कार कूलिंग सिस्टमचे कार्य म्हणजे सर्व ऑपरेटिंग परिस्थितीत कारला योग्य तापमान श्रेणीत ठेवणे. कारची कूलिंग सिस्टम एअर कूलिंग आणि वॉटर कूलिंगमध्ये विभागली गेली आहे. एअर-कूल्ड सिस्टम जी कूलिंग माध्यम म्हणून हवा वापरते तिला एअर-कूल्ड सिस्टम म्हणतात आणि वॉटर-कूल्ड सिस्टम जी कूलिंग द्रव कूलिंग माध्यम म्हणून वापरते. सहसा वॉटर कूलिंग सिस्टममध्ये वॉटर पंप, रेडिएटर, कूलिंग फॅन, थर्मोस्टॅट, कॉम्पेन्सेशन बकेट, इंजिन ब्लॉक, सिलेंडर हेडमध्ये वॉटर जॅकेट आणि इतर सहायक उपकरणे असतात. त्यापैकी, रेडिएटर फिरणाऱ्या पाण्याच्या थंडीसाठी जबाबदार असतो. त्याचे वॉटर पाईप्स आणि हीट सिंक बहुतेक अॅल्युमिनियमचे बनलेले असतात, अॅल्युमिनियम वॉटर पाईप्स सपाट आकाराचे असतात आणि हीट सिंक नालीदार असतात, उष्णता नष्ट करण्याच्या कामगिरीवर लक्ष केंद्रित करतात. वारा प्रतिरोध लहान असावा आणि कूलिंग कार्यक्षमता जास्त असावी. शीतलक रेडिएटर कोरच्या आत वाहते आणि हवा रेडिएटर कोरच्या बाहेर जाते. गरम शीतलक हवेत उष्णता वितरित करून थंड होते आणि थंड हवा शीतलकने दिलेली उष्णता शोषून गरम होते, म्हणून रेडिएटर एक उष्णता विनिमयकर्ता आहे.
वापर आणि देखभाल
१. रेडिएटर कोणत्याही आम्ल, अल्कली किंवा इतर संक्षारक गुणधर्मांच्या संपर्कात येऊ नये.
२. रेडिएटरच्या अंतर्गत अडथळ्यापासून आणि स्केलची निर्मिती टाळण्यासाठी मऊ पाणी वापरण्याची शिफारस केली जाते आणि वापरण्यापूर्वी कडक पाणी मऊ केले पाहिजे.
३. अँटीफ्रीझ वापरा. रेडिएटरचा गंज टाळण्यासाठी, कृपया नियमित उत्पादकांनी उत्पादित केलेले आणि राष्ट्रीय मानकांनुसार दीर्घकालीन अँटीरस्ट अँटीफ्रीझ वापरा.
४. रेडिएटर बसवण्याच्या प्रक्रियेत, उष्णता नष्ट करण्याची क्षमता आणि सीलिंग सुनिश्चित करण्यासाठी कृपया उष्णता नष्ट करण्याचा पट्टा (शीट) खराब करू नका आणि रेडिएटरला धक्का देऊ नका.
५. रेडिएटर पूर्णपणे निथळून पाण्याने भरल्यावर, प्रथम इंजिन ब्लॉकचा ड्रेन स्विच चालू करा आणि नंतर पाणी बाहेर पडल्यावर तो बंद करा, जेणेकरून फोड येऊ नयेत.
६. दैनंदिन वापरात, पाण्याची पातळी कधीही तपासली पाहिजे आणि मशीन थंड होण्यासाठी बंद केल्यानंतर पाणी घालावे. पाणी घालताना, पाण्याच्या टाकीचे कव्हर हळूहळू उघडा आणि पाण्याच्या इनलेटमधून बाहेर पडणाऱ्या उच्च-दाबाच्या वाफेमुळे होणारी जळजळ टाळण्यासाठी ऑपरेटरने पाण्याच्या इनलेटपासून शक्य तितके दूर राहावे.
७. हिवाळ्यात, दीर्घकालीन पार्किंग किंवा अप्रत्यक्ष पार्किंगसारख्या अतिशीत परिस्थितीमुळे गाभा तुटू नये म्हणून, पाण्याच्या टाकीचे कव्हर आणि पाणी सोडण्याचा स्विच बंद करून सर्व पाणी सोडावे.
८. स्पेअर रेडिएटरचे प्रभावी वातावरण हवेशीर आणि कोरडे ठेवले पाहिजे.
९. प्रत्यक्ष परिस्थितीनुसार, वापरकर्त्याने १ ते ३ महिन्यांच्या आत रेडिएटरचा गाभा पूर्णपणे स्वच्छ करावा. साफसफाई करताना, उलट एअर इनलेट दिशेने स्वच्छ पाण्याने स्वच्छ धुवा.
१०. पाण्याची पातळी मोजणारे यंत्र दर ३ महिन्यांनी स्वच्छ करावे किंवा प्रत्यक्ष परिस्थितीनुसार, प्रत्येक भाग काढून कोमट पाण्याने आणि गंजरोधक नसलेल्या डिटर्जंटने स्वच्छ करावे.
वापरावरील नोट्स
एलएलसी (लाँग लाइफ कूलंट) ची इष्टतम सांद्रता प्रत्येक प्रदेशाच्या विशिष्ट वातावरणीय तापमानानुसार निश्चित केली जाते. तसेच, एलएलसी (लाँग लाइफ कूलंट) नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे.
कार रेडिएटर कव्हर एडिटर ब्रॉडकास्ट
रेडिएटर कव्हरमध्ये एक प्रेशर व्हॉल्व्ह असतो जो कूलंटवर दाब देतो. दाबाखाली शीतलक तापमान १००°C पेक्षा जास्त वाढते, ज्यामुळे कूलंट तापमान आणि हवेच्या तापमानातील फरक आणखी वाढतो. यामुळे थंडपणा सुधारतो. जेव्हा रेडिएटरचा दाब वाढतो तेव्हा प्रेशर व्हॉल्व्ह उघडतो आणि शीतलक पुन्हा जलाशयाच्या तोंडाकडे पाठवतो आणि जेव्हा रेडिएटरचा दाब कमी केला जातो तेव्हा व्हॅक्यूम व्हॉल्व्ह उघडतो, ज्यामुळे जलाशय शीतलक सोडू शकतो. दाब वाढताना, दाब वाढतो (उच्च तापमान), आणि डीकंप्रेशन दरम्यान, दाब कमी होतो (थंड होणे).
वर्गीकरण आणि देखभाल संपादन प्रसारण
ऑटोमोबाईल रेडिएटर्स सामान्यतः वॉटर कूलिंग आणि एअर कूलिंगमध्ये विभागले जातात. एअर-कूल्ड इंजिनचे उष्णता विसर्जन उष्णता विसर्जनाचा परिणाम साध्य करण्यासाठी उष्णता काढून घेण्यासाठी हवेच्या अभिसरणावर अवलंबून असते. एअर-कूल्ड इंजिनच्या सिलेंडर ब्लॉकच्या बाहेरील भागाची रचना आणि निर्मिती दाट शीटसारख्या संरचनेत केली जाते, ज्यामुळे इंजिनच्या उष्णता विसर्जन आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी उष्णता विसर्जन क्षेत्र वाढते. सर्वाधिक वापरल्या जाणाऱ्या वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या तुलनेत, एअर-कूल्ड इंजिनमध्ये हलके वजन आणि सोपी देखभालीचे फायदे आहेत.
वॉटर-कूल्ड हीट डिसिपेशन म्हणजे पाण्याच्या टाकीचा रेडिएटर इंजिनच्या उच्च तापमानासह शीतलक थंड करण्यासाठी जबाबदार असतो; वॉटर पंपचे काम संपूर्ण शीतलक प्रणालीमध्ये शीतलक फिरवणे आहे; पंख्याचे ऑपरेशन रेडिएटरवर थेट फुंकण्यासाठी सभोवतालच्या तापमानाचा वापर करते, ज्यामुळे रेडिएटरमध्ये उच्च तापमान निर्माण होते. शीतलक थंड होतो; थर्मोस्टॅट शीतलक अभिसरणाची स्थिती नियंत्रित करतो. शीतलक साठवण्यासाठी जलाशय वापरला जातो.
जेव्हा वाहन चालू असते तेव्हा धूळ, पाने आणि कचरा रेडिएटरच्या पृष्ठभागावर सहजपणे राहू शकतो, ज्यामुळे रेडिएटर ब्लेड ब्लॉक होतात आणि रेडिएटरची कार्यक्षमता कमी होते. या प्रकरणात, आपण साफसफाई करण्यासाठी ब्रश वापरू शकतो किंवा रेडिएटरवरील विविध वस्तू उडवून देण्यासाठी उच्च-दाब एअर पंप वापरू शकतो.
देखभाल
कारमधील उष्णता हस्तांतरण आणि उष्णता वाहक घटक म्हणून, कार रेडिएटर कारमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावते. कार रेडिएटरचे मटेरियल प्रामुख्याने अॅल्युमिनियम किंवा तांबे असते आणि रेडिएटर कोर हा त्याचा मुख्य घटक असतो, ज्यामध्ये शीतलक असते. , कार रेडिएटर हीट एक्सचेंजर आहे. रेडिएटरच्या देखभाल आणि दुरुस्तीबद्दल, बहुतेक कार मालकांना त्याबद्दल थोडेसेच माहिती असते. मी दररोज कार रेडिएटरच्या देखभाल आणि दुरुस्तीची ओळख करून देतो.
रेडिएटर आणि पाण्याची टाकी हे कारच्या उष्णता नष्ट करणारे उपकरण म्हणून एकत्र वापरले जातात. त्यांच्या साहित्याचा विचार केला तर, धातू गंजण्यास प्रतिरोधक नाही, म्हणून नुकसान टाळण्यासाठी ते आम्ल आणि अल्कलीसारख्या संक्षारक द्रावणांच्या संपर्कात येण्यापासून टाळावे. कार रेडिएटर्ससाठी, अडकणे ही एक सामान्य चूक आहे. अडकण्याची घटना कमी करण्यासाठी, त्यात मऊ पाणी टाकावे आणि इंजेक्शन देण्यापूर्वी कडक पाणी मऊ करावे, जेणेकरून स्केलमुळे कार रेडिएटरचा अडथळा टाळता येईल. हिवाळ्यात, हवामान थंड असते आणि रेडिएटर गोठवणे, वाढवणे आणि गोठवणे सोपे असते, म्हणून पाणी गोठणे टाळण्यासाठी अँटीफ्रीझ घालावे. दैनंदिन वापरात, कधीही पाण्याची पातळी तपासली पाहिजे आणि मशीन थंड होण्यासाठी बंद केल्यानंतर पाणी घालावे. कार रेडिएटरमध्ये पाणी घालताना, पाण्याच्या टाकीचे कव्हर हळूहळू उघडले पाहिजे आणि मालक आणि इतर ऑपरेटरनी त्यांचे शरीर पाणी भरण्याच्या पोर्टपासून शक्य तितके दूर ठेवावे जेणेकरून उच्च-दाब उच्च-तापमान तेल आणि वायू पाण्याच्या आउटलेटमधून बाहेर पडल्याने होणारे जळजळ टाळता येईल.
