मी ब्रेक ऑइल कॅन कव्हर उघडू शकतो का?
ब्रेक ऑइल पॉट कव्हर उघडता येते, परंतु उघडण्यापूर्वी, ब्रेक ऑइल पॉटभोवतीचा कचरा पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ब्रेक ऑइलमध्ये कचरा पडू नये, परिणामी नवीन ब्रेक ऑइल बदलण्याची आवश्यकता भासेल. ब्रेक फ्लुइड खरेदी करताना, विश्वासार्ह उत्पादक निवडण्याची शिफारस केली जाते, पातळी जितकी जास्त असेल तितके चांगले, कारण ब्रेक वर्किंग प्रेशर साधारणपणे 2MPa असते आणि उच्च-स्तरीय ब्रेक फ्लुइड 4 ते 5MPa पर्यंत पोहोचू शकते.
ब्रेक फ्लुइडचे तीन प्रकार आहेत आणि वेगवेगळ्या प्रकारचे ब्रेक फ्लुइड वेगवेगळ्या ब्रेकिंग सिस्टीमसाठी योग्य आहेत. वापरादरम्यान, ब्रेकिंग इफेक्टवर परिणाम होऊ नये म्हणून वेगवेगळ्या प्रकारचे ब्रेक फ्लुइड मिसळू नये याची काळजी घेतली पाहिजे.
ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये, सर्व द्रवपदार्थ अदृश्य असतात हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे. म्हणून, सीलबंद कंटेनरमध्ये किंवा द्रवाने भरलेल्या पाइपलाइनमध्ये, जेव्हा द्रव दाबाखाली असतो, तेव्हा द्रवाच्या सर्व भागांमध्ये दाब जलद आणि समान रीतीने प्रसारित केला जातो, जो हायड्रॉलिक ब्रेकिंगचा सिद्धांत आहे. जर ब्रेक ऑइल पॉट कव्हर उघडले आणि ब्रेक ऑइलमध्ये कचरा आढळला, तर ब्रेक सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी नवीन ब्रेक ऑइल वेळेवर बदलले पाहिजे.
ब्रेक कॅन कॅप किती प्रमाणात योग्यरित्या स्क्रू केला आहे?
ऑटोमोबाईल ब्रेक ऑइल पॉटचे झाकण मध्यम प्रमाणात घट्ट स्क्रू केलेले असावे, घट्ट किंवा सैलही नसावे, जेणेकरून झाकण जुने होऊ नये किंवा फुटू नये.
ब्रेक कॅन कॅपची रचना अशी केली आहे की कॅपचे योग्य कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी मध्यम रोटेशनला अनुमती दिली जाईल आणि अनावश्यक नुकसान टाळता येईल. खूप घट्ट घट्ट केल्याने भांड्याचे झाकण जुने होऊ शकते किंवा क्रॅक देखील होऊ शकते, कारण थ्रेडेड सीलिंग स्ट्रक्चरचे डिव्हाइस धागा स्क्रू करण्यासाठी घट्ट करणाऱ्या टॉर्कच्या बलापेक्षा जास्त नसावे, जेणेकरून धागा खराब होऊ नये किंवा स्ट्रक्चरल नुकसान होऊ नये, ज्यामुळे सीलिंग इफेक्ट आणि वापरकर्त्याच्या सामान्य वापरावर परिणाम होईल. याव्यतिरिक्त, खूप घट्ट घट्ट केल्याने झाकणावरील घटकांना देखील नुकसान होऊ शकते, जसे की ब्रेक ऑइल लेव्हल सेन्सर, जे अडकू शकते, ज्यामुळे झाकण योग्यरित्या फिरू शकत नाही.
म्हणून, योग्य मार्ग म्हणजे ब्रेक ऑइल पॉट कव्हर हळूवारपणे घट्ट करणे जेणेकरून ते गळत नाही किंवा खूप घट्ट नाही याची खात्री करणे, जेणेकरून झाकण आणि त्यातील ब्रेक ऑइलचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण होईल. यामुळे ब्रेक सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित होऊ शकते, तर ब्रेक ऑइलचे आयुष्य वाढू शकते.
ब्रेक फ्लुइडमधील पाणी कुठून येते?
अनेक मित्रांना माहित आहे की ब्रेक ऑइल नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे, कारण त्यात पाणी शोषण्याची क्षमता जास्त असते. पाण्याचे प्रमाण वाढल्याने, ब्रेक ऑइलचा उकळण्याचा बिंदू खूप कमी होईल आणि अनेक ब्रेकिंगनंतर ते उकळणे आणि गॅसिफिकेशन करणे सोपे होईल, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेला धोका निर्माण होतो.
०१ ब्रेक ऑइलमध्ये पाणी कुठून येते?
खरं तर, हा ओलावा ब्रेक ऑइल स्टोरेज टँकच्या झाकणातून ब्रेक ऑइलमध्ये जातो! हे पाहून तुम्हाला एक प्रश्न पडेल: हे झाकण सील करण्यासाठी नाही का? हो, पण सगळं नाही! चला हे झाकण काढून पाहूया!
०२ झाकणाची गुपिते
ब्रेक ऑइल स्टोरेज टँकचे झाकण साधारणपणे प्लास्टिक मटेरियलचे बनलेले असते. झाकण उलटे केल्यावर, तुम्हाला दिसेल की रबर पॅड आत बसवलेला आहे आणि रबरचे विकृतीकरण ब्रेक ऑइल बाहेरील हवेपासून वेगळे करण्यासाठी सीलिंगची भूमिका बजावू शकते.
परंतु जर तुम्ही रबर पॅडच्या मध्यभागी दाबले तर रबर विकृत झाल्यावर एक भेगा पडेल. भेगाची धार नियमित आहे, जी दर्शवते की हे रबराच्या वृद्धत्वामुळे आणि भेगांमुळे होत नाही, तर ते पूर्व-प्रक्रिया केलेले आहे.
रबर पॅड काढत राहा, तुम्हाला दिसेल की झाकणावर एक खोबणी आहे आणि खोबणीच्या स्थितीशी संबंधित स्क्रू धागा देखील डिस्कनेक्ट झाला आहे आणि व्यवस्थित चीरा दर्शवितो की हे देखील जाणूनबुजून प्रक्रिया केलेले आहे.
रबर पॅडमधील भेगा आणि झाकणातील खोबणी प्रत्यक्षात एक "एअर चॅनेल" तयार करतात ज्याद्वारे बाहेरील हवा ब्रेक फ्लुइड रिझर्व्हॉयरमध्ये प्रवेश करू शकते.
०३ ते अशा प्रकारे का डिझाइन केले आहे?
वाहनाच्या ब्रेक सिस्टीमच्या कार्यप्रणालीचे विश्लेषण करणे आवश्यक आहे.
जेव्हा ब्रेक पेडल दाबले जाते, तेव्हा ब्रेक मास्टर पंप ब्रेकिंग फोर्स निर्माण करण्यासाठी प्रत्येक चाकाच्या ब्रेक सबपंपमध्ये ब्रेक ऑइल दाबेल. यावेळी, द्रव साठवण टाकीमधील ब्रेक ऑइलची पातळी देखील थोडी कमी होईल आणि टाकीमध्ये एक विशिष्ट नकारात्मक दाब निर्माण होईल, ज्यामुळे ब्रेक ऑइलचा प्रवाह अडथळा येईल, ज्यामुळे ब्रेकिंग इफेक्ट कमी होईल.
ब्रेक पेडल सोडा, ब्रेक पंप परत येतो आणि ब्रेक ऑइल द्रव साठवण टाकीमध्ये परत येते. जर टाकीमधील हवा सोडता आली नाही, तर ते तेल परत येण्यास अडथळा आणेल, ज्यामुळे ब्रेक कॅलिपर पूर्णपणे सोडता येणार नाही, परिणामी "ड्रॅग ब्रेक" होईल.
या समस्या टाळण्यासाठी, अभियंत्यांनी ब्रेक ऑइल रिझर्व्होअरच्या झाकणावर अशा "व्हेंटिलेशन डिव्हाइसेस" चा संच डिझाइन केला आहे ज्यामुळे रिझर्व्होअरच्या आतील आणि बाहेरील दाबातील फरक संतुलित होतो.
०४ या डिझाइनची कल्पकता
"व्हॉल्व्ह" म्हणून लवचिक रबर वापरल्यामुळे, द्रव साठवण टाकीच्या आतील आणि बाहेरील दाबात विशिष्ट फरक असेल तेव्हाच हे "व्हेंट" उघडेल. ब्रेक संपल्यावर, रबरच्या लवचिकतेच्या प्रभावाखाली "व्हेंट होल" आपोआप बंद होईल आणि ब्रेक ऑइल आणि हवेतील संपर्क जास्तीत जास्त प्रमाणात वेगळा होईल.
तथापि, यामुळे हवेतील पाण्याची "संधी" अपरिहार्यपणे राहील, ज्यामुळे ब्रेक ऑइलमधील पाण्याचे प्रमाण वाढेल आणि वेळ वाढेल. म्हणून, मालक मित्रांनी ब्रेक ऑइल नियमितपणे बदलण्याचे लक्षात ठेवले पाहिजे! आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही दर 2 वर्षांनी किंवा 40,000 किलोमीटर अंतरावर ब्रेक ऑइल बदला आणि जर प्रदेशात हवामान दमट असेल तर तुम्ही ब्रेक ऑइल बदलण्याचा कालावधी आणखी कमी करावा.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
