इन्स्ट्रुमेंट परिचय
थर्मोस्टॅट स्वयंचलितपणे थंड पाण्याच्या तपमानानुसार रेडिएटरमध्ये प्रवेश करणार्‍या पाण्याचे प्रमाण आपोआप समायोजित करते आणि पाण्याचे अभिसरण श्रेणी बदलते, जेणेकरून शीतकरण प्रणालीची उष्णता अपव्यय क्षमता समायोजित करण्यासाठी आणि इंजिन योग्य तापमान श्रेणीमध्ये कार्य करते याची खात्री करुन घ्या. थर्मोस्टॅट चांगल्या तांत्रिक स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनवर गंभीरपणे परिणाम करेल. जर थर्मोस्टॅटचे मुख्य झडप खूप उशीरा उघडले तर इंजिन जास्त तापेल; जर मुख्य झडप खूप लवकर उघडले गेले तर इंजिन प्रीहेटिंगची वेळ दीर्घकाळ जाईल आणि इंजिनचे तापमान खूपच कमी होईल.
एका शब्दात, थर्मोस्टॅटचे कार्य इंजिनला ओव्हरकूलिंगपासून प्रतिबंधित करणे आहे. उदाहरणार्थ, इंजिन सामान्यपणे कार्य केल्यावर, हिवाळ्यात ड्रायव्हिंग करताना थर्मोस्टॅट नसल्यास, इंजिनचे तापमान खूपच कमी असू शकते. यावेळी, इंजिनचे तापमान फारच कमी नाही हे सुनिश्चित करण्यासाठी इंजिनला पाण्याचे अभिसरण तात्पुरते थांबविणे आवश्यक आहे.
हा विभाग कसा कार्य करतो
वापरलेला मुख्य थर्मोस्टॅट म्हणजे मेण थर्मोस्टॅट. जेव्हा शीतकरण तापमान निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा कमी असते, तेव्हा थर्मोस्टॅट सेन्सिंग शरीरातील परिष्कृत पॅराफिन घन असते. थर्मोस्टॅट वाल्व्ह वसंत of तूच्या क्रियेखाली इंजिन आणि रेडिएटर दरम्यानचे चॅनेल बंद करते आणि कूलंट इंजिनमध्ये लहान रक्ताभिसरणासाठी वॉटर पंपद्वारे इंजिनकडे परत येतो. जेव्हा शीतलक तापमान निर्दिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचते, तेव्हा पॅराफिन वितळण्यास सुरवात होते आणि हळूहळू द्रव बनते, व्हॉल्यूम वाढते आणि ते संकुचित करण्यासाठी रबर ट्यूब कॉम्प्रेस करते. जेव्हा रबर पाईप संकुचित होते, तेव्हा ते पुश रॉडवर वरच्या दिशेने कार्य करते आणि वाल्व्ह उघडण्यासाठी पुश रॉडमध्ये वाल्व्हवर खाली दिशेने उलट्या असतात. यावेळी, शीतलक रेडिएटर आणि थर्मोस्टॅट वाल्व्हद्वारे आणि नंतर मोठ्या अभिसरणसाठी वॉटर पंपद्वारे इंजिनकडे परत जातात. बहुतेक थर्मोस्टॅट्स सिलेंडरच्या डोक्याच्या आउटलेट पाईपमध्ये व्यवस्था केली जातात, ज्यात साध्या संरचनेचे फायदे आहेत आणि कूलिंग सिस्टममध्ये फुगे दूर करणे सोपे आहे; गैरसोय म्हणजे थर्मोस्टॅट ऑपरेशन दरम्यान बर्‍याचदा उघडला आणि बंद केला जातो, परिणामी दोलन होते.
