क्लच मास्टर पंप.
जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल खाली दाबतो, तेव्हा पुश रॉड तेलाचा दाब वाढवण्यासाठी एकूण पंप पिस्टनला ढकलतो आणि रबरी नळीमधून सब-पंपमध्ये प्रवेश करतो, सब-पंप पुल रॉडला पृथक्करण काटा ढकलण्यासाठी आणि सेपरेशन बेअरिंगला ढकलण्यास भाग पाडतो. पुढे; जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल सोडतो, तेव्हा हायड्रॉलिक प्रेशर उचलला जातो, रिटर्न स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत विभक्त काटा हळूहळू मूळ स्थितीत परत येतो आणि क्लच गुंतलेल्या स्थितीत असतो.
क्लच मास्टर पंपच्या पिस्टनच्या मध्यभागी एक रेडियल लांब गोल छिद्र आहे आणि दिशा मर्यादित करणारा स्क्रू पिस्टनला फिरण्यापासून रोखण्यासाठी पिस्टनच्या लांब गोल छिद्रातून जातो. ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह पिस्टनच्या डाव्या टोकाच्या अक्षीय छिद्रामध्ये ठेवलेला असतो आणि पिस्टनच्या पृष्ठभागावरील सरळ छिद्रातून ऑइल इनलेट सीट पिस्टनच्या भोकमध्ये घातली जाते.
जेव्हा क्लच पेडल दाबले जात नाही, तेव्हा मास्टर पंप पुश रॉड आणि मास्टर पंप पिस्टन यांच्यामध्ये अंतर असते आणि तेलावरील स्क्रूची दिशा मर्यादित केल्यामुळे ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि पिस्टनमध्ये एक लहान अंतर असते. इनलेट वाल्व. अशा प्रकारे, तेल साठवण सिलिंडर मुख्य पंपाच्या डाव्या चेंबरशी पाईप जॉइंट आणि ऑइल पॅसेज, ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे संवाद साधतो. जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते, तेव्हा पिस्टन डावीकडे सरकतो आणि रिटर्न स्प्रिंगच्या क्रियेखाली ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह पिस्टनच्या सापेक्ष उजवीकडे सरकतो, ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि पिस्टनमधील अंतर दूर करतो.
क्लच पेडल दाबणे सुरू ठेवा, मास्टर पंपच्या डाव्या चेंबरमधील तेलाचा दाब वाढतो, मास्टर पंपच्या डाव्या चेंबरमधील ब्रेक फ्लुइड ट्यूबिंगद्वारे बूस्टरमध्ये प्रवेश करतो, बूस्टर कार्य करतो आणि क्लच विभक्त होतो.
जेव्हा क्लच पेडल सोडले जाते, तेव्हा त्याच स्प्रिंगच्या क्रियेखाली पिस्टन वेगाने उजवीकडे सरकतो, कारण पाइपलाइनमधील ब्रेक फ्लुइडला विशिष्ट प्रतिकार असतो आणि मुख्य पंपाकडे परत जाण्याचा प्रवाह मंद असतो, त्यामुळे विशिष्ट व्हॅक्यूम होतो. डिग्री मुख्य पंपच्या डाव्या चेंबरमध्ये तयार होते, पिस्टनच्या डाव्या आणि उजव्या ऑइल चेंबरमधील दाबाच्या फरकाखाली ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह डावीकडे सरकते आणि तेल स्टोरेज सिलेंडरमध्ये ब्रेक फ्लुइडची थोडीशी मात्रा डाव्या चेंबरमध्ये वाहते. व्हॅक्यूमसाठी ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे मुख्य पंप. जेव्हा मुख्य पंपाद्वारे बूस्टरमध्ये प्रवेश केलेला ब्रेक फ्लुइड मूळ पंपावर परत येतो, तेव्हा मुख्य पंपाच्या डाव्या चेंबरमध्ये अतिरिक्त ब्रेक फ्लुइड असतो आणि हा अतिरिक्त ब्रेक फ्लुइड ऑइल इनलेटद्वारे तेल स्टोरेज सिलेंडरमध्ये परत येतो. झडप
क्लच पंप तुटण्याचे लक्षण कोणते?
01 गीअर शिफ्टमध्ये दात येण्याची घटना आहे
दात इंद्रियगोचर क्लच पंप तुटलेली आहे तेव्हा गियर शिफ्ट. क्लच मास्टर पंप किंवा उप-पंप अपयशी, क्लच पूर्णपणे वेगळे केले जाऊ शकत नाही किंवा वेगळे गुळगुळीत नाही होऊ शकते तेव्हा. या प्रकरणात, जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल शिफ्ट करण्यासाठी दाबतो तेव्हा त्याला शिफ्ट करणे कठीण वाटू शकते आणि काहीवेळा इच्छित गियर लटकणे देखील अशक्य होते. याव्यतिरिक्त, पंप खराब झाल्यास, क्लच असामान्यपणे जड वाटू शकतो किंवा स्टेप चालू करताना नेहमीचा प्रतिकार नसतो, ज्यामुळे गीअर शिफ्टची घटना घडते.
02 उपपंप गळतीची घटना
जेव्हा क्लच पंप खराब होतो, तेव्हा शाखा पंपचे तेल गळती हे एक स्पष्ट लक्षण आहे. जेव्हा क्लच पंपमध्ये समस्या असते, तेव्हा क्लच पेडल जड होऊ शकते, परिणामी क्लच पूर्णपणे दाबल्यावर अपूर्ण विघटन होते. याव्यतिरिक्त, तेल गळतीची घटना केवळ क्लचच्या सामान्य ऑपरेशनवरच परिणाम करत नाही, तर ड्रायव्हरला हलवताना त्रास होऊ शकतो आणि संबंधित गियर लटकवणे कठीण आहे. म्हणूनच, एकदा क्लच ऑइल लीकेज आढळून आल्यावर, ट्रान्समिशनच्या परिस्थितीसह एकत्रितपणे, क्लच मास्टर पंपची समस्या आहे की नाही याचा अंदाज लावला जाऊ शकतो, ज्याची वेळेत दुरुस्ती करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
03 क्लच पेडल जड होईल
जेव्हा क्लच पंप खराब होतो, तेव्हा क्लच पेडल अत्यंत जड होते. याचे कारण असे की जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल दाबतो, तेव्हा पुश रॉड मास्टर सिलेंडर पिस्टनला तेलाचा दाब वाढवण्यासाठी ढकलतो, जो नळीमधून सब-पंपकडे जातो. सब-पंपच्या नुकसानीमुळे हायड्रॉलिक सिस्टीम असामान्यपणे काम करू लागली, ज्यामुळे पॅडल जड झाले आणि हलवताना अपूर्ण वेगळे होणे आणि तेल गळतीची घटना देखील घडली. ही स्थिती केवळ ड्रायव्हिंगच्या आरामावर परिणाम करत नाही तर ड्रायव्हिंगचा धोका देखील वाढवू शकते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
