साधन परिचय
थंड पाण्याच्या तापमानानुसार थर्मोस्टॅट आपोआप रेडिएटरमध्ये प्रवेश करणाऱ्या पाण्याचे प्रमाण समायोजित करतो आणि पाण्याच्या अभिसरण श्रेणीत बदल करतो, ज्यामुळे कूलिंग सिस्टमची उष्णता नष्ट करण्याची क्षमता समायोजित केली जाते आणि इंजिन योग्य तापमान श्रेणीमध्ये कार्य करते याची खात्री करते. थर्मोस्टॅट चांगल्या तांत्रिक स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनवर गंभीरपणे परिणाम करेल. थर्मोस्टॅटचा मुख्य वाल्व खूप उशीरा उघडल्यास, इंजिन जास्त गरम होईल; जर मुख्य व्हॉल्व्ह खूप लवकर उघडला असेल, तर इंजिन प्रीहीटिंग वेळ वाढेल आणि इंजिनचे तापमान खूप कमी होईल.
एका शब्दात, थर्मोस्टॅटचे कार्य इंजिनला जास्त थंड होण्यापासून रोखणे आहे. उदाहरणार्थ, इंजिन सामान्यपणे कार्य केल्यानंतर, हिवाळ्यात गाडी चालवताना थर्मोस्टॅट नसल्यास, इंजिनचे तापमान खूप कमी असू शकते. यावेळी, इंजिनचे तापमान खूप कमी नाही याची खात्री करण्यासाठी इंजिनला तात्पुरते पाणी परिसंचरण थांबवणे आवश्यक आहे.
हा विभाग कसा काम करतो
वापरलेला मुख्य थर्मोस्टॅट मेण थर्मोस्टॅट आहे. जेव्हा थंड तापमान निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा कमी असते, तेव्हा थर्मोस्टॅट सेन्सिंग बॉडीमध्ये परिष्कृत पॅराफिन घन असते. थर्मोस्टॅट वाल्व स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत इंजिन आणि रेडिएटर दरम्यानचे चॅनेल बंद करते आणि इंजिनमध्ये लहान परिसंचरण करण्यासाठी शीतलक पाण्याच्या पंपद्वारे इंजिनमध्ये परत येतो. जेव्हा शीतलक तापमान निर्दिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचते तेव्हा पॅराफिन वितळण्यास सुरवात होते आणि हळूहळू द्रव बनते, आवाज वाढतो आणि रबर ट्यूब संकुचित करण्यासाठी संकुचित करते. जेव्हा रबर पाईप संकुचित होतो, तेव्हा ते पुश रॉडवर वरच्या दिशेने थ्रस्टचे कार्य करते आणि पुश रॉडला झडप उघडण्यासाठी व्हॉल्व्हवर खाली उलटा जोर असतो. यावेळी, शीतलक रेडिएटर आणि थर्मोस्टॅट वाल्व्हद्वारे आणि नंतर मोठ्या अभिसरणासाठी पाण्याच्या पंपद्वारे इंजिनमध्ये परत वाहते. बहुतेक थर्मोस्टॅट्स सिलेंडर हेडच्या आउटलेट पाईपमध्ये व्यवस्थित केले जातात, ज्यामध्ये साध्या संरचनेचे फायदे आहेत आणि कूलिंग सिस्टममध्ये फुगे दूर करणे सोपे आहे; गैरसोय असा आहे की थर्मोस्टॅट ऑपरेशन दरम्यान अनेकदा उघडले आणि बंद केले जाते, परिणामी दोलन होते.
