वाद्य परिचय
थंड पाण्याच्या तापमानानुसार थर्मोस्टॅट रेडिएटरमध्ये प्रवेश करणाऱ्या पाण्याचे प्रमाण आपोआप समायोजित करतो आणि पाण्याच्या अभिसरण श्रेणीमध्ये बदल करतो, जेणेकरून शीतकरण प्रणालीची उष्णता नष्ट करण्याची क्षमता समायोजित करता येईल आणि इंजिन योग्य तापमान श्रेणीत काम करेल याची खात्री करता येईल. थर्मोस्टॅट चांगल्या तांत्रिक स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनवर गंभीर परिणाम करेल. जर थर्मोस्टॅटचा मुख्य व्हॉल्व्ह खूप उशिरा उघडला तर इंजिन जास्त गरम होईल; जर मुख्य व्हॉल्व्ह खूप लवकर उघडला तर इंजिन प्रीहीटिंग वेळ वाढेल आणि इंजिनचे तापमान खूप कमी असेल.
थोडक्यात, थर्मोस्टॅटचे कार्य इंजिनला जास्त थंड होण्यापासून रोखणे आहे. उदाहरणार्थ, इंजिन सामान्यपणे काम केल्यानंतर, हिवाळ्यात गाडी चालवताना थर्मोस्टॅट नसल्यास, इंजिनचे तापमान खूप कमी असू शकते. यावेळी, इंजिनचे तापमान खूप कमी नसावे यासाठी इंजिनला तात्पुरते पाण्याचे अभिसरण थांबवावे लागते.
हा विभाग कसा काम करतो
वापरलेला मुख्य थर्मोस्टॅट मेणाचा थर्मोस्टॅट आहे. जेव्हा थंड तापमान निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा कमी असते, तेव्हा थर्मोस्टॅट सेन्सिंग बॉडीमधील परिष्कृत पॅराफिन घन असतो. थर्मोस्टॅट व्हॉल्व्ह स्प्रिंगच्या प्रभावाखाली इंजिन आणि रेडिएटरमधील चॅनेल बंद करतो आणि इंजिनमध्ये लहान रक्ताभिसरणासाठी शीतलक वॉटर पंपद्वारे इंजिनमध्ये परत येतो. जेव्हा शीतलक तापमान निर्दिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचते तेव्हा पॅराफिन वितळण्यास सुरुवात होते आणि हळूहळू द्रव बनते, तेव्हा त्याचे आकारमान वाढते आणि रबर ट्यूबला दाबते ज्यामुळे ते आकुंचन पावते. जेव्हा रबर पाईप आकुंचन पावते तेव्हा ते पुश रॉडवर वरच्या दिशेने थ्रस्ट करते आणि पुश रॉडमध्ये व्हॉल्व्ह उघडण्यासाठी व्हॉल्व्हवर खालच्या दिशेने उलट दिशेने थ्रस्ट असते. यावेळी, शीतलक रेडिएटर आणि थर्मोस्टॅट व्हॉल्व्हद्वारे आणि नंतर मोठ्या प्रमाणात रक्ताभिसरणासाठी वॉटर पंपद्वारे इंजिनमध्ये परत वाहते. बहुतेक थर्मोस्टॅट सिलेंडर हेडच्या आउटलेट पाईपमध्ये व्यवस्थित केले जातात, ज्याचे फायदे साधे रचना आणि कूलिंग सिस्टममधील बुडबुडे काढून टाकणे सोपे आहे; तोटा असा आहे की ऑपरेशन दरम्यान थर्मोस्टॅट अनेकदा उघडला आणि बंद केला जातो, परिणामी दोलन होते.
