तेल नियंत्रण झडप.
MAXUS’ G10 साठी ऑइल रिलीफ व्हॉल्व्ह कुठे आहे?
MAXUS’ G10 चा ऑइल रिलीफ व्हॉल्व्ह सामान्यत: इंजिन ब्लॉकवर असतो. अचूक ऑइल रिलीफ व्हॉल्व्ह शोधण्यासाठी, ऑइल फिल्टर आणि ऑइल पंप जवळील ऑइल पॅसेजचे अनुसरण करा. ही स्थान माहिती तेल प्रणालीचे ऑपरेशन आणि देखभाल समजून घेण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे, विशेषत: तेल दाब-संबंधित देखभाल आणि दुरुस्तीचे काम करताना, जेथे योग्य स्थिती कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करते 1.
ऑइल कंट्रोल व्हॉल्व्हला ओसीव्ही व्हॉल्व्ह देखील म्हणतात, मुख्यत्वे वाल्व बॉडी (इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइल, कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्टरसह), स्लाइड व्हॉल्व्ह, रिसेट स्प्रिंग आणि याप्रमाणे.
ऑइल कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या कामाचे तत्त्व: ऑइल कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या सोलेनोइड कॉइलचा कार्यरत वीजपुरवठा इंजिन कंट्रोल युनिटद्वारे नियंत्रित मुख्य रिलेद्वारे प्रदान केला जातो. इंजिन कंट्रोल युनिट स्पूलच्या क्रियेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करण्यासाठी ग्राउंडिंग आणि एनर्जी झाल्यानंतर ऑइल कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइलवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी पल्स मॉड्युलेशन सिग्नल वापरते, जेणेकरून क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टमधील वेळ संबंध सतत बदलता यावा, जेणेकरुन इंजिनला वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत सर्वोत्तम वाल्व फेज मिळू शकेल. वाल्व टप्प्याचे नियंत्रण लक्षात घ्या.
ऑइल कंट्रोल व्हॉल्व्हचे कार्य: ऑइल कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या नियमनद्वारे इष्टतम व्हॉल्व्ह टप्पा इंजिनची कार्यक्षमता वाढविण्यास, निष्क्रिय स्थिरता सुधारण्यास आणि अधिक टॉर्क आणि शक्ती प्रदान करण्यास मदत करते, तसेच इंधन अर्थव्यवस्था सुधारण्यास आणि हायड्रोकार्बन आणि नायट्रोजन ऑक्साईड उत्सर्जन कमी करण्यास मदत करते.
ऑइल प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह फेल्युअरची मुख्य लक्षणे
वाहन चालवताना वाहन अचानक बंद होऊ शकते : याचे कारण ऑइल कंट्रोल व्हॉल्व्ह तेलाचा दाब सामान्यपणे समायोजित करू शकत नाही, परिणामी इंजिन अपुरे स्नेहन होते.
‘असामान्य तेलाचा दाब’ : तेलाचा दाब खूप जास्त असल्यास, त्यामुळे खूप घट्ट मिश्रण, एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर निघतो आणि वाहनाची शक्ती अपुरी असते.
इंधनाचा वापर वाढला : कारण ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह तेलाचा दाब सामान्यपणे नियंत्रित करू शकत नाही, परिणामी इंजेक्टर त्याच इंजेक्शन वेळेत जास्त तेल लावतो, त्यामुळे इंधनाचा वापर वाढतो.
इतर संबंधित लक्षणे
‘असामान्य तेलाचा दाब’ : तेलाचा दाब खूप जास्त किंवा खूप कमी असू शकतो, ज्यामुळे इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनवर परिणाम होतो.
‘अस्थिर निष्क्रिय गती’ : ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्हचे नुकसान अस्थिर निष्क्रिय गतीस कारणीभूत ठरू शकते.
एक्झॉस्टमधून निघणारा काळा धूर : तेल दाब नियंत्रित करणारा वाल्व खराब झाल्यास, मिश्रण खूप घट्ट होईल आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर निघेल.
अपुरी इंजिन पॉवर : ऑइल प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्हचे नुकसान इंजिनच्या पॉवर कार्यक्षमतेवर परिणाम करेल, परिणामी उर्जा अपुरी पडेल.
उच्च इंधन वापर : तेल दाब नियंत्रित करणाऱ्या वाल्वच्या नुकसानीमुळे उच्च इंधनाचा वापर होईल.
तेल दाब नियंत्रण वाल्व साफ करणे आवश्यक आहे का?
आवश्यक आहे
ऑइल ऑइल प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह साफ करणे आवश्यक आहे. जेव्हा प्रेशर लिमिटिंग व्हॉल्व्हचा स्प्रिंग खूप मऊ किंवा तुटलेला असतो, तेव्हा व्हॉल्व्हमध्ये अशुद्धता अडकतात आणि स्प्रिंग किंवा व्हॉल्व्ह (स्टील बॉल) देखभालीदरम्यान स्थापित न केल्यास तेलाचा दाब खूप कमी होईल; जर स्प्रिंगचा दाब खूप मोठा असेल किंवा गलिच्छ प्लगिंगमुळे वाल्व उघडता येत नसेल, तर तेलाचा दाब खूप जास्त असेल. म्हणून, सेवा तपासणीसाठी वाल्व असेंब्ली साफ करणे आणि प्लंगर किंवा बॉलची स्लाइडिंग लवचिकता आणि स्प्रिंगची लवचिकता तपासणे आवश्यक आहे. च्या
वारंवारता आणि साफसफाईची आवश्यकता: ऑइल सर्किट साफ करणे हा एक आवश्यक देखभाल प्रकल्प आहे, परंतु प्रत्येक देखभाल करणे आवश्यक नाही. ऑइल सर्किटची वारंवार साफसफाई केल्याने थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरचे मोठे नुकसान होईल. सामान्य साफसफाईची वारंवारता 30,000-40,000 किमी/वेळ असावी आणि रस्त्याच्या परिस्थिती आणि वाहनांच्या परिस्थितीनुसार वाढ किंवा कमी करा. तेल सर्किट साफ करणे आवश्यक नाही, परंतु तेलाचा दाब कमी असल्यास, तेल फिल्टर बदला.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
