समोरील शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या वरच्या रबर क्लीयरन्सचा आकार मोठा असणे सामान्य आहे का?
समोरील शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा वरचा रबर क्लीयरन्स मोठा आणि असामान्य आहे. समोरील शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा वरचा रबर क्लीयरन्स २० मिमी सामान्य आहे. जर शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर आणि वरच्या रबरमधील अंतर खूप मोठे असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे. जर शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर आणि वरच्या रबरमधील अंतर खूप मोठे असेल तर ते वाहन किंवा असामान्य आवाज निर्माण करेल; समोरील बंपर आणि वरच्या रबरमधील खूप कमी क्लिअरन्समुळे जास्त धक्का बसू शकतो आणि ड्रायव्हिंग अनुभवावर परिणाम होऊ शकतो. किंवा जर वरचा रबर जुना किंवा खराब झाला असेल तर तो वेळेत बदलणे आवश्यक आहे. शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा वरचा रबर खराब झाला आहे किंवा जुना झाला आहे, ज्यामुळे शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा वेळ असामान्य होईल आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेवर परिणाम होईल. शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरच्या वरच्या रबरच्या नुकसानाची लक्षणे खालीलप्रमाणे आहेत: आराम खराब होतो. स्पीड बेल्ट कापताना आणि कमी करताना थंप आणि थंपचा आवाज विशेषतः स्पष्ट असतो. शॉक शोषणात समस्या आहे, टायरचा टायर मोठा होतो आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये गर्जना ऐकू येते आणि दिशा लॉक स्क्यू होते असे ठरवले जाते. सरळ रेषेत गाडी चालवताना, स्टीयरिंग व्हील सपाट असते आणि सरळ केल्यावर रक्ताच्या रेषेवर चालत नाही. ४. जेव्हा तुम्ही दिशा जागी वळवता तेव्हा ते किंचाळणारा आवाज करेल, ज्यामुळे गंभीर असताना वाहन विचलित होईल.
समोरील शॉक अ‍ॅब्झॉर्बर टॉप रबर तुटलेला आहे. लक्षणे काय आहेत:
समोरील शॉक अ‍ॅब्झॉर्बरच्या वरच्या भागाचे रबर तुटलेले आहे. लक्षणे: १ तेल गळती. २. लेन बदलताना आणि वळताना, बॉडी नियंत्रित करणे कठीण होते आणि हाताळणी खराब होते. ३. रस्त्याचा पृष्ठभाग असामान्य आवाजासह असमान असतो. ४. कमी आरामदायी प्रवास. ५. टायरचा आवाज मोठा होतो आणि गाडी वळते.
ऑटोमोबाईल शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर, ज्याला "सस्पेंशन" असेही म्हणतात, ते स्प्रिंग आणि शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरपासून बनलेले असते. शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा वापर वाहनाच्या शरीराच्या वजनाला आधार देण्यासाठी केला जात नाही, तर शॉक अ‍ॅब्सॉर्बशननंतर स्प्रिंग रिबाउंडचा धक्का दाबण्यासाठी आणि रस्त्यावरील धक्क्याची ऊर्जा शोषण्यासाठी केला जातो. स्प्रिंग आघात कमी करण्याची भूमिका बजावते, मोठ्या ऊर्जेच्या एका वेळच्या आघाताला लहान उर्जेच्या अनेक आघातांमध्ये बदलते आणि शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर हळूहळू लहान उर्जेच्या अनेक आघातांना कमी करते. जर तुम्ही तुटलेल्या शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरसह कार चालवत असाल, तर कार प्रत्येक खड्ड्यातून गेल्यानंतर आफ्टरवेव्हचा उसळी आणि चढउतार अनुभवू शकता आणि शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरचा वापर या उसळीला दाबण्यासाठी केला जातो. शॉक अ‍ॅब्सॉर्बरशिवाय, स्प्रिंगचा रिबाउंड नियंत्रित करता येत नाही. जेव्हा कार खडबडीत रस्त्यावर येते तेव्हा ती गंभीर उसळी निर्माण करेल. कॉर्नरिंग करताना, स्प्रिंगच्या वर आणि खाली कंपनामुळे टायर ग्रिप आणि ट्रॅकिंगचे नुकसान देखील होते.
