अमेरिकन इन्शुरन्स इन्स्टिट्यूट, ज्याला IIHS म्हणून ओळखले जाते, त्यात एक बंपर क्रॅश टेस्ट आहे जी कमी-वेगाच्या अपघातामुळे होणारे नुकसान आणि दुरुस्ती खर्चाचे मूल्यांकन करते जेणेकरून ग्राहकांना जास्त दुरुस्ती खर्च असलेल्या कार खरेदी करण्यापासून सावध केले जाऊ शकेल. तथापि, आपल्या देशात प्रवेश चाचणी आहे, परंतु मानक खूपच कमी आहे, जवळजवळ कार उत्तीर्ण होऊ शकते. म्हणून, उत्पादकांकडे कमी-वेगाच्या टक्करीच्या देखभाल खर्चानुसार पुढील आणि मागील टक्करीविरोधी बीम कॉन्फिगर आणि ऑप्टिमाइझ करण्याची शक्ती नाही.
युरोपमध्ये, बरेच लोक पार्किंगची जागा पुढच्या आणि मागच्या बाजूने हलवण्यास आवडतात, म्हणून त्यांना सामान्यतः कमी वेगाने कार मजबूत असणे आवश्यक असते. चीनमध्ये किती लोक अशा प्रकारे पार्किंगची जागा हलवतील? ठीक आहे, कमी वेगाने टक्कर ऑप्टिमायझेशन, असे दिसते की चिनी लोकांना ते अनुभवता येणार नाही.
हाय-स्पीड टक्करी, युनायटेड स्टेट्समधील IIHS आणि जगातील सर्वात गंभीर ऑफसेट टक्करींपैकी 25% पाहता, या कठोर चाचण्या उत्पादकांना अँटी-कॉलिजन स्टील बीमच्या वापरावर आणि परिणामावर लक्ष देण्यास मदत करतात. चीनमध्ये, खराब C-NCAP मानकांमुळे, काही उत्पादकांना असे आढळून आले आहे की त्यांच्या उत्पादनांना क्रॅश-प्रूफ स्टील बीमशिवाय देखील 5 स्टार मिळू शकतात, ज्यामुळे त्यांना "सुरक्षितपणे खेळण्याची" संधी मिळते.
