबांना तोंड देऊ शकेल, तसेच शीतलक गळती टाळण्यासाठी चांगले सीलिंग कार्यप्रदर्शन राखेल. इंजिनचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि इंजिनचे आयुष्य वाढवण्यासाठी आउटलेट पाईपच्या स्थितीची नियमित तपासणी आणि देखभाल करणे, जसे की क्रॅक, वृद्धत्व किंवा ब्लॉकेज समस्या आहेत का ते तपासणे खूप महत्वाचे आहे.
थोडक्यात, इंजिन आउटलेट पाईप कूलंटचे अभिसरण आणि उष्णता नष्ट होणे सुनिश्चित करून इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून प्रभावीपणे संरक्षण देते आणि ऑटोमोबाईल इंजिन कूलिंग सिस्टमचा एक अपरिहार्य भाग आहे.
इंजिन आउटलेट पाईप कुठे आहे?
समोरील विंडशील्ड वायपरच्या बाजू
‌ इंजिन आउटलेट पाईप मुळात समोरच्या विंडस्क्रीन ब्रशच्या दोन्ही बाजूंना असते, सहसा एक डावीकडे आणि एक उजवीकडे असते. ‌ ‌
इंजिन रूममध्ये तुलनेने मोकळे वातावरण असते, सांडपाणी, परदेशी पदार्थ इत्यादी विंडशील्डच्या बाजूने इंजिन रूममध्ये वाहतील. अभियंत्याने इंजिन रूमच्या मागील बाजूस आणि विंडशील्डच्या काचेच्या खालच्या काठावर एक वॉटर बॅफल डिझाइन केले आणि बॅफलच्या ठिकाणी एक ड्रेनेज होल डिझाइन केले. हे ड्रेनेज होल सनरूफच्या पुढील भागाशी जोडलेले आहेत, जिथे सनरूफमधील पाणी ए-पिलर कंड्युट्ससह वाहते, जिथे ते फेंडरमधील इंजिन रूमच्या पाण्याशी मिळते आणि व्हील फेंडरजवळ सोडले जाते. कधीकधी वॉशिंगमधून येणारी पाने आणि घाण ड्रेनेज होलमध्ये शिरते, ज्यामुळे ड्रेनेज होल ब्लॉक होतो आणि पाणी सीलिंग स्ट्रिपमधून इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये प्रवेश करते. म्हणूनच, इंजिन कंपार्टमेंटमधील वायरिंग हार्नेस दीर्घकाळ ओले राहिल्याने आणि पाण्याच्या संभाव्य बॅकफिलिंग घटनेमुळे होणारे संभाव्य धोके टाळण्यासाठी या ड्रेनेज होलची नियमितपणे तपासणी करणे आणि स्वच्छ करणे खूप महत्वाचे आहे.
इंजिन आउटलेट पाईपच्या उच्च दाबाचे कारण काय आहे?
इंजिन आउटलेट पाईपचा उच्च दाब विविध कारणांमुळे होऊ शकतो, ज्यामध्ये प्रामुख्याने कूलिंग सिस्टम समस्या, पंपची कार्यक्षमता कमी होणे, रेडिएटर समस्या इत्यादींचा समावेश आहे.
प्रथम, कूलिंग सिस्टमच्या समस्या हे एक सामान्य कारण आहे. जर शीतलक पुरेसा नसेल, तर इंजिन बराच वेळ काम करत असताना कूलिंग सिस्टममधील शीतलक हळूहळू नष्ट होईल आणि जर मालकाने वेळेत शीतलक शोधून जोडला नाही, तर त्यामुळे इंजिन जास्त गरम होईल, ज्यामुळे आउटलेट पाईपच्या दाबावर परिणाम होईल. याव्यतिरिक्त, जर रेडिएटर ट्यूबमधून पाणी गळत असेल किंवा अंशतः ब्लॉक झाले असेल, तर ते कूलिंग वॉटरच्या अभिसरणावर देखील परिणाम करेल, परिणामी इंजिन जास्त गरम होईल, ज्यामुळे आउटलेट पाईपचा दाब वाढेल.
दुसरे म्हणजे, पंपच्या कामगिरीत बिघाड होणे हा देखील एक महत्त्वाचा घटक आहे. जर पंप सील खराब झाला, ज्यामुळे पंपातील पाणी कमी झाले आणि प्रभावी कूलिंग सायकल पार पाडता आली नाही, तर इंजिनमधील गरम पाणी थंड होण्यासाठी रेडिएटरकडे प्रभावीपणे पाठवता येणार नाही, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होईल आणि आउटलेट पाईपचा दाब वाढेल.
शेवटी, रेडिएटरच्या समस्येकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही. जर रेडिएटर कव्हरवरील दोन व्हॉल्व्ह जे वाफेला बाहेरून आणि हवा आतमध्ये वाहतात ते चांगले काम करत नसतील, तर कूलिंग सिस्टममधील थंड पाण्याचा उकळत्या बिंदू नियंत्रित करणे अशक्य आहे, ज्यामुळे इंजिन सामान्य तापमानावर काम करू शकत नाही आणि नंतर आउटलेट पाईपच्या दाबावर परिणाम होतो.
थोडक्यात, इंजिन आउटलेट पाईपचा दाब अपुरा शीतलक, पाण्याचा अभाव किंवा रेडिएटर ट्यूबमध्ये अंशतः अडथळा, पंपची कार्यक्षमता कमी होणे आणि रेडिएटर समस्या यासारख्या विविध कारणांमुळे होऊ शकतो. या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी सहसा शीतकरण प्रणाली तपासणे आणि सर्व्हिसिंग करणे, खराब झालेले भाग बदलणे, पंप योग्यरित्या काम करत आहे याची खात्री करणे आणि रेडिएटरची सर्व्हिसिंग करणे समाविष्ट असते.

 

जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!

जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.

झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि.एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे, स्वागत आहे.खरेदी करणे.

आमच्याशी संपर्क साधा

आम्ही तुमच्यासाठी सर्व काही सोडवू शकतो, तुम्हाला गोंधळात टाकणाऱ्या या समस्यांसाठी CSSOT तुम्हाला मदत करू शकते, अधिक तपशीलवार कृपया संपर्क साधा.

दूरध्वनी: ८६१५०००३७३५२४

mailto:mgautoparts@126.com

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र२-१
प्रमाणपत्र६-२०४x३००
प्रमाणपत्र ११
प्रमाणपत्र२१

उत्पादनांची माहिती

展会 22

  • मागील:
  • पुढे:

  • तुमचा संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा.

    संबंधित उत्पादने