लीफ प्लेटला तडा जाण्याची दोन कारणे आहेत.
पहिले म्हणजे, लीफ प्लेट खूप पातळ आहे, त्यामुळे तिची रचनाच पुढच्या बीम हेडमुळे होणारे विरूपण सहन करू शकत नाही.
दुसरे म्हणजे, खालच्या मर्यादेचा आकार योग्य नाही, टायर प्रथम लीफ प्लेटला जोरात खाली आदळल्यावर खालच्या आर्मच्या मर्यादेत विलंब होतो.
या दोन समस्यांच्या पार्श्वभूमीवर, हॉलर व्हर्जन आणि स्ट्रेट व्हर्जन यांच्या मार्गदर्शनाखाली आणि संशोधनानुसार:
आम्ही खालील बदल केले.
१. संपूर्ण स्टील प्लेटचे वेल्डिंग न करता, लीफ प्लेटला मजबूत करण्यासाठी वेल्डिंगची तयारी केली जाते, कारण संपूर्ण वेल्डिंगमुळे लीफ प्लेटच्या मूळ विकृती आणि विरूपणात अडथळा येतो. आम्ही मजबुतीकरण स्टीलच्या "जाळी"ची पद्धत वापरतो, जी लीफ प्लेटचे मूळ (होणारे) विरूपण जास्तीत जास्त प्रमाणात रोखून धरते, तसेच लीफ प्लेटला स्वतः मजबूत करते.
२. वाहनाच्या उडी मारण्याच्या प्रक्रियेत लोअर आर्म लिमिट लवकर कार्यरत व्हावे यासाठी, लोअर आर्म लिमिट एका विशिष्ट मर्यादेत वाढवावे, जेणेकरून टायर आणि लीफ प्लेट यांच्यातील वारंवार होणारा जोरदार संपर्क टाळता येईल.
