• हेड_बॅनर
  • हेड_बॅनर

५००१५०३२ ३५० मागील ब्रेक डिस्क गार्ड

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पादनांचा वापर: Saic Mg- 350

उत्पादन ओईएम क्रमांक: 50015032

मूळ ठिकाण: चीनमध्ये बनवलेले

ब्रँड: Cssot / Rmoem / Org / Copy

वितरण कालावधी: स्टॉक, २० नग कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना

पेमेंट: टीटी डिपॉझिट

कंपनी ब्रँड: Cssot


उत्पादनाचा तपशील

उत्पादन टॅग

उत्पादनांची माहिती

उत्पादनाचे नाव मागील ब्रेक डिस्क गार्ड
उत्पादनांचा वापर Saic Mg 350, ZS
उत्पादने ओईएम क्रमांक ५००१५०३२, ५००१५०१३
जागेचे संघटन चीनमध्ये बनवलेले
ब्रँड Cssot / Rmoem / Org / Copy
लीड टाइम स्टॉक, २० नग कमी असल्यास, साधारणपणे एक महिना.
पेमेंट टीटी ठेव
कंपनी ब्रँड सीएसएसओटी
अर्ज प्रणाली चेसिस सिस्टम

५००१५०३२ ३५० मागील ब्रेक डिस्क गार्ड-एल

५००१५०३२
५००१५०३२(१)
५००१५०३२(२)

सामान्य दोष आणि ते कसे टाळता येतील?

ब्रेक डिस्क उत्पादनातील सामान्य दोष: हवेचे छिद्र, आकुंचनामुळे निर्माण झालेली सच्छिद्रता, वाळूचे छिद्र इत्यादी; धातुरचनाशास्त्रीय संरचनेतील मध्यम आणि प्रकारच्या ग्रॅफाइटचे प्रमाण मानकापेक्षा जास्त असणे, किंवा कार्बाइडचे प्रमाण मानकापेक्षा जास्त असणे; ब्रिनेल कठीणता खूप जास्त असल्यामुळे प्रक्रियेत अडचण येते किंवा कठीणता असमान होते; ग्रॅफाइटची रचना खडबडीत असते, यांत्रिक गुणधर्म मानकानुसार नसतात, प्रक्रियेनंतर पृष्ठभागाचा खडबडीतपणा खराब असतो आणि ओतकामाच्या पृष्ठभागावर स्पष्ट सच्छिद्रता देखील वेळोवेळी दिसून येते.

१. हवेच्या छिद्रांची निर्मिती आणि प्रतिबंध: ब्रेक डिस्क कास्टिंगमधील हवेची छिद्रे हा सर्वात सामान्य दोषांपैकी एक आहे. ब्रेक डिस्कचे भाग लहान आणि पातळ असतात, थंड होण्याची आणि घनीभवनाची गती जलद असते, आणि त्यामुळे अवक्षेपण हवेची छिद्रे आणि प्रतिक्रियाशील हवेची छिद्रे तयार होण्याची शक्यता कमी असते. फॅट ऑइल बाइंडर सँड कोअरमध्ये मोठ्या प्रमाणात वायूची निर्मिती होते. जर मोल्डमधील आर्द्रतेचे प्रमाण जास्त असेल, तर हे दोन घटक अनेकदा कास्टिंगमध्ये आक्रमक छिद्रे निर्माण करतात. असे आढळून आले आहे की, जर मोल्डिंग सँडमधील आर्द्रतेचे प्रमाण मर्यादेपेक्षा जास्त झाले, तर छिद्रयुक्त स्क्रॅपचा दर लक्षणीयरीत्या वाढतो; काही पातळ सँड कोअर कास्टिंगमध्ये, चोकिंग (छिद्र बंद होणे) आणि पृष्ठभागावरील छिद्रे (शेलिंग) अनेकदा दिसून येतात. जेव्हा रेझिन कोटेड सँड हॉट कोअर बॉक्स पद्धत वापरली जाते, तेव्हा मोठ्या प्रमाणात वायू निर्मितीमुळे छिद्रांची समस्या विशेषतः गंभीर असते; साधारणपणे, जाड सँड कोअर असलेल्या ब्रेक डिस्कमध्ये हवेच्या छिद्रांचा दोष क्वचितच आढळतो;

२. हवेच्या छिद्रांची निर्मिती: सामान्य परिस्थितीत, ब्रेक डिस्क कास्टिंगच्या डिस्क सँड कोअरमधून उच्च तापमानात निर्माण होणारा वायू, कोअर सँड गॅपमधून आडव्या दिशेने बाहेर किंवा आत वाहतो. डिस्क सँड कोअर पातळ झाल्यामुळे, वायूचा मार्ग अरुंद होतो आणि प्रवाहाचा रोध वाढतो. एका परिस्थितीत, जेव्हा वितळलेले लोखंड डिस्क सँड कोअरला वेगाने बुडवते, तेव्हा मोठ्या प्रमाणात वायू बाहेर पडतो; किंवा उच्च तापमानाचे वितळलेले लोखंड एखाद्या ठिकाणी जास्त पाणी असलेल्या वाळूच्या मिश्रणाच्या (वाळूचे असमान मिश्रण) संपर्कात येते, ज्यामुळे वायूचा स्फोट होतो, आग लागते आणि चोकिंग पोअर्स (छिद्र) तयार होतात; दुसऱ्या परिस्थितीत, तयार झालेला उच्च दाबाचा वायू वितळलेल्या लोखंडात शिरतो आणि वर तरंगून बाहेर पडतो. जेव्हा साचा त्याला वेळेवर बाहेर काढू शकत नाही, तेव्हा तो वायू वितळलेले लोखंड आणि वरच्या साच्याच्या खालच्या पृष्ठभागामध्ये वायूच्या थरात पसरतो, आणि डिस्कच्या वरच्या पृष्ठभागावरील काही जागा व्यापतो. जर वितळलेले लोखंड घट्ट होत असेल, किंवा त्याची चिकटपणा जास्त असेल आणि त्याचा प्रवाहीपणा कमी झाला असेल, तर वायूने ​​व्यापलेली जागा पुन्हा भरली जाऊ शकत नाही, ज्यामुळे पृष्ठभागावर छिद्रे तयार होतात. साधारणपणे, जर कोअरमधून निर्माण झालेला वायू वितळलेल्या लोखंडातून वेळेत वर तरंगून बाहेर पडू शकला नाही, तर तो डिस्कच्या वरच्या पृष्ठभागावरच राहतो. कधीकधी तो एका छिद्राच्या रूपात दिसतो, कधीकधी ऑक्साईडचा थर काढण्यासाठी शॉट ब्लास्टिंग केल्यानंतर दिसतो, आणि कधीकधी मशीनिंगनंतर आढळतो, ज्यामुळे प्रक्रियेच्या तासांचा अपव्यय होतो. जेव्हा ब्रेक डिस्कचा कोअर जाड असतो, तेव्हा वितळलेल्या लोखंडाला डिस्क कोअरमधून वर येऊन त्याला बुडवण्यासाठी जास्त वेळ लागतो. बुडण्यापूर्वी, कोअरमधून निर्माण झालेल्या वायूला वाळूच्या फटीतून कोअरच्या वरच्या पृष्ठभागावर मुक्तपणे वाहण्यासाठी अधिक वेळ मिळतो आणि आडव्या दिशेने बाहेर किंवा आत वाहण्याचा विरोधही कमी असतो. त्यामुळे, पृष्ठभागावर छिद्रांचे दोष क्वचितच तयार होतात, परंतु स्वतंत्र, वेगळी छिद्रे देखील दिसू शकतात. म्हणजेच, चोकिंग पोअर्स किंवा पृष्ठभागावरील छिद्रे तयार होण्यासाठी वाळूच्या कोअरची जाडी आणि जाडी यांच्यात एक क्रांतिकारक आकार असतो. एकदा वाळूच्या कोअरची जाडी या क्रांतिकारक आकारापेक्षा कमी झाली की, छिद्रे तयार होण्याची गंभीर शक्यता असते. ब्रेक डिस्कच्या त्रिज्यीय परिमाणात वाढ झाल्याने आणि डिस्क कोर पातळ झाल्याने हे क्रांतिक परिमाण वाढते. तापमान हा सच्छिद्रतेवर परिणाम करणारा एक महत्त्वाचा घटक आहे. वितळलेले लोखंड आतील स्प्रूमधून मोल्ड कॅव्हिटीमध्ये प्रवेश करते, डिस्क भरताना मधल्या कोरला बगल देते आणि आतील स्प्रूच्या विरुद्ध बाजूस मिळते. तुलनेने लांब प्रक्रियेमुळे, तापमान अधिक कमी होते आणि त्यानुसार चिकटपणा वाढतो, बुडबुडे वर तरंगून बाहेर पडण्यासाठी प्रभावी वेळ कमी असतो आणि वायू पूर्णपणे बाहेर पडण्यापूर्वीच वितळलेले लोखंड घट्ट होते, त्यामुळे छिद्रे सहज निर्माण होतात. म्हणून, आतील स्प्रूच्या विरुद्ध बाजूस डिस्कवरील वितळलेल्या लोखंडाचे तापमान वाढवून बुडबुडे तरंगण्याचा आणि बाहेर पडण्याचा प्रभावी वेळ वाढवता येतो.

५००१५०१३ ३५० फ्रंट ब्रेक डिस्क गार्ड-आर

५००१५०१३
५००१५०१३(२)
५००१५०१३(१)

'मोठे' याचा अर्थ असा की संपूर्ण ब्रेकिंग प्रक्रियेत निर्माण होणारे घर्षण बल मोठे असते, म्हणजेच ब्रेकिंगचा परिणाम नंतरच्या गाड्यांपेक्षा चांगला असतो. काही गाड्यांची इंजिने गाडीच्या पुढच्या भागात बसवलेली असतात, ज्यामुळे गाडीच्या पुढील भागाचे वजन मोठ्या प्रमाणात वाढते. दाब जितका जास्त, तितकी जडत्वशक्ती जास्त. ब्रेकिंग दरम्यान जास्त घर्षण बल निर्माण झाल्यामुळे, ब्रेक डिस्क नैसर्गिकरित्या मोठी होते आणि गाडी ब्रेक लावताना वस्तुमानाचे स्थानांतरण होते. जरी गाडीचे शरीर पृष्ठभागावर तुलनेने स्थिर आहे असे वाटत असले तरी, प्रत्यक्षात जडत्वशक्तीच्या प्रभावामुळे, गाडीचे गुरुत्वकेंद्र यावेळी पुढे सरकते आणि पुढच्या चाकांवरील दाब झपाट्याने वाढतो. साहजिकच, आपल्याला अधिक चांगल्या ब्रेक डिस्कची आवश्यकता असते, जे आपल्या वाहन चालवण्याच्या सुरक्षिततेसाठी देखील आहे.

फ्रंट ब्रेक डिस्कबद्दल बरीच माहिती उपलब्ध आहे, कारण जेव्हा तुम्हाला रस्त्यावर गाडी चालवताना वेग वाढवण्याची गरज असते, तेव्हा जडत्वाच्या प्रभावामुळे गाडीचा पुढचा भाग वर उचलला जातो, ज्यामुळे पुढच्या टायरची ताकद वाढते. यावेळी, पुढच्या टायरला मागच्या टायरपेक्षा जास्त ब्रेकिंग फोर्सची गरज असते, जेणेकरून गाडीला डिस्क ब्रेक लावून जलद आणि सहजतेने ब्रेक लावता येईल. गाडीचा पुढचा भाग जमिनीवर दाबला गेल्यामुळे, मागचे चाक वर उचलले जाते. यावेळी, मागच्या चाकाचा जमिनीशी असलेला संपर्क बल, म्हणजेच पकड, पुढच्या चाकाइतकी मोठी नसते, त्यामुळे इतक्या मोठ्या ब्रेकिंग फोर्सची गरज भासत नाही.

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र
प्रमाणपत्र१
प्रमाणपत्र २
प्रमाणपत्र २

प्रदर्शन

प्रमाणपत्र४

  • मागील:
  • पुढील:

  • तुमचा संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा.

    संबंधित उत्पादने