इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमध्ये पाणी ठिबकण्याचे कारण काय आहे?
इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून थेंब गळणे सामान्य आहे, जे सहसा इंजिन व्यवस्थित काम करत असल्याचे आणि पेट्रोल पूर्णपणे जळल्याचे दर्शवते. इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून थेंब गळण्याची मुख्य कारणे आणि त्यावरील उपाय खालीलप्रमाणे आहेत:
मुख्य कारण
वाफेचे संघनन :
पेट्रोल जळताना कार्बन डायऑक्साइड आणि पाण्याची वाफ तयार होते. जेव्हा ही पाण्याची वाफ थंड असलेल्या एक्झॉस्ट पाईपच्या संपर्कात येते, तेव्हा ती पटकन थंड होते आणि तिचे पाण्याच्या थेंबांमध्ये रूपांतर होते, जे ठिबकत जमिनीवर पडतात.
एक्झॉस्ट सिस्टीममधून पाण्याचा सामान्य निचरा:
एक्झॉस्ट सिस्टीममध्ये इंधन आणि हवा मिसळून जळल्यावर, ठराविक प्रमाणात पाण्याची वाफ तयार होते. जेव्हा ही पाण्याची वाफ एक्झॉस्ट सिस्टीममधून जाते, तेव्हा कमी तापमानाच्या वातावरणात तिचे द्रवरूप पाण्यात रूपांतर होते आणि ते एक्झॉस्ट पाईपमधून ठिबकत खाली पडते.
टाकीला गळती (असामान्य स्थिती):
इंजिनमधील कूलिंग वॉटरच्या टाकीला गळती असल्यास, थंड पाणी ज्वलन कक्षात जाऊ शकते, ज्यामुळे एक्झॉस्ट पाईपमधून पाणी गळू शकते. या परिस्थितीत त्वरित तपासणी आणि देखभाल करणे आवश्यक आहे.
इंधन मिश्रके आणि टेल गॅस शुद्धीकरण संयंत्र :
काही इंधन मिश्रके आणि एक्झॉस्ट वायू शुद्धीकरण उपकरणांमध्ये पाणी असते, ज्यामुळे एक्झॉस्ट पाईपमध्ये एक्झॉस्ट वायूमध्ये मिसळल्यानंतर पाण्याचे थेंब तयार होऊन ते टपकू शकतात.
उपाय
सामान्य परिस्थिती हाताळण्याची गरज नसते.
जर एक्झॉस्ट पाईपमधून पाणी ठिबकण्याचे कारण पाण्याची वाफ साचणे किंवा एक्झॉस्ट सिस्टीममधून पाण्याचा सामान्य निचरा होणे हे असेल, तर ही एक सामान्य घटना आहे आणि त्यासाठी कोणत्याही विशेष उपचारांची आवश्यकता नाही.
टाकीला गळती आहे का ते तपासा.
पाण्याच्या टाकीच्या गळतीमुळे एक्झॉस्ट पाईपमधून पाणी ठिबकत असल्याचा संशय असल्यास, इंजिन रूममधील कूलिंग वॉटर टँकमधील पाणी गळले आहे का, याची वेळेवर तपासणी करावी आणि गरज भासल्यास दुरुस्ती करावी.
एक्झॉस्ट पाईपमधील पाण्याकडे लक्ष द्या :
जरी एक्झॉस्ट पाईपमधून पाणी गळणे हे काही प्रमाणात वाहनाच्या कार्यक्षमतेचे द्योतक असले तरी, जास्त पाण्यामुळे थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरमधील ऑक्सिजन सेन्सरला नुकसान पोहोचू शकते, ज्यामुळे इंजिन ऑइलच्या पुरवठ्याच्या अचूकतेवर परिणाम होतो आणि परिणामी वाहनाच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो. याव्यतिरिक्त, दीर्घकाळ पाणी साचल्याने एक्झॉस्ट पाईपची झीज वेगाने होऊ शकते. म्हणून, जर एक्झॉस्ट पाईपमध्ये मोठ्या प्रमाणात पाणी असेल, तर तुम्ही वेळेवर तपासणीसाठी 4S शॉप किंवा दुरुस्ती दुकानात जावे.
थोडक्यात, बहुतेक प्रकरणांमध्ये इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून पाणी ठिबकणे सामान्य आहे, परंतु पाण्याच्या टाकीला गळती लागण्यासारखी असामान्य परिस्थिती आहे का याकडे लक्ष देणे आणि त्यावर वेळेवर उपाययोजना करणे देखील आवश्यक आहे.
गाडीच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर येतोय. काय चाललंय?
काळा धूर हे दर्शवतो की एक्झॉस्ट गॅसमध्ये कार्बनचे कण जास्त प्रमाणात आहेत, जे इंजिन चालू असताना अपूर्ण ज्वलनामुळे होते. याची सहसा अनेक कारणे असतात:
१. ज्वलनशील मिश्रण खूप तीव्र आहे;
२, मिश्रित तेलातील पेट्रोल आणि तेलाचे मिश्रण योग्य नसल्यास, किंवा तेलाचा दर्जा योग्य नसल्यास, तेलाचे प्रमाण जास्त झाल्यास किंवा तेलाचा दर्जा निकृष्ट असल्यास, ज्वलनशील मिश्रणातील तेल पूर्णपणे जळत नाही, परिणामी काळा धूर निघतो;
३, स्वतंत्र स्नेहन असलेल्या टू-स्ट्रोक इंजिनमध्ये, ऑइल पंप बिघडलेला आहे आणि तेलाचा पुरवठा गरजेपेक्षा जास्त आहे;
४, टू-स्ट्रोक इंजिनच्या क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलचे नुकसान, गिअरबॉक्समधील तेल क्रँककेसमध्ये जाणे, आणि हे मिश्रण ज्वलन कक्षात जाणे, ज्यामुळे मिश्रणात तेलाचे प्रमाण अतिरिक्त होते;
५. फोर-स्ट्रोक इंजिनच्या पिस्टन रिंगमधील ऑइल रिंग गंभीरपणे झिजली आहे किंवा तुटली आहे, आणि तेल ज्वलन कक्षात प्रवेश करते;
६, जास्त तेल असलेले फोर-स्ट्रोक इंजिन. ज्वलन प्रक्रियेत भाग घेण्यासाठी पिस्टनच्या वरच्या भागातून ज्वलन कक्षात मोठ्या प्रमाणात तेल पोहोचवले जाते;
७, पाण्याने थंड होणाऱ्या इंजिनचा सिलेंडर लाइनर खराब झाला आहे, थंड पाणी सिलेंडरमध्ये शिरते, ज्यामुळे सामान्य ज्वलनावर परिणाम होतो. जर धूर किंचित पांढरा आढळत असेल आणि टाकीतील पाणी खूप लवकर संपत असेल.
समस्यानिवारण:
(1) जर इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून थोड्या प्रमाणात काळा धूर निघत असेल आणि त्यासोबत लयबद्ध आवाज येत असेल, तर असा निष्कर्ष काढता येतो की काही सिलिंडर काम करत नाहीत किंवा इग्निशन टायमिंगमध्ये बिघाड झाला आहे. सिलिंडर ब्रेक ऑफ पद्धतीद्वारे काम न करणारा सिलिंडर शोधता येतो किंवा इग्निशन टायमिंग तपासून ते दुरुस्त करता येते;
२, जर इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून भरपूर काळा धूर निघत असेल आणि त्यासोबत जळण्याचा आवाज येत असेल, तर हे निश्चित करता येते की मिश्रण खूप जास्त आहे. चोक वेळेवर पूर्णपणे उघडला आहे की नाही हे तपासा आणि आवश्यक असल्यास हाय-स्पीड मेंटेनन्स करा; फ्लेमआउटनंतर, कार्बोरेटर पोर्टमधून मुख्य नोझलकडे पहा, जर तेलाची गळती होत असेल किंवा तेल ठिबकत असेल, तर फ्लोट चेंबरमधील तेलाची पातळी खूप जास्त आहे, ती निर्दिष्ट मर्यादेत समायोजित केली पाहिजे, मुख्य मापन छिद्र घट्ट करा किंवा बदला; एअर फिल्टर ब्लॉक झाला असेल तर तो स्वच्छ केला पाहिजे किंवा बदलला पाहिजे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि.MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे, आपले स्वागत आहे.खरेदी करण्यासाठी.
