• हेड_बॅनर
  • हेड_बॅनर

SAIC मॅक्सस G10 नवीन ऑटो पार्ट्स कार स्पेअर क्लच मास्टर पंप-C00025946 पॉवर सिस्टीम ऑटो पार्ट्स सप्लायर होलसेल मॅक्सस कॅटलॉग स्वस्त फॅक्टरी किंमत

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पादनांचा वापर: SAIC MAXUS G10

मूळ ठिकाण: मेड इन चायना

ब्रँड: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

वितरण कालावधी: साठा २० नगांपेक्षा कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना.

पेमेंट: टीटी डिपॉझिट कंपनी ब्रँड: CSSOT


उत्पादनाचा तपशील

उत्पादन टॅग

उत्पादनांची माहिती

उत्पादनाचे नाव क्लच मास्टर पंप
उत्पादनांचा वापर SAIC MAXUS G10
उत्पादने OEM नाही C00025946
ठिकाणाची संस्था चीनमध्ये बनवलेले
ब्रँड CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
लीड टाइम स्टॉक, २० नग कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना.
पेमेंट टीटी ठेव
ब्रँड zhuomeng ऑटोमोबाईल
अर्ज प्रणाली सर्व

उत्पादन प्रदर्शन

क्लच मास्टर पंप-C00025946
क्लच मास्टर पंप-C00025946

उत्पादनांचे ज्ञान

क्लच मास्टर पंप.
जेव्हा चालक क्लच पेडल दाबतो, तेव्हा पुश रॉड टोटल पंप पिस्टनला ढकलतो, ज्यामुळे तेलाचा दाब वाढतो आणि ते होजमधून सब-पंपमध्ये प्रवेश करते. यामुळे सब-पंपचा पुल रॉड सेपरेशन फोर्कला आणि सेपरेशन बेअरिंगला पुढे ढकलतो. जेव्हा चालक क्लच पेडल सोडतो, तेव्हा हायड्रॉलिक दाब कमी होतो, रिटर्न स्प्रिंगच्या क्रियेमुळे सेपरेशन फोर्क हळूहळू मूळ स्थितीत परत येतो आणि क्लच एंगेज्ड अवस्थेत येतो.
क्लच मास्टर पंपाच्या पिस्टनच्या मध्यभागी एक त्रिज्यीय लांब गोलाकार छिद्र असते आणि पिस्टनला फिरण्यापासून रोखण्यासाठी दिशा मर्यादित करणारा स्क्रू पिस्टनच्या लांब गोलाकार छिद्रातून जातो. पिस्टनच्या डाव्या टोकाच्या अक्षीय छिद्रामध्ये तेल प्रवेश व्हॉल्व्ह बसवलेला असतो आणि पिस्टनच्या पृष्ठभागावरील सरळ छिद्रातून तेल प्रवेश सीट पिस्टनच्या छिद्रामध्ये घातली जाते.
जेव्हा क्लच पेडल दाबलेले नसते, तेव्हा मास्टर पंप पुश रॉड आणि मास्टर पंप पिस्टन यांच्यामध्ये एक फट असते, आणि ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हवरील दिशा मर्यादित करणाऱ्या स्क्रूच्या मर्यादेमुळे ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि पिस्टन यांच्यामध्ये एक लहान फट असते. अशाप्रकारे, ऑइल स्टोरेज सिलेंडर पाईप जॉइंट आणि ऑइल पॅसेजद्वारे मुख्य पंपाच्या डाव्या चेंबरशी जोडलेले असते. जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते, तेव्हा रिटर्न स्प्रिंगच्या क्रियेमुळे पिस्टन डावीकडे सरकतो आणि ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह पिस्टनच्या सापेक्ष उजवीकडे सरकतो, ज्यामुळे ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि पिस्टन यांच्यातील फट नाहीशी होते.
क्लच पेडल दाबून ठेवल्याने, मास्टर पंपच्या डाव्या चेंबरमधील तेलाचा दाब वाढतो, मास्टर पंपच्या डाव्या चेंबरमधील ब्रेक फ्लुइड नळीद्वारे बूस्टरमध्ये प्रवेश करते, बूस्टर कार्यरत होतो आणि क्लच वेगळा होतो.
जेव्हा क्लच पेडल सोडले जाते, तेव्हा त्याच स्प्रिंगच्या क्रियेमुळे पिस्टन वेगाने उजवीकडे सरकतो. पाईपलाईनमधून वाहणाऱ्या ब्रेक फ्लुइडला विशिष्ट प्रतिरोध असल्यामुळे आणि मुख्य पंपाकडे परत येणारा प्रवाह मंद असल्यामुळे, मुख्य पंपाच्या डाव्या चेंबरमध्ये विशिष्ट प्रमाणात व्हॅक्यूम (निर्वात पोकळी) तयार होतो. पिस्टनच्या डाव्या आणि उजव्या ऑइल चेंबरमधील दाबाच्या फरकामुळे ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह डावीकडे सरकतो आणि व्हॅक्यूमची भरपाई करण्यासाठी ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हमधून थोडे ब्रेक फ्लुइड मुख्य पंपाच्या डाव्या चेंबरमध्ये वाहते. जेव्हा मूळतः मुख्य पंपाद्वारे बूस्टरमध्ये प्रवेश केलेले ब्रेक फ्लुइड मुख्य पंपाकडे परत वाहते, तेव्हा मुख्य पंपाच्या डाव्या चेंबरमध्ये अतिरिक्त ब्रेक फ्लुइड असते आणि हे अतिरिक्त ब्रेक फ्लुइड ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हमधून ऑइल स्टोरेज सिलेंडरमध्ये परत वाहते.
क्लच पंप खराब झाल्याचे लक्षण काय आहे?
०१ गिअर शिफ्टमध्ये दातांची घटना घडते
गिअर शिफ्ट करताना दाते अडकण्याची समस्या क्लच पंपाच्या कार्यक्षमतेत बिघाड झाल्यामुळे असू शकते. जेव्हा क्लच मास्टर पंप किंवा सब-पंप निकामी होतो, तेव्हा क्लच पूर्णपणे वेगळा होत नाही किंवा तो सहजपणे वेगळा होत नाही. अशा परिस्थितीत, जेव्हा चालक गिअर बदलण्यासाठी क्लच पेडल दाबतो, तेव्हा गिअर बदलणे कठीण वाटू शकते आणि काहीवेळा इच्छित गिअरवर गिअर टिकवणे अशक्यही होते. याव्यतिरिक्त, जर पंप खराब झाला असेल, तर क्लच नेहमीपेक्षा जास्त जड वाटू शकतो किंवा पेडल दाबल्यावर नेहमीसारखा प्रतिकार जाणवत नाही, ज्यामुळे गिअर शिफ्टमध्ये ही समस्या उद्भवते.
०२ सब-पंप गळतीची घटना
जेव्हा क्लच पंप खराब होतो, तेव्हा त्याच्या शाखा पंपातून होणारी तेलाची गळती हे एक स्पष्ट लक्षण असते. जेव्हा क्लच पंपात समस्या असते, तेव्हा क्लच पेडल जड होऊ शकते, ज्यामुळे ते पूर्णपणे दाबल्यावरही क्लच पूर्णपणे सुटत नाही. याव्यतिरिक्त, तेलाच्या गळतीमुळे केवळ क्लचच्या सामान्य कार्यावरच परिणाम होत नाही, तर चालकाला गिअर बदलताना अडचण येऊ शकते आणि संबंधित गिअर टिकवून ठेवणे कठीण होते. म्हणून, एकदा क्लच तेलाची गळती आढळल्यास, ट्रान्समिशनच्या स्थितीच्या आधारे, ही समस्या क्लच मास्टर पंपाची आहे की नाही याचा अंदाज लावता येतो, आणि त्याची वेळेवर दुरुस्ती किंवा बदली करणे आवश्यक असते.
०३ क्लच पेडल जड होईल
जेव्हा क्लच पंप खराब होतो, तेव्हा क्लच पेडल अत्यंत जड होते. याचे कारण असे की, जेव्हा चालक क्लच पेडल दाबतो, तेव्हा पुश रॉड मास्टर सिलेंडरच्या पिस्टनला ढकलतो, ज्यामुळे तेलाचा दाब वाढतो. हे तेल होसमधून सब-पंपाकडे जाते. सब-पंपाच्या नुकसानीमुळे हायड्रॉलिक प्रणाली असामान्यपणे काम करते, ज्यामुळे पेडल जड होते आणि गिअर बदलताना अपूर्ण विलगीकरण आणि तेल गळतीसारख्या समस्या देखील उद्भवतात. या स्थितीमुळे केवळ ड्रायव्हिंगच्या आरामावरच परिणाम होत नाही, तर ड्रायव्हिंगचा धोकाही वाढू शकतो.

तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!

तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.

झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.

आमच्याशी संपर्क साधा

आम्ही तुमच्या सर्व समस्या सोडवू शकतो, CSSOT तुम्हाला तुमच्या या गोंधळासाठी मदत करू शकते, अधिक तपशिलासाठी कृपया संपर्क साधा.

दूरध्वनी: ८६१५०००३७३५२४

mailto:mgautoparts@126.com

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र २-१
प्रमाणपत्र6-204x300
प्रमाणपत्र ११
प्रमाणपत्र २१

उत्पादनांची माहिती

展会 22

  • मागील:
  • पुढील:

  • तुमचा संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा.

    संबंधित उत्पादने