ड्रायव्हिंगच्या प्रक्रियेत, ड्रायव्हरच्या इच्छेनुसार कारला ड्रायव्हिंगची दिशा वारंवार बदलण्याची आवश्यकता असते, जे तथाकथित कार स्टीयरिंग आहे. जोपर्यंत चाकांच्या वाहनांचा प्रश्न आहे, वाहनाच्या सुकाणूची जाणीव करण्याचा मार्ग असा आहे की ड्रायव्हर स्टीयरिंग एक्सल (सामान्यत: पुढचा एक्सल) वर चाकांना (स्टीयरिंग व्हील्स) विशिष्ट डिझाइन केलेल्या यंत्रणेच्या सेटद्वारे वाहनाच्या रेखांशाच्या अक्षांशी विशिष्ट कोन विखुरतो. जेव्हा कार सरळ रेषेत ड्रायव्हिंग करत असते, तेव्हा स्टीयरिंग व्हीलला बर्‍याचदा रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या बाजूकडील हस्तक्षेप शक्तीमुळे प्रभावित होते आणि ड्रायव्हिंगची दिशा बदलण्यासाठी आपोआप डिफ्लेक्ट होते. यावेळी, ड्रायव्हर कारची मूळ ड्रायव्हिंग दिशा पुनर्संचयित करण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हीलला उलट दिशेने डिफिलेट करण्यासाठी या यंत्रणेचा वापर करू शकते. कारच्या ड्रायव्हिंगची दिशा बदलण्यासाठी किंवा पुनर्संचयित करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या विशेष संस्थांच्या या संचास कार स्टीयरिंग सिस्टम (सामान्यत: कार स्टीयरिंग सिस्टम म्हणून ओळखले जाते) म्हणतात. म्हणूनच, कार स्टीयरिंग सिस्टमचे कार्य म्हणजे ड्रायव्हरच्या इच्छेनुसार कार चालविली जाऊ शकते आणि चालविली जाऊ शकते हे सुनिश्चित करणे. [1]
बांधकाम तत्त्व संपादन प्रसारण
ऑटोमोटिव्ह स्टीयरिंग सिस्टम दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत: मेकॅनिकल स्टीयरिंग सिस्टम आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम.
मेकॅनिकल स्टीयरिंग सिस्टम
मेकॅनिकल स्टीयरिंग सिस्टम ड्रायव्हरची शारीरिक शक्ती स्टीयरिंग एनर्जी म्हणून वापरते, ज्यामध्ये सर्व शक्ती ट्रान्समिशन भाग यांत्रिक असतात. मेकॅनिकल स्टीयरिंग सिस्टममध्ये तीन भाग असतात: स्टीयरिंग कंट्रोल यंत्रणा, स्टीयरिंग गियर आणि स्टीयरिंग ट्रान्समिशन यंत्रणा.
आकृती 1 मेकॅनिकल स्टीयरिंग सिस्टमच्या रचना आणि व्यवस्थेचे एक योजनाबद्ध आकृती दर्शवते. जेव्हा वाहन वळते तेव्हा ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील 1 वर स्टीयरिंग टॉर्क लागू करतो. हे टॉर्क स्टीयरिंग शाफ्ट 2, स्टीयरिंग युनिव्हर्सल जॉइंट 3 आणि स्टीयरिंग ट्रान्समिशन शाफ्ट 4 च्या माध्यमातून स्टीयरिंग गियर 5 चे इनपुट आहे. स्टीयरिंग गिअरद्वारे वाढविलेले टॉर्क आणि घसरणानंतरची गती स्टीयरिंग रॉकर आर्म 6 मध्ये प्रसारित केली जाते आणि नंतर स्टीयरिंग नॅकल आर्म 8 मध्ये डावी स्टीयरिंग नॅकल 9 वर स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड 7 च्या माध्यमातून प्रसारित केली जाते, जेणेकरून डावे स्टीयरिंग नॅकल आणि डावे स्टीयरिंग पोर्सचे समर्थन करते. स्टीयरिंग व्हील डिफिलेटेड. योग्य स्टीयरिंग नॅकल 13 आणि योग्य स्टीयरिंग व्हीलला संबंधित कोनातून समर्थन देण्यासाठी, स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइड देखील प्रदान केले जाते. स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइड ट्रॅपेझॉइडल आर्म्स 10 आणि 12 डाव्या आणि उजव्या स्टीयरिंग नॅकल्सवर निश्चित केले गेले आहे आणि एक स्टीयरिंग टाय रॉड 11 आहे ज्याचे टोक बॉल बिजागरांद्वारे ट्रॅपेझोइडल हातांनी जोडलेले आहेत.
आकृती 1 मेकॅनिकल स्टीयरिंग सिस्टमची रचना आणि लेआउटची योजनाबद्ध आकृती
आकृती 1 मेकॅनिकल स्टीयरिंग सिस्टमची रचना आणि लेआउटची योजनाबद्ध आकृती
स्टीयरिंग व्हीलपासून स्टीयरिंग ट्रान्समिशन शाफ्टपर्यंत घटक आणि भागांची मालिका स्टीयरिंग कंट्रोल यंत्रणेशी संबंधित आहे. स्टीयरिंग रॉकर आर्मपासून स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइडपर्यंत घटक आणि भागांची मालिका (स्टीयरिंग नॅकल्स वगळता) स्टीयरिंग ट्रान्समिशन यंत्रणेशी संबंधित आहे.
पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम
पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम ही एक स्टीयरिंग सिस्टम आहे जी ड्रायव्हरची शारीरिक शक्ती आणि इंजिन पॉवर दोन्ही स्टीयरिंग एनर्जी म्हणून वापरते. सामान्य परिस्थितीत, कारच्या स्टीयरिंगसाठी आवश्यक असलेल्या उर्जेचा फक्त एक छोटासा भाग ड्रायव्हरद्वारे प्रदान केला जातो आणि त्यातील बहुतेक इंजिनद्वारे पॉवर स्टीयरिंग डिव्हाइसद्वारे प्रदान केले जाते. तथापि, जेव्हा पॉवर स्टीयरिंग डिव्हाइस अयशस्वी होते, तेव्हा ड्रायव्हर सामान्यत: वाहन सुकाणूचे कार्य स्वतंत्रपणे करण्यास सक्षम असावे. म्हणूनच, मेकॅनिकल स्टीयरिंग सिस्टमच्या आधारे पॉवर स्टीयरिंग डिव्हाइसचा एक संच जोडून पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम तयार केली जाते.
जास्तीत जास्त 50 टीपेक्षा जास्त प्रमाणात जड-ड्युटी वाहनासाठी, एकदा पॉवर स्टीयरिंग डिव्हाइस अयशस्वी झाल्यानंतर, ड्रायव्हरने मेकॅनिकल ड्राइव्ह ट्रेनद्वारे स्टीयरिंग नॅकलवर लागू केलेली शक्ती स्टीयरिंग साध्य करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील डिफिलेटेड नाही. म्हणूनच, अशा वाहनांचे पॉवर स्टीयरिंग विशेषतः विश्वासार्ह असले पाहिजे.
आकृती 2 हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या रचनांचे योजनाबद्ध आकृती
आकृती 2 हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या रचनांचे योजनाबद्ध आकृती
अंजीर. 2 हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमची रचना आणि हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग डिव्हाइसची पाइपिंग व्यवस्था दर्शविणारी एक योजनाबद्ध आकृती आहे. पॉवर स्टीयरिंग डिव्हाइसचे घटक आहेतः स्टीयरिंग ऑइल टँक 9, स्टीयरिंग ऑइल पंप 10, स्टीयरिंग कंट्रोल व्हॉल्व्ह 5 आणि स्टीयरिंग पॉवर सिलेंडर 12. जेव्हा ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील 1 घड्याळाच्या उलट दिशेने (डावे स्टीयरिंग) फिरवते, तेव्हा स्टीयरिंग रॉकर आर्म 7 पुढे जाण्यासाठी स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड 6 चालवते. स्ट्रेट टाय रॉडची पुलिंग फोर्स स्टीयरिंग नॅकल आर्म 4 वर कार्य करते आणि ट्रॅपेझॉइडल आर्म 3 आणि स्टीयरिंग टाय रॉड 11 मध्ये संक्रमित होते, जेणेकरून ते उजवीकडे जाईल. त्याच वेळी, स्टीयरिंग स्ट्रेट रॉड स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व्ह 5 मधील स्लाइड वाल्व्ह देखील चालविते, जेणेकरून स्टीयरिंग पॉवर सिलेंडर 12 चा उजवा चेंबर शून्य द्रव पृष्ठभागाच्या दाबासह स्टीयरिंग ऑइल टँकशी जोडलेला आहे. ऑइल पंप 10 चे उच्च-दाब तेल स्टीयरिंग पॉवर सिलेंडरच्या डाव्या पोकळीमध्ये प्रवेश करते, म्हणून स्टीयरिंग पॉवर सिलेंडरच्या पिस्टनवरील उजवीकडे हायड्रॉलिक शक्ती पुश रॉडमधून टाय रॉड 11 वर वापरली जाते, ज्यामुळे ते उजवीकडे जाण्यास कारणीभूत ठरते. अशाप्रकारे, ड्रायव्हरने स्टीयरिंग व्हीलला लागू केलेला एक छोटासा स्टीयरिंग टॉर्क जमिनीवर स्टीयरिंग व्हीलवर कार्य करणार्‍या स्टीयरिंग रेझिस्टन्स टॉर्कवर मात करू शकतो.
