फॅक्टरी डायरेक्ट सेल SAIC MAXUS V80 C00015186 एअर कंडिशनिंग पाईप-इन

उत्पादनांचे ज्ञान

पातळ म्हणजे उच्च दाबाचा सेवन पाईप आणि जाड म्हणजे कमी दाबाचा पाईप. ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनरच्या पाइपलाइनमध्ये प्रामुख्याने तीन विभाग असतात: कंप्रेसरच्या इनलेट आणि आउटलेटमधील पाईप आणि कंडेन्सर आणि विस्तार व्हॉल्व्हमधील पाईप.

कंप्रेसरच्या इनलेट आणि आउटलेटवरील सर्व पाईप्स शॉक शोषण्यासाठी रबर पाईपने सुसज्ज आहेत. जाड पाईप कमी दाबाचा असतो (कंप्रेसरच्या पृष्ठभागाचे तापमान कमी असते आणि घनरूप पाणी दिसते), आणि पातळ पाईप उच्च दाबाचा असतो (कंप्रेसर काम करत असताना, तापमान जास्त असते आणि ते थोडे गरम असते).

कंडेन्सर ते एक्सपेंशन व्हॉल्व्ह ही एक अतिशय पातळ अॅल्युमिनियम ट्यूब आहे. कंडेन्सरमधून बाहेर पडणाऱ्या रेफ्रिजरंटचे तापमान कमी असते, परंतु प्रेशर अ‍ॅटेन्युएशन कमी असते, म्हणून त्याला उच्च-दाब ट्यूब देखील म्हटले जाऊ शकते. दोन जॉइंट व्यास देखील आहेत, ज्याचा वापर कंप्रेसर मेन शाफ्ट फिरवण्यासाठी केला जाऊ शकतो. , दोन इंटरफेसच्या गॅस इनलेट आणि आउटलेटच्या पद्धतीवरून हे ठरवले जाते.

ते कॉम्प्रेसर कनेक्टरच्या पुढील अक्षरांद्वारे देखील ओळखले जाऊ शकते. काही कॉम्प्रेसरच्या सांध्यांना ओळखण्यासाठी बहुतेकदा S किंवा D ने चिन्हांकित केले जाते. S हा कमी दाबाचा सांधा आहे आणि D हा उच्च दाबाचा सांधा आहे.

कार एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर:

१. ऑटोमोटिव्ह एअर-कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर हे ऑटोमोटिव्ह एअर-कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे हृदय आहे आणि रेफ्रिजरंट वाष्प संकुचित आणि वाहतूक करण्याची भूमिका बजावते. कंप्रेसरचे दोन प्रकार आहेत: नॉन-व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट. वेगवेगळ्या कार्य तत्त्वांनुसार, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर निश्चित विस्थापन कॉम्प्रेसर आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कॉम्प्रेसरमध्ये विभागले जाऊ शकतात.

२. वेगवेगळ्या कामाच्या पद्धतींनुसार, कॉम्प्रेसर सामान्यतः रेसिप्रोकेटिंग आणि रोटरी प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात. सामान्य रेसिप्रोकेटिंग कॉम्प्रेसरमध्ये क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड प्रकार आणि अक्षीय पिस्टन प्रकार समाविष्ट असतात. सामान्य रोटरी कॉम्प्रेसरमध्ये रोटरी वेन प्रकार आणि स्क्रोल प्रकार समाविष्ट असतात. मोड.

३. चिनी नाव ऑटोमोबाईल एअर-कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर स्थिती ऑटोमोबाईल एअर-कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे हृदय रेफ्रिजरंट वाष्प संकुचित करते आणि वाहतूक करते वर्गीकरण अपरिवर्तनीय विस्थापन आणि परिवर्तनशील विस्थापन. ऑटोमोटिव्ह एअर-कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर हे ऑटोमोटिव्ह एअर-कंडिशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टमचे हृदय आहे आणि रेफ्रिजरंट वाष्प संकुचित आणि वाहतूक करण्याची भूमिका बजावते.

४. कंप्रेसर दोन प्रकारांमध्ये विभागले जातात: नॉन-व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट. एअर-कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर सामान्यतः त्यांच्या अंतर्गत कार्य पद्धतींनुसार रेसिप्रोकेटिंग आणि रोटरी प्रकारांमध्ये विभागले जातात. वेगवेगळ्या कार्य तत्त्वांनुसार, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर स्थिर विस्थापन कॉम्प्रेसर आणि व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कॉम्प्रेसरमध्ये विभागले जाऊ शकतात.

५. इंजिनच्या गतीच्या वाढीसह स्थिर विस्थापन कंप्रेसरचे विस्थापन प्रमाणानुसार वाढते. ते कूलिंग मागणीनुसार पॉवर आउटपुट स्वयंचलितपणे बदलू शकत नाही आणि इंजिनच्या इंधन वापरावर तुलनेने मोठा परिणाम करते. त्याचे नियंत्रण सामान्यतः बाष्पीभवन यंत्राच्या एअर आउटलेटचे तापमान सिग्नल गोळा करते.

६. जेव्हा तापमान सेट तापमानापर्यंत पोहोचते, तेव्हा कंप्रेसरचा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच सोडला जातो आणि कंप्रेसर काम करणे थांबवतो. जेव्हा तापमान वाढते तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच गुंतवले जाते आणि कंप्रेसर काम करू लागतो. स्थिर विस्थापन कंप्रेसर देखील एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या दाबाने नियंत्रित केला जातो. जेव्हा पाइपलाइनमधील दाब खूप जास्त असतो, तेव्हा कंप्रेसर काम करणे थांबवतो.

७. व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट कंप्रेसर सेट तापमानानुसार पॉवर आउटपुट स्वयंचलितपणे समायोजित करू शकतो. एअर-कंडिशनिंग कंट्रोल सिस्टम बाष्पीभवन यंत्राच्या एअर आउटलेटचे तापमान सिग्नल गोळा करत नाही, परंतु एअर आउटलेट तापमान स्वयंचलितपणे समायोजित करण्यासाठी एअर-कंडिशनिंग पाइपलाइनमधील दाबाच्या बदल सिग्नलनुसार कंप्रेसरच्या कॉम्प्रेशन रेशो नियंत्रित करते. रेफ्रिजरेशनच्या संपूर्ण प्रक्रियेत, कंप्रेसर नेहमीच कार्यरत असतो आणि रेफ्रिजरेशन तीव्रतेचे समायोजन कंप्रेसरमध्ये स्थापित केलेल्या दाब नियमन वाल्वद्वारे पूर्णपणे नियंत्रित केले जाते.

८. जेव्हा एअर-कंडिशनिंग पाइपलाइनच्या उच्च-दाबाच्या टोकावरील दाब खूप जास्त असतो, तेव्हा दाब नियंत्रित करणारा झडप कॉम्प्रेसरमधील पिस्टन स्ट्रोक कमी करतो ज्यामुळे कॉम्प्रेशन रेशो कमी होतो, ज्यामुळे रेफ्रिजरेशनची तीव्रता कमी होते. जेव्हा उच्च दाबाच्या टोकावरील दाब एका विशिष्ट पातळीपर्यंत खाली येतो आणि कमी दाबाच्या टोकावरील दाब एका विशिष्ट पातळीपर्यंत वाढतो, तेव्हा दाब नियंत्रित करणारा झडप रेफ्रिजरेशनची तीव्रता सुधारण्यासाठी पिस्टन स्ट्रोक वाढवतो.