च्या मी ब्रेक ऑइलचे कव्हर उघडू शकतो का?
ब्रेक ऑइल पॉटचे कव्हर उघडले जाऊ शकते, परंतु उघडण्यापूर्वी, ब्रेक ऑइलमध्ये मोडतोड पडू नये म्हणून ब्रेक ऑइल पॉटच्या सभोवतालची मोडतोड पूर्णपणे साफ करणे आवश्यक आहे, परिणामी नवीन ब्रेक तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे. ब्रेक फ्लुइड खरेदी करताना, विश्वासार्ह निर्माता निवडण्याची शिफारस केली जाते, पातळी जितकी जास्त असेल तितके चांगले, कारण ब्रेक कामाचा दबाव सामान्यतः 2MPa असतो आणि उच्च-स्तरीय ब्रेक फ्लुइड 4 ते 5MPa पर्यंत पोहोचू शकतो.
ब्रेक फ्लुइडचे तीन प्रकार आहेत आणि विविध प्रकारचे ब्रेक फ्लुइड वेगवेगळ्या ब्रेकिंग सिस्टमसाठी योग्य आहेत. वापरादरम्यान, ब्रेकिंग इफेक्टवर परिणाम होऊ नये म्हणून वेगवेगळ्या प्रकारचे ब्रेक फ्लुइड मिसळू नये याची काळजी घेणे आवश्यक आहे.
हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की ब्रेकिंग सिस्टममध्ये, सर्व द्रव संकुचित करण्यायोग्य नसतात. म्हणून, सीलबंद कंटेनरमध्ये किंवा द्रवाने भरलेल्या पाइपलाइनमध्ये, जेव्हा द्रव दबावाखाली असतो, तेव्हा दाब द्रुतगतीने आणि समान रीतीने द्रवाच्या सर्व भागांमध्ये प्रसारित केला जाईल, जे हायड्रॉलिक ब्रेकिंगचे तत्त्व आहे. जर ब्रेक ऑइल पॉट कव्हर उघडले असेल आणि ब्रेक ऑइलमध्ये मोडतोड आढळल्यास, ब्रेक सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी नवीन ब्रेक ऑइल वेळेत बदलणे आवश्यक आहे.
ब्रेक किती प्रमाणात योग्यरित्या स्क्रू करू शकतो?
ऑटोमोबाईल ब्रेक ऑइल पॉटचे झाकण मध्यम प्रमाणात घट्ट केले पाहिजे, घट्ट किंवा सैल नसावे, झाकण वृद्ध होणे किंवा अगदी तडे जाऊ नये म्हणून. च्या
ब्रेक कॅन कॅप हे अनावश्यक नुकसान टाळून कॅपचे योग्य कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी मध्यम फिरवण्याची परवानगी देण्यासाठी डिझाइन केले आहे. खूप घट्ट घट्ट करण्याच्या शक्तीमुळे भांडे झाकण वृद्ध होणे किंवा अगदी क्रॅक होऊ शकते, कारण थ्रेडेड सीलिंग स्ट्रक्चरचे डिव्हाइस थ्रेड स्क्रू करण्यासाठी घट्ट टॉर्कच्या शक्तीपेक्षा जास्त नसावे, जेणेकरून थ्रेडचा झीज होऊ नये किंवा स्ट्रक्चरल नुकसान होऊ नये. सीलिंग प्रभाव आणि वापरकर्त्याचा सामान्य वापर प्रभावित करते. याव्यतिरिक्त, खूप घट्ट घट्ट केल्याने झाकणावरील घटक खराब होऊ शकतात, जसे की ब्रेक ऑइल लेव्हल सेन्सर, जे अडकू शकतात, ज्यामुळे झाकण योग्यरित्या फिरू शकत नाही.
त्यामुळे, ब्रेक ऑइल पॉट कव्हर हळूवारपणे घट्ट करणे हा योग्य मार्ग आहे की ते गळत नाही किंवा खूप घट्ट होत नाही याची खात्री करा, जेणेकरून झाकण आणि त्यातील ब्रेक ऑइलचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण होईल. हे ब्रेक सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करू शकते, तर ब्रेक ऑइलचे सेवा आयुष्य वाढवू शकते .
ब्रेक फ्लुइडमध्ये पाणी कुठून येते?
बऱ्याच मित्रांना माहित आहे की ब्रेक ऑइल नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे, कारण त्यात तीव्र पाणी शोषण आहे. पाण्याचे प्रमाण वाढल्याने, ब्रेक ऑइलचा उकळण्याचा बिंदू मोठ्या प्रमाणात कमी होईल आणि एकाधिक ब्रेकिंगनंतर ते उकळणे आणि गॅसिफिकेशन करणे सोपे आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेला धोका निर्माण होतो.
01 ब्रेक ऑइलमध्ये पाणी कुठून येते?
खरं तर, ही ओलावा ब्रेक ऑइल स्टोरेज टाकीच्या झाकणातून ब्रेक ऑइलमध्ये येते! हे पाहून तुमच्या मनात प्रश्न पडला असेल की हे झाकण सील करण्यासाठी तर नाही ना? होय, पण ते सर्व नाही! हे झाकण काढून बघूया!
02 झाकण रहस्ये
ब्रेक ऑइल स्टोरेज टँकचे झाकण सामान्यतः प्लास्टिक सामग्रीचे बनलेले असते. झाकण वळवताना, आपण पाहू शकता की रबर पॅड आत स्थापित केले आहे, आणि रबर विकृती ब्रेक ऑइलला बाहेरील हवेपासून वेगळे करण्यासाठी सीलिंगची भूमिका बजावू शकते.
परंतु जर तुम्ही रबर पॅडच्या मध्यभागी खाली दाबले तर रबर विकृत झाल्यामुळे एक क्रॅक दिसून येईल. क्रॅकची धार नियमित असते, हे दर्शविते की हे वृद्धत्व आणि रबरच्या क्रॅकमुळे होत नाही, परंतु पूर्व-प्रक्रिया केलेले आहे.
रबर पॅड काढणे सुरू ठेवा, आपण पाहू शकता की झाकण वर एक खोबणी आहे, आणि खोबणीच्या स्थितीशी संबंधित स्क्रू धागा देखील डिस्कनेक्ट केला आहे, आणि व्यवस्थित चीरा सूचित करते की हे देखील जाणूनबुजून प्रक्रिया केलेले आहे.
रबर पॅडमधील क्रॅक आणि झाकणातील खोबणी प्रत्यक्षात एक "एअर चॅनेल" तयार करतात ज्याद्वारे बाहेरील हवा ब्रेक फ्लुइड जलाशयात प्रवेश करू शकते.
03 हे असे का डिझाइन केले आहे?
वाहन ब्रेक सिस्टमच्या कामकाजाच्या प्रक्रियेचे विश्लेषण करणे आवश्यक आहे.
जेव्हा ब्रेक पेडल खाली दाबले जाते, तेव्हा ब्रेकिंग फोर्स निर्माण करण्यासाठी ब्रेक मास्टर पंप प्रत्येक चाकाच्या ब्रेक सबपंपमध्ये ब्रेक ऑइल दाबतो. यावेळी, लिक्विड स्टोरेज टँकमधील ब्रेक ऑइलची पातळी देखील थोडी कमी होईल आणि टाकीमध्ये एक विशिष्ट नकारात्मक दबाव निर्माण होईल, ज्यामुळे ब्रेक ऑइलच्या प्रवाहात अडथळा येईल, ज्यामुळे ब्रेकिंग प्रभाव कमी होईल.
ब्रेक पेडल सोडा, ब्रेक पंप परत येतो आणि ब्रेक ऑइल लिक्विड स्टोरेज टाकीमध्ये परत येते. जर टाकीतील हवा सोडली जाऊ शकत नाही, तर ते तेल परत येण्यास अडथळा आणेल, ज्यामुळे ब्रेक कॅलिपर पूर्णपणे सोडता येणार नाही, परिणामी "ड्रॅग ब्रेक" होईल.
या समस्या टाळण्यासाठी इंजिनीअर्सनी ब्रेक ऑइल रिझव्र्हरच्या झाकणावर ‘व्हेंटिलेशन डिव्हाईस’चा असा संच तयार केला आहे ज्यामुळे जलाशयाच्या आतील आणि बाहेरील दाबाचा फरक संतुलित ठेवता येईल.
04 या डिझाइनची कल्पकता
लवचिक रबरचा "व्हॉल्व्ह" म्हणून वापर केल्यामुळे, हे "व्हेंट" तेव्हाच उघडले जाईल जेव्हा द्रव साठवण टाकीच्या आतील आणि बाहेरील दाबाचा फरक असेल. जेव्हा ब्रेक संपतो, तेव्हा "व्हेंट होल" रबर लवचिकतेच्या कृती अंतर्गत आपोआप बंद होईल आणि ब्रेक ऑइल आणि हवा यांच्यातील संपर्क सर्वात जास्त प्रमाणात विलग होईल.
तथापि, हे अपरिहार्यपणे हवेतील पाण्यासाठी "संधी" सोडेल, ज्यामुळे ब्रेक ऑइलमधील पाण्याचे प्रमाण वेळेच्या विस्तारासह वाढते. म्हणून, मालक मित्रांनी नियमितपणे ब्रेक ऑइल बदलण्याचे लक्षात ठेवले पाहिजे! आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही दर 2 वर्षांनी किंवा 40,000 किलोमीटरने ब्रेक ऑइल बदला आणि जर प्रदेशात हवामान दमट असेल, तर तुम्ही ब्रेक ऑइल बदलण्याचे अंतर आणखी कमी करावे.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
