इंटरकूलर खराब झाल्यावर दिसणारे सर्वात स्पष्ट लक्षण
इंटरकूलर चोक झाल्याचे सर्वात स्पष्ट लक्षण म्हणजे वाहनाच्या शक्तीमध्ये लक्षणीय घट होणे, वेग वाढण्यास अडचण येणे, विशेषतः डोंगर चढताना किंवा ओव्हरटेक करताना. इंजिनची शक्ती मर्यादित होते.
शक्तीचा ऱ्हास: आत येणाऱ्या हवेचे तापमान वाढल्याने आणि घनता कमी झाल्याने, इंजिनच्या ज्वलनाची कार्यक्षमता कमी होते, परिणामी ॲक्सिलरेटर दाबल्यावर वेग वाढण्यास उशीर होतो.
असामान्य इंधन वापर: शक्ती कायम ठेवण्यासाठी इंजिन इंधन इंजेक्शन वाढवेल, ज्यामुळे इंधन वापर १५% ते ३०% ने वाढेल.
एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर: अपुऱ्या ज्वलनामुळे एक्झॉस्ट पाईपमधून तीव्र दुर्गंधीसह काळा धूर बाहेर पडतो.
इंजिन फॉल्ट लाईट चालू होणे किंवा असामान्य आवाज: इनटेक सिस्टीममधील असामान्य दाबामुळे फॉल्ट लाईट चालू होऊ शकते, किंवा टर्बोचार्जरजवळ गळतीचा 'सळसळणारा' आवाज ऐकू येऊ शकतो.
इंटरकूलर चोक झाल्यामुळे इंजिनला मिळणारी हवा अपुरी पडू शकते, ज्यामुळे शक्ती कमी होते, इंधनाचा वापर वाढतो आणि काळ्या धुराचे उत्सर्जन होते. यामुळे टर्बोचार्जर आणि सिलिंडरसारख्या घटकांचेही नुकसान होऊ शकते आणि इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर व आयुर्मानावर दीर्घकालीन परिणाम होऊ शकतो.
शक्तीमध्ये लक्षणीय घट: अपुऱ्या हवा सेवनामुळे इंजिनला हवेचा पुरवठा कमी पडतो, परिणामी वेग वाढण्यास अडचण येते आणि ओव्हरटेक करणे कठीण होते.
इंधन वापरात लक्षणीय वाढ: शक्तीतील घट भरून काढण्यासाठी, इंजिन जास्त इंधन वापरते, ज्यामुळे इंधन वापरात वाढ होते.
एक्झॉस्टमधून काळा धूर: अपुऱ्या ज्वलनामुळे न जळलेले इंधन बाहेर पडते, ज्यामुळे काळा धूर तयार होतो.
टर्बोचार्जरचे असामान्य कार्य: गळतीमुळे टर्बोचार्जर योग्यरित्या दाब वाढवू शकत नाही किंवा टर्बाइनच्या भागात तेलाची गळती होऊ शकते.
इंजिन सिलेंडरचे नुकसान: गंभीर गळतीमुळे वाळू आणि इतर अशुद्धी आत ओढली जाऊन सिलेंडरची झीज वेगाने होऊ शकते.
मोठ्या प्रमाणात कार्बन साचणे: ज्वलनाची कार्यक्षमता कमी झाल्यामुळे दीर्घकाळ चालल्यानंतर व्हॉल्व्ह आणि सिलेंडर हेडवर कार्बन साचतो.
एक्झॉस्ट तापमानात वाढ: अपूर्ण ज्वलनामुळे एक्झॉस्ट तापमानात किंचित वाढ होते.
अस्थिर आयडल होऊ शकते: गंभीर गळतीमुळे इंजिनच्या आयडलच्या स्थिरतेवर थेट परिणाम होऊ शकतो.
इंजिनच्या आयुर्मानावर आणि उत्सर्जनावर होणारा दीर्घकालीन परिणाम: सततच्या उच्च तापमानातील कार्यामुळे आणि झिजेमुळे इंजिनचे आयुर्मान कमी होते आणि हानिकारक उत्सर्जन वाढू शकते.
इंटरकूलरमधील तेल प्रामुख्याने टर्बोचार्जर ऑइल सीलच्या गळतीमुळे किंवा क्रँककेस व्हेंटिलेशन सिस्टीममधील बिघाडामुळे जमा होते. तेलाचे थोडेसे प्रमाण सहसा फारसे चिंतेचे कारण नसते, परंतु जास्त प्रमाणात साचल्यास वेळेवर देखभाल करणे आवश्यक असते.
सामान्य कारण विश्लेषण
अंतर्गत यांत्रिक घटक: इंटरकूलरच्या मधल्या हाऊसिंगमधील वंगण तेल चोंदते किंवा ऑइल सील जुने होते, ज्यामुळे तेल इनटेक ट्रॅक्टमध्ये झिरपते; इंजिन जास्त वेळ आयडलिंगवर ठेवल्याने क्रँककेसचा दाब असंतुलित होतो आणि तेल इंटरकूलरमध्ये खेचले जाते.
बाह्य देखभाल आणि कार्यप्रणालीच्या अटी: अतिरिक्त तेल टाकणे, एअर फिल्टर चोक होणे, किंवा नियमित देखभाल न केल्याने इंटरकूलरमध्ये तेल जाण्याचा धोका वाढतो; तसेच वारंवार वेगाने गाडी चालवण्यासारख्या अत्यंत खडतर ड्रायव्हिंग परिस्थितीमुळे टर्बोचार्जरवरील भार देखील वाढतो.
परिणाम आणि हाताळणीच्या सूचना
परिणामांचे मूल्यांकन: थोड्या प्रमाणात तेल चिकटल्याने सामान्यतः कार्यावर परिणाम होत नाही आणि इंटरकूलर ते स्वतःच पचवू शकतो; जर तेलाचे प्रमाण जास्त असेल, तर त्यामुळे कूलिंगची कार्यक्षमता कमी होईल, ज्यामुळे संभाव्यतः शक्ती कमी होणे, इंधनाचा वापर वाढणे आणि घटकांचे क्षरण (corrosion) देखील होऊ शकते.
उपाय:
योग्य देखभाल सुनिश्चित करण्यासाठी तेलाची पातळी आणि एअर फिल्टर तपासा.
जर साचणे जास्त असेल तर, इंटरकूलर स्वच्छ करा किंवा पीसीव्ही व्हॉल्व्ह (क्रँककेस व्हेंटिलेशन व्हॉल्व्ह) बदला.
टर्बोचार्जर ऑइल सीलची स्थिती तपासा; आवश्यक असल्यास त्याची दुरुस्ती करा.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
