मुख्य फरक: कार स्प्रे बाटली ग्लास क्लीनिंग फ्लुइडने भरलेली असते आणि पाण्याची टाकी रिटर्न बाटली अँटीफ्रीझने भरलेली असते. दोघांनी वापरलेले द्रव एकमेकांना जोडले जाऊ शकत नाहीत.
1. पाण्याची टाकी हा वॉटर-कूल्ड इंजिनचा महत्त्वाचा भाग आहे. वॉटर-कूल्ड इंजिन कूलिंग सायकल म्हणून, कॉपीचा एक महत्त्वाचा घटक इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी सिलेंडरमधून उष्णता शोषून घेतो. मोठ्या उष्णतेच्या क्षमतेमुळे, उष्णता शोषल्यानंतर सिलेंडरचे तापमान फार जास्त नसते, म्हणून इंजिनची सर्वोत्तम उष्णता ही कूलिंग वॉटर सर्किटद्वारे होते, उष्णता वहन करण्यासाठी गरम माध्यम म्हणून पाण्याचा वापर करणे, मोठ्या क्षेत्रावरील रेडिएटर्स, संवहन उष्णतेचा अपव्यय, आणि इंजिनचे तापमान राखण्यासाठी योग्यरित्या कार्य करणे.
2. पाण्याचा स्प्रे कॅन काचेच्या पाण्याने भरलेला असतो, ज्याचा वापर कारची विंडशील्ड साफ करण्यासाठी केला जातो. ग्लास पाणी ऑटोमोटिव्ह उपभोग्य वस्तूंचे आहे. उच्च-गुणवत्तेचे कार विंडशील्ड पाणी प्रामुख्याने पाणी, अल्कोहोल, इथिलीन ग्लायकोल, गंज अवरोधक आणि विविध सर्फॅक्टंट्सचे बनलेले आहे. कार विंडशील्ड वॉटरला सामान्यतः ग्लास वॉटर म्हणून ओळखले जाते.
सावधगिरी:
पाण्याची अवस्था केवळ वायू, द्रव, घनच नाही तर काचेचीही असते. द्रव पाणी 165K पर्यंत वेगाने थंड झाल्यावर ते तयार होते. जेव्हा सुपर कूल केलेले पाणी सुपर कूल होत राहते, जर त्याचे तापमान -110 डिग्री सेल्सिअसपर्यंत पोहोचले तर ते एक प्रकारचे अत्यंत चिकट घन बनते, जे काचेचे पाणी आहे. काचेच्या पाण्याला कोणताही निश्चित आकार नाही, क्रिस्टल रचना नाही. ते काचेसारखे दिसते म्हणून त्याचे नाव पडले.
इंजिनची रेडिएटर रबरी नळी जुनी होईल आणि दीर्घकालीन वापरानंतर सहजपणे तुटली जाईल आणि रेडिएटरमध्ये पाणी सहज प्रवेश करू शकेल. ड्रायव्हिंग दरम्यान रबरी नळी तुटलेली आहे आणि उच्च-तापमानाचे पाणी शिंपडल्यास इंजिनच्या आवरणाखाली वाफेचा एक मोठा गट तयार होईल. जेव्हा ही घटना घडते तेव्हा दुर्घटना घडते तेव्हा, आपण ताबडतोब थांबण्यासाठी सुरक्षित ठिकाण निवडले पाहिजे आणि नंतर त्याचे निराकरण करण्यासाठी आपत्कालीन उपाययोजना करा.
