१. युटिलिटी मॉडेल ऑटोमोबाईल दरवाज्यांच्या तांत्रिक क्षेत्राशी संबंधित आहे, विशेषतः मधल्या स्लाइडिंग डोअर स्लाइड रेल कव्हर माउंटिंग स्ट्रक्चरशी.
पार्श्वभूमी तंत्र:
२. सध्या, बहुतेक व्यावसायिक वाहने किंवा व्हॅनमध्ये मधल्या स्लाइडिंग दरवाजाने सुसज्ज असतात आणि मधल्या स्लाइडिंग दरवाजावरील स्लाइडिंग रेल सामान्यतः शरीराच्या बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील पॅनेलवर व्यवस्थित असतात. मधल्या स्लाइडिंग दरवाजाची स्लाइड रेल बसवण्यासाठी, शरीराच्या बाजूच्या पॅनेलच्या पृष्ठभागावर आणि मागील बाजूच्या काचेच्या खाली वाहनाच्या बॉडीच्या पुढील आणि मागील दिशेने लांबीचा खोबणी प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि मधल्या स्लाइडिंग दरवाजाची स्लाइडिंग रेल खोबणीमध्ये व्यवस्थित केलेली असते. मधल्या स्लाइडिंग दरवाजाची स्लाइडिंग रेल थेट बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील पॅनेलशी संपर्कात असल्याने, वाहनाच्या वापरादरम्यान धूळ जमा होणे आणि पावसामुळे ती क्षीण होणे सोपे होते, परिणामी स्लाइडिंग डोअर हिंग रोलर सहजतेने सरकत नाही, ज्यामुळे स्लाइडिंग डोअर बंद होतो आणि कार्ड जारी होते. या कारणास्तव, सहसा कव्हर वापरला जातो. मधल्या स्लाइडिंग दरवाजाची स्लाइडिंग रेल लपविण्याचा उद्देश साध्य करण्यासाठी मधल्या स्लाइडिंग दरवाजाची स्लाइड रेल झाकण्यासाठी प्लेट.
३. तथापि, विद्यमान कव्हर सहसा बाजूच्या पॅनलच्या बाहेरील पॅनलला बोल्ट आणि नटने निश्चित केले जाते. कव्हर निश्चित केल्यानंतर, उर्वरित आतील भाग शेवटी कारमध्ये स्थापित केले जातात (काढण्याची पद्धत अगदी उलट आहे). मधल्या स्लाइडिंग दरवाजाच्या स्लाइड रेलची कव्हर प्लेट लपलेली असते आणि स्थापना प्रक्रियेदरम्यान ती लॉक करणे आणि काढणे कठीण असते. दुसरे म्हणजे, बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील पॅनलवर राखीव कव्हर आकार तयार करणे आवश्यक आहे. जर कव्हर प्लेट रद्द केली गेली तर बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील पॅनलचे स्वरूप गंभीरपणे प्रभावित होईल आणि संपूर्ण वाहनाच्या देखाव्याची गुणवत्ता कमी होईल. त्याच वेळी, काही मॉडेल्सना कव्हर प्लेटची आवश्यकता नसते, म्हणून बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेटवर कव्हर प्लेट आकार राखीव ठेवण्याची आवश्यकता नसते. परिणामी, बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेटमध्ये दोन वैशिष्ट्ये असतात, ज्यामुळे केवळ बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेट उघडण्याची किंमत वाढतेच नाही तर भागांचे व्यवस्थापन देखील सुलभ होत नाही.
तांत्रिक अंमलबजावणी घटक:
४. पूर्वीच्या कलेच्या वर उल्लेख केलेल्या कमतरता लक्षात घेता, या युटिलिटी मॉडेलद्वारे सोडवायची तांत्रिक समस्या अशी आहे: मधल्या स्लाइडिंग डोअर स्लाइड रेल कव्हर प्लेट इन्स्टॉलेशन स्ट्रक्चर कसे प्रदान करावे जेणेकरून मधल्या स्लाइडिंग डोअर स्लाइड रेल लपवण्यासाठी विद्यमान कव्हर प्लेट इन्स्टॉलेशन प्रक्रियेत सुधारणा होईल. लॉक करणे आणि काढणे अधिक कठीण आहे, आणि कव्हर प्लेट आहे की नाही हे स्विच करणे सोयीचे आहे आणि बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेटवर कव्हर प्लेटचा आकार राखून ठेवण्याची आवश्यकता नाही.
५. वर उल्लेख केलेल्या तांत्रिक समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, उपयुक्तता मॉडेलने खालील तांत्रिक योजना स्वीकारली आहे:
६. स्लाईडिंग डोअर स्लाईड रेल कव्हर इन्स्टॉलेशन स्ट्रक्चर, ज्यामध्ये बाजूच्या भिंतीवरील बाह्य प्लेट, बाजूच्या भिंतीवरील बाह्य प्लेटवर आडव्या पद्धतीने स्थापित केलेला स्लाईड रेल बॉडी आणि स्लाईड रेल बॉडीला संरक्षित करण्यासाठी एक कव्हर प्लेट असते. स्लाईड रेल बॉडीच्या वरच्या पृष्ठभागावर अनेक क्लॅम्पिंग ब्लॉक्स लांबीच्या दिशेने एकसमान अंतराने उभ्या पद्धतीने जोडलेले असतात आणि प्रत्येक क्लॅम्पिंग ब्लॉकच्या पृष्ठभागावर पोझिशनिंग होल आणि स्ट्रिप होल उघडले जातात; कव्हर प्लेट दोन विभागांनी बनलेली असते, कव्हर प्लेटच्या पहिल्या विभागात आयताकृती शेल स्ट्रक्चर असते आणि दुसऱ्या विभागात ट्रॅपेझॉइडल शेलसारखी रचना असते, कव्हर प्लेटच्या पहिल्या सेगमेंटचा एक टोक वक्र भाग तयार करण्यासाठी आतील बाजूस वाकलेला असतो, कव्हर प्लेटच्या पहिल्या सेगमेंटचा दुसरा टोक कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या सेगमेंटशी निश्चितपणे जोडलेला असतो आणि कव्हर प्लेटच्या पहिल्या सेगमेंटचा आतील पृष्ठभाग स्ट्रिपने स्थापित केला असतो. छिद्रांच्या स्थितीशी संबंधित क्लिप एका-एक-एक असतात आणि क्लिप वक्र भागाच्या जवळ व्यवस्थित ठेवल्या जातात; कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर पोझिशनिंग होलपैकी एकाच्या स्थितीशी संबंधित एक पोझिशनिंग कॉलम व्यवस्थित केला जातो आणि पोझिशनिंग कॉलमचा व्यास पोझिशनिंग होलच्या व्यासाशी जुळतो आणि कव्हर प्लेटच्या वर आणि खाली आणि पुढील आणि मागील हालचाली मर्यादित करण्यासाठी पोझिशनिंग होलमध्ये घातला जातो; स्लाइड रेल बॉडीच्या विस्तार दिशेने बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेटच्या पृष्ठभागावर एक बकल वेल्ड केला जातो आणि बकलचा क्रॉस सेक्शन Z-आकाराचा स्ट्रक्चर असतो आणि कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर बकल दिलेला असतो. स्थिती क्लॅम्पिंग भागाशी संबंधित असते आणि क्लॅम्पिंग भाग कमानदार प्लेटच्या आकारात असतो, जेणेकरून कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग बकलमधून क्लॅम्पिंग भाग घालून स्थित केला जाऊ शकतो.
७. पुढे, कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर आडव्या अंतराने स्लाईड रेल बॉडीच्या पृष्ठभागावर एक अ‍ॅबटमेंट भाग प्रदान केला जातो.
८. पुढे, कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर एक फिलर प्रदान केला जातो, जेणेकरून कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग फिलरद्वारे बाहेरील बाजूच्या पॅनेलशी जवळून संपर्कात राहील.
९. पुढे, फिलर स्पंज आहे.
१०. पुढे, कव्हर प्लेटचा पहिला भाग आणि कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग इंजेक्शन मोल्डिंगद्वारे एकत्रितपणे तयार केला जातो.
११. पुढे, अनेक क्लॅम्पिंग ब्लॉक्स एकाच क्षैतिज रेषेवर स्थित आहेत आणि बकलची स्थिती क्षैतिज रेषेपेक्षा कमी आहे.
१२. पुढे, पोझिशनिंग कॉलमचा शेवट कव्हर प्लेटपासून दूर करा जेणेकरून एक मार्गदर्शक शंकू तयार होईल.
१३. पूर्वीच्या कलेच्या तुलनेत, सध्याच्या उपयुक्तता मॉडेलचे फायदेशीर परिणाम असे आहेत:
१४.१. सध्याच्या शोधात, कव्हर प्लेट आणि बाजूच्या भिंतीवरील बाह्य प्लेट क्लॅम्पिंग पद्धतीने निश्चित केल्या जातात, ज्यामुळे विद्यमान कव्हर प्लेटची फिक्सिंग पद्धत बदलते आणि त्याच वेळी बाजूच्या भिंतीवरील बाह्य प्लेटवर कव्हर प्लेटचा आकार राखून ठेवण्याची आवश्यकता नसते. स्थापित करताना, बाजूच्या पॅनेलच्या बाह्य पॅनेलवरील क्लिप क्लॅम्पिंग भागात घाला. क्लॅम्पिंग जागेवर आल्यानंतर, पोझिशनिंग कॉलम पोझिशनिंग होलकडे तोंड करून राहील. क्लिप स्ट्रिप होलमध्ये बसवण्यासाठी कव्हर प्लेट दाबा आणि कव्हर प्लेट आणि बाजूच्या पॅनेलचा बाह्य पॅनेल पूर्ण होईल. प्लेट निश्चित केली जाते, ज्यामुळे स्थापनेची अडचण कमी होते. विघटन करताना, क्लिप स्ट्रिप होलमधून वेगळे करण्यासाठी कव्हर प्लेट ओढली जाते, म्हणजेच, कव्हर प्लेटचे विघटन पूर्ण होते आणि कव्हर प्लेट काढणे सोयीस्कर असते.
१५.२. या शोधाच्या कव्हर प्लेटच्या स्थापनेसाठी वापरल्या जाणाऱ्या क्लिपपैकी एक (बकल) बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेटवर व्यवस्थित केलेली आहे आणि उर्वरित स्लाइडिंग रेलवर व्यवस्थित केलेली आहे. जेव्हा कव्हर प्लेट स्थापित करण्याची आवश्यकता नसते, तेव्हा बाजूच्या भिंतीची बाह्य प्लेट आणि स्लाइडिंग रेल रद्द केली जातात. कव्हर प्लेटसह आणि त्याशिवाय स्विच करणे सोयीचे असते आणि कव्हर प्लेट असताना बाजूच्या भिंतीची बाह्य प्लेट स्वतंत्रपणे डिझाइन करणे आवश्यक नसते, ज्यामुळे बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील प्लेटचा उत्पादन खर्च कमी होतो.
रेखाचित्रांचे वर्णन
१६. युटिलिटी मॉडेलचा उद्देश, तांत्रिक योजना आणि फायदे स्पष्ट करण्यासाठी, युटिलिटी मॉडेलचे वर्णन सोबतच्या रेखाचित्रांसह खाली अधिक तपशीलवार केले जाईल, ज्यामध्ये:
१७. आकृती १ ही सध्याच्या उपयुक्तता मॉडेलच्या एकूण संरचनेची योजनाबद्ध आकृती आहे;
१८. आकृती २ मध्ये कव्हर प्लेट काढून टाकल्यानंतरचा एक योजनाबद्ध आकृती आहे;
१९. आकृती ३ हे आकृती २ मधील एका ठिकाणाचे विस्तारित योजनाबद्ध दृश्य आहे;
२०. आकृती ४ ही युटिलिटी मॉडेलमधील कव्हर प्लेटची योजनाबद्ध संरचनात्मक आकृती आहे.
२१. आकृतीमध्ये: बाजूची भिंत बाह्य प्लेट १, स्लाईड रेल बॉडी २, कव्हर प्लेट ३, क्लॅम्पिंग ब्लॉक ४, बेंडिंग भाग ३१, क्लॅम्प ३२, पोझिशनिंग कॉलम ३३, क्लॅम्पिंग भाग ३४, अ‍ॅबटिंग भाग ३५, पोझिशनिंग होल ४१, स्ट्रिप आकाराचे होल ४२, बकल ५.
तपशीलवार मार्ग
२२. सध्याच्या उपयुक्तता मॉडेलचे खाली सोबतच्या रेखाचित्रांसह तपशीलवार वर्णन केले जाईल.
२३. आकृती १ ते ४ मध्ये दाखवल्याप्रमाणे, या विशिष्ट अवतारातील मधल्या स्लाइडिंग डोअर स्लाइड रेल कव्हर इन्स्टॉलेशन स्ट्रक्चरमध्ये बाजूच्या भिंतीवरील बाह्य प्लेट १ आणि बाजूच्या भिंतीवरील बाह्य प्लेटवर आडव्या बसवलेल्या स्लाइड रेल बॉडी २ आणि स्लाइड रेल बॉडीला संरक्षण देण्यासाठी कव्हर प्लेट ३ समाविष्ट आहे. स्लाइडिंग रेल बॉडीच्या वरच्या पृष्ठभागावर त्याच्या लांबीच्या दिशेने समान अंतराने अनेक क्लॅम्पिंग ब्लॉक्स ४ उभ्या पद्धतीने जोडलेले असतात आणि प्रत्येक क्लॅम्पिंग ब्लॉकच्या पृष्ठभागावर पोझिशनिंग होल ४१ आणि स्ट्रिप होल ४२ दिलेले असते; प्लेट ३ दोन विभागांनी बनलेली असते. कव्हर प्लेटच्या पहिल्या विभागात आयताकृती शेलसारखी रचना असते आणि कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या विभागात ट्रॅपेझॉइडल शेलसारखी रचना असते. कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाचा एक टोक आतील बाजूस वाकलेला असतो जेणेकरून स्लाइड रेल बॉडी वाकवण्यासाठी वक्र भाग ३१ तयार होईल. कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाचा दुसरा भाग कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या भागाशी निश्चितपणे जोडलेला असतो आणि कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर स्ट्रिप होल ४२ च्या एका-एक स्थानाशी संबंधित क्लिप ३२ स्थापित केले जातात आणि क्लिप वक्र भागाच्या जवळ व्यवस्थित केल्या जातात. कव्हरवरील क्लिप स्ट्रिप होलमध्ये स्नॅप केल्यामुळे कव्हरची y-दिशा स्वातंत्र्य (म्हणजेच, वाहनाच्या शरीराची रुंदी) मर्यादित होते. कव्हर प्लेटची x-दिशा स्वातंत्र्य (म्हणजेच, वाहनाच्या शरीराची पुढची-मागील दिशा) आणि z-दिशा स्वातंत्र्याची डिग्री (म्हणजेच, वाहनाच्या शरीराची वर आणि खाली दिशा) मर्यादित करण्यासाठी, कव्हर प्लेटच्या पहिल्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर पोझिशनिंग होलपैकी एकाच्या स्थितीशी संबंधित पोझिशनिंग कॉलम ३३ प्रदान केला जातो. कॉलमचा व्यास पोझिशनिंग होलच्या व्यासाशी जुळतो आणि कव्हर प्लेटची x-दिशा स्वातंत्र्य आणि z-दिशा स्वातंत्र्य मर्यादित करण्यासाठी पोझिशनिंग होलमध्ये घातला जातो. स्लाईड रेलच्या बॉडीच्या विस्तारित दिशेने बाजूच्या भिंतीच्या बाह्य प्लेट १ च्या पृष्ठभागावर बकल ५ वेल्डेड केले जाते. बकलचा क्रॉस-सेक्शन Z-आकाराच्या रचनेत असतो. कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर बकलच्या स्थितीशी संबंधित बकल भाग ३४ असतो. क्लॅम्पिंग भाग कमानदार प्लेटच्या आकारात असतो, जेणेकरून क्लॅम्पिंग भाग क्लॅम्पिंग भागात घालून कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग x-दिशेने ठेवता येतो.
२४. सध्याच्या युटिलिटी मॉडेलमध्ये, कव्हर प्लेट आणि बाजूच्या भिंतीची बाह्य प्लेट स्नॅप कनेक्शनद्वारे निश्चित केली जाते, ज्यामुळे विद्यमान कव्हर प्लेटचे फिक्सिंग बदलते.
बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील पॅनलवर कव्हर प्लेटचा आकार राखून ठेवणे आवश्यक नाही. स्थापित करताना, बाजूच्या पॅनलच्या बाहेरील पॅनलवरील क्लिप्स क्लॅम्पिंग भागात घाला. क्लॅम्पिंग जागेवर आल्यानंतर, पोझिशनिंग कॉलम पोझिशनिंग होलकडे तोंड करून राहील. क्लिप्स स्ट्रिप होलमध्ये बसवण्यासाठी कव्हर प्लेट दाबा आणि कव्हर प्लेट आणि साइड पॅनलचा बाहेरील पॅनल पूर्ण होईल. प्लेट निश्चित केली जाते, ज्यामुळे इंस्टॉलेशनची अडचण कमी होते. विघटन करताना, स्ट्रिप होलमधून क्लिप वेगळे करण्यासाठी कव्हर प्लेट ओढली जाते, म्हणजेच, कव्हर प्लेटचे विघटन पूर्ण होते आणि कव्हर प्लेट काढणे सोयीस्कर असते.
२५. बाजूच्या पॅनलच्या बाहेरील पॅनलवर बकल आणि स्लाईड रेलवर क्लॅम्पिंग ब्लॉक सेट करा. जेव्हा तुम्हाला कव्हर प्लेट बसवण्याची आवश्यकता नसते, तेव्हा तुम्ही बाजूच्या पॅनलच्या बाहेरील पॅनल आणि स्लाईड रेलवरील क्लॅम्पिंग ब्लॉक बकल रद्द करू शकता, जे कव्हर आहे की नाही यासाठी सोयीस्कर आहे. पॅनलमध्ये स्विच केल्याने कव्हर प्लेट असताना बाजूच्या पॅनलच्या बाहेरील पॅनलची स्वतंत्रपणे डिझाइन करण्याची आवश्यकता नाहीशी होते, ज्यामुळे बाजूच्या पॅनलच्या बाहेरील पॅनलची उत्पादन किंमत कमी होते.
२६. विशेषतः, कव्हर प्लेटचा पहिला भाग आणि कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग इंजेक्शन मोल्डिंगद्वारे एकत्रितपणे तयार केला जातो.
२७. पोझिशनिंग कॉलम ३३ ला पोझिशनिंग होल ४१ मध्ये घालणे सोपे करण्यासाठी, कव्हर प्लेटपासून दूर असलेल्या पोझिशनिंग कॉलमचा शेवट चॅम्फर करून एक मार्गदर्शक शंकू तयार केला जातो.
२८. आकृती ४ चा संदर्भ घेतल्यानंतर, कव्हर प्लेट ३ क्लॅम्पिंगद्वारे स्लाइड रेल बॉडी २ ला झाकण्यासाठी निश्चित केल्यानंतर, कव्हर प्लेट क्लॅम्पिंग केल्यावर त्याची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि सैल होऊ नये. अ‍ॅबटिंग भाग ३५ स्लाइड रेल बॉडीच्या पृष्ठभागाच्या विरुद्ध अ‍ॅबटिंग करतो. अशा प्रकारे, अ‍ॅबटिंग भाग स्थापनेदरम्यान मधल्या स्लाइड रेलच्या पृष्ठभागावर अ‍ॅबटिंग करतो, जेणेकरून कव्हर प्लेट क्लॅम्प केल्यावर त्याची स्थिरता सुनिश्चित होईल.
२९. आकृती २ चा संदर्भ देताना, कव्हर प्लेट क्लॅम्प केल्यावर त्याची स्थिरता अधिक सुनिश्चित करण्यासाठी, अनेक क्लॅम्पिंग ब्लॉक्स ४ एकाच क्षैतिज रेषेवर स्थित आहेत आणि बाजूच्या भिंतीच्या बाह्य प्लेट १ वरील बकल ५ ची स्थिती आडव्या रेषेपेक्षा कमी आहे. अशाप्रकारे, कव्हर प्लेटचा पहिला भाग आणि स्लाइडिंग रेल बॉडी स्नॅप जॉइंट, आणि कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग आणि बाजूच्या भिंतीच्या बाह्य प्लेटचा इन्सर्शन पॉइंट एकमेकांशी चुकीच्या पद्धतीने जुळवले जातात आणि कव्हर प्लेटची स्नॅप-फिट स्थापना अधिक स्थिर असते.
३०. कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग आणि बाजूच्या भिंतीच्या बाहेरील पॅनेलमधील जवळचा संपर्क सुनिश्चित करण्यासाठी, युटिलिटी मॉडेलमध्ये कव्हर प्लेटच्या दुसऱ्या भागाच्या आतील पृष्ठभागावर एक फिलर देखील प्रदान केला आहे, जेणेकरून कव्हर प्लेटचा दुसरा भाग आणि बाजूच्या भिंतीचा बाहेरील पॅनेल फिलरमधून घट्टपणे अडकेल. दोन्हीमधील अंतर टाळण्यासाठी पेस्ट करा. फिलर फोम, स्पंज किंवा तत्सम असू शकते.
३१. शेवटी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की वरील उदाहरणे केवळ सध्याच्या उपयुक्तता मॉडेलच्या तांत्रिक उपायांचे वर्णन करण्यासाठी वापरली जातात आणि मर्यादित करण्याचा हेतू नाही. जरी सध्याच्या उपयुक्तता मॉडेलचे वर्णन सध्याच्या उपयुक्तता मॉडेलच्या पसंतीच्या पर्यायांच्या संदर्भात केले गेले असले तरी, कलेत सामान्य कौशल्य असलेल्यांनी हे समजून घेतले पाहिजे की जोडलेल्या दाव्यांद्वारे परिभाषित केल्याप्रमाणे सध्याच्या शोधाच्या भावनेपासून आणि व्याप्तीपासून दूर न जाता त्यामध्ये स्वरूप आणि तपशीलांमध्ये विविध बदल केले जाऊ शकतात.
