• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 नवीन ऑटो पार्ट्स कार स्पेअर इंजिन आउटलेट पाइप-10048231 पॉवर सिस्टम ऑटो पार्ट्स सप्लायर घाऊक मॅक्सस कॅटलॉग स्वस्त फॅक्टरी किंमत

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पादने अर्ज: SAIC MAXUS G10

ठिकाणाची संस्था: मेड इन चायना

ब्रँड: CSSOT / RMOEM / ORG / कॉपी

लीड टाइम: स्टॉक, 20 पीसीएस कमी असल्यास, सामान्य एक महिना

पेमेंट: TT ठेव कंपनी ब्रँड: CSSOT


उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग

उत्पादनांची माहिती

उत्पादनांचे नाव इंजिन आउटलेट पाईप
उत्पादने अर्ज SAIC MAXUS G10
उत्पादने OEM नं १००४८२३१
ठिकाणाची संघटना मेड इन चायना
ब्रँड CSSOT/RMOEM/ORG/COPY
आघाडी वेळ स्टॉक, 20 पीसीएस कमी असल्यास, सामान्य एक महिना
पेमेंट टीटी ठेव
ब्रँड zhuomeng ऑटोमोबाईल
अनुप्रयोग प्रणाली सर्व

उत्पादन प्रदर्शन

इंजिन आउटलेट पाइप-10048231
इंजिन आउटलेट पाइप-10048231

उत्पादनांचे ज्ञान

च्याइंजिन आउटलेट पाईपची भूमिका.

इंजिनच्या आउटलेट पाईपचे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन आणि उष्णता नष्ट होणे सुनिश्चित करण्यासाठी शीतलक डिस्चार्ज करणे. च्या
इंजिन आउटलेट पाईप, ज्याला डाउनपाइप देखील म्हणतात, शीतकरण प्रणालीचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. इंजिनच्या अंतर्गत कूलिंगनंतर उच्च-तापमानाचे शीतलक निर्यात करणे, पाण्याच्या टाकीमधून उष्णता पसरवणे आणि नंतर थंड केलेले शीतलक पुनर्वापरासाठी इंजिनला परत करणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. इंजिनचे सामान्य ऑपरेटिंग तापमान राखण्यासाठी ही प्रक्रिया आवश्यक आहे. आउटलेट पाईपमध्ये अडचण असल्यास, जसे की अडथळा किंवा नुकसान, यामुळे खराब शीतलक अभिसरण होईल, ज्यामुळे इंजिनच्या उष्णतेच्या विघटनाच्या प्रभावावर परिणाम होईल आणि इंजिन जास्त गरम होईल आणि इंजिनचे भाग खराब होईल.
शिवाय, शीतलक गळती टाळण्यासाठी आउटलेट पाईपची रचना आणि सामग्री हे उच्च तापमान आणि दाबांना तोंड देऊ शकते याची खात्री करण्यासाठी देखील एक महत्त्वाचा विचार आहे. इंजिनचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि इंजिनचे आयुष्य वाढवण्यासाठी आउटलेट पाईपच्या स्थितीची नियमित तपासणी आणि देखभाल, जसे की क्रॅक, वृद्धत्व किंवा अडथळे आहेत की नाही हे तपासणे खूप महत्वाचे आहे.
थोडक्यात, इंजिन आउटलेट पाईप कूलंटचे अभिसरण आणि उष्णतेचा अपव्यय सुनिश्चित करून इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून प्रभावीपणे संरक्षण करते आणि ऑटोमोबाईल इंजिन कूलिंग सिस्टमचा एक अपरिहार्य भाग आहे .
इंजिन आउटलेट पाईप कुठे आहे?
समोरील विंडशील्ड वाइपर बाजू
इंजिन आउटलेट पाईप मुळात समोरच्या विंडस्क्रीन ब्रशच्या दोन्ही बाजूंना असतो, सहसा एक डावीकडे आणि एक उजवीकडे असतो. च्या
इंजिन रूम हे तुलनेने मोकळे वातावरण आहे, सांडपाणी, परदेशी संस्था इत्यादी विंडशील्डच्या बाजूने इंजिन रूममध्ये वाहतील. इंजिनीअरने इंजिन रूमच्या मागील बाजूस आणि विंडशील्ड ग्लासच्या खालच्या काठावर वॉटर बॅफल डिझाइन केले आणि बॅफलच्या स्थानावर ड्रेनेज होल डिझाइन केले. हे ड्रेनेज होल सनरूफच्या पुढच्या भागाला जोडलेले असतात, जेथे सनरूफचे पाणी ए-पिलरच्या वाहिनीने वाहते, जेथे ते फेंडरमधील इंजिन रूमच्या पाण्याला मिळते आणि व्हील फेंडरजवळ सोडले जाते. काहीवेळा वॉशिंगमधील पाने आणि चिखल ड्रेनेज होलमध्ये झिरपतो, ज्यामुळे ड्रेनेज होल ब्लॉक होतो आणि पाणी इंजिनच्या डब्यात सीलिंग पट्टीमध्ये प्रवेश करते. त्यामुळे, इंजिनच्या डब्यातील वायरिंग हार्नेस दीर्घकाळापर्यंत ओले राहिल्याने होणारे संभाव्य धोके टाळण्यासाठी आणि पाण्याच्या बॅकफिलिंगच्या संभाव्य घटना टाळण्यासाठी हे ड्रेनेज होल नियमितपणे तपासणे आणि स्वच्छ करणे खूप महत्वाचे आहे.
इंजिन आउटलेट पाईपच्या उच्च दाबाचे कारण काय आहे?
इंजिन आउटलेट पाईपचा उच्च दाब विविध कारणांमुळे होऊ शकतो, ज्यामध्ये मुख्यतः कूलिंग सिस्टम समस्या, पंप कार्यक्षमता कमी होणे, रेडिएटर समस्या इ.
प्रथम, कूलिंग सिस्टम समस्या हे एक सामान्य कारण आहे. जर कूलंट अपुरा असेल तर, इंजिन बराच काळ काम करत असताना कूलंट सिस्टममधील कूलंट हळूहळू नष्ट होईल आणि जर मालकाने शीतलक वेळेत शोधून जोडले नाही, तर यामुळे इंजिनला जास्त गरम, जे आउटलेट पाईपच्या दाबावर परिणाम करेल. याव्यतिरिक्त, जर रेडिएटर ट्यूबमधून पाणी गळते किंवा अंशतः अवरोधित केले जाते, तर ते थंड पाण्याच्या अभिसरणावर देखील परिणाम करते, परिणामी इंजिन जास्त गरम होते, ज्यामुळे आउटलेट पाईपचा दाब वाढतो.
दुसरे म्हणजे, पंप कार्यक्षमतेचा बिघाड हा देखील एक महत्त्वाचा घटक आहे. पंप सील खराब झाल्यास, परिणामी पंपचे पाणी कमी होते, प्रभावी शीतकरण चक्र पार पाडण्यास अक्षम होते, यामुळे इंजिनमधील गरम पाणी रेडिएटरला थंड करण्यासाठी प्रभावीपणे पाठवले जाऊ शकत नाही, परिणामी ते जास्त गरम होते. इंजिन, आउटलेट पाईपचा दाब वाढवणे.
शेवटी, रेडिएटरच्या समस्येकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. जर रेडिएटर कव्हरवरील दोन व्हॉल्व्ह जे वाफे बाहेरून जातात आणि हवा आत जातात ते चांगले काम करत नसतील, तर कूलिंग सिस्टममध्ये थंड पाण्याचा उकळत्या बिंदू नियंत्रित करणे अशक्य आहे, ज्यामुळे इंजिन सामान्य तापमानात काम करू शकत नाही आणि नंतर आउटलेट पाईपच्या दाबावर परिणाम होतो.
सारांश, इंजिन आउटलेट पाईपचा दाब अपुरा कूलंट, पाण्याचा अभाव किंवा रेडिएटर ट्यूबचा आंशिक अडथळा, पंप कार्यक्षमता कमी होणे आणि रेडिएटर समस्या यासारख्या विविध कारणांमुळे होऊ शकते. या समस्यांचे निराकरण करताना सामान्यत: शीतकरण प्रणाली तपासणे आणि सर्व्हिस करणे, खराब झालेले भाग बदलणे, पंप योग्यरित्या काम करत असल्याची खात्री करणे आणि रेडिएटरची सर्व्हिसिंग करणे यांचा समावेश होतो.

 

तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!

तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.

झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि.MG&MAUXS ऑटो पार्ट्सचे स्वागत करण्यासाठी वचनबद्ध आहेखरेदी करण्यासाठी.

आमच्याशी संपर्क साधा

आम्ही तुमच्यासाठी सर्व सोडवू शकतो, CSSOT तुम्हाला या प्रश्नांसाठी मदत करू शकते, अधिक तपशीलवार कृपया संपर्क करा

दूरध्वनी: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र2-1
प्रमाणपत्र6-204x300
प्रमाणपत्र11
प्रमाणपत्र21

उत्पादनांची माहिती

展会 22

  • मागील:
  • पुढील:

  • तुमचा संदेश इथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा

    संबंधित उत्पादने