वायपर मोटरचे कार्य तत्त्व
वायपर मोटर मोटरद्वारे चालवली जाते. मोटरची फिरणारी गती कनेक्टिंग रॉड यंत्रणेद्वारे वायपर आर्मच्या पुढे-मागे होणाऱ्या गतीमध्ये रूपांतरित केली जाते, ज्यामुळे वायपरची क्रिया घडते. सामान्यतः, मोटर जोडून वायपर काम करू शकतो. हाय-स्पीड आणि लो-स्पीड गिअर निवडून, मोटरचा करंट बदलता येतो, जेणेकरून मोटरचा वेग नियंत्रित करून वायपर आर्मचा वेग नियंत्रित करता येतो. वेग बदलणे सोपे व्हावे यासाठी वायपर मोटरमध्ये ३-ब्रश रचना वापरली जाते. मधूनमधून चालण्याचा कालावधी इंटरमिटंट रिलेद्वारे नियंत्रित केला जातो. मोटरच्या रिटर्न स्विच कॉन्टॅक्टचे चार्ज आणि डिस्चार्ज कार्य आणि रिलेच्या रेझिस्टन्स कपॅसिटरचा वापर करून वायपर एका विशिष्ट कालावधीनुसार फिरतो.
वायपर मोटरच्या मागील टोकाला, आउटपुट गती आवश्यक गतीपर्यंत कमी करण्यासाठी त्याच हाउसिंगमध्ये एक लहान गिअर ट्रान्समिशन बसवलेले असते. हे उपकरण सामान्यतः वायपर ड्राइव्ह असेंब्ली म्हणून ओळखले जाते. असेंब्लीचा आउटपुट शाफ्ट वायपरच्या टोकावरील यांत्रिक उपकरणाला जोडलेला असतो आणि फोर्क ड्राइव्ह व स्प्रिंग रिटर्नद्वारे वायपरची पुढे-मागे होणारी हालचाल साधली जाते.
वायपरची ब्लेड रबर पट्टी ही काचेवरील पाऊस आणि घाण थेट काढून टाकण्याचे एक साधन आहे. ब्लेड रबर पट्टी स्प्रिंग पट्टीद्वारे काचेच्या पृष्ठभागावर दाबली जाते आणि अपेक्षित कार्यक्षमता साधण्यासाठी तिची कडा काचेच्या कोनाशी जुळणे आवश्यक असते. सामान्यतः, गाडीच्या कॉम्बिनेशन स्विचच्या हँडलवर एक वायपर कंट्रोल नॉब असतो, ज्यामध्ये कमी वेग, उच्च वेग आणि थांबून थांबून चालणे असे तीन गिअर्स असतात. हँडलच्या वरच्या बाजूला वॉशरचा की स्विच असतो. जेव्हा स्विच दाबला जातो, तेव्हा वायपरने विंडशील्ड धुण्यासाठी धुण्याचे पाणी बाहेर फेकले जाते.
वायपर मोटरच्या गुणवत्तेच्या गरजा खूप उच्च असतात. यात डीसी परमनंट मॅग्नेट मोटरचा वापर केला जातो आणि पुढच्या विंडशील्डवर बसवलेली वायपर मोटर सामान्यतः वर्म गिअरच्या यांत्रिक भागाशी जोडलेली असते. वर्म गिअर आणि वर्म मेकॅनिझमचे कार्य वेग कमी करणे आणि टॉर्क वाढवणे हे आहे. त्याचा आउटपुट शाफ्ट फोर-बार लिंकेजला चालवतो, जे सततच्या फिरण्याच्या गतीचे डावी-उजवीकडे झुलण्याच्या गतीमध्ये रूपांतर करते.
