मागील le क्सल बुशिंग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे आणि किती वेळा?
मागील le क्सल बुशिंगची जागा घेण्याची आवश्यकता आहे. जरी मागील le क्सल बुशिंगमध्ये कोणतेही निश्चित बदलण्याचे चक्र नसले तरी ते खराब झाल्यावर किंवा वृद्धिंगत होते तेव्हा ते बदलण्याची आवश्यकता आहे आणि मागील le क्सल बुशिंग तुटलेली आहे, ज्यामुळे बुशिंग शॉक शोषणाची भूमिका निभावण्यास अपयशी ठरेल, ज्यामुळे चेसिसला कंपित होईल आणि असामान्य आवाज येईल. जर कंपन गंभीर असेल तर ते ड्रायव्हिंग करताना कारच्या स्थिरतेशी संबंधित असेल आणि कारच्या सोईवर परिणाम करेल. मागील le क्सल बुशिंग म्हणजे एक्सल आणि स्लीव्ह दरम्यान मऊ कनेक्शन बफर आहे आणि मागील le क्सल बुशिंगमुळे एक्सल बुशिंग दरम्यान देखील टक्कर होऊ शकते आणि मागील चाक आणि चाकाच्या भुवया असममितता, असामान्य टायर पोशाख होऊ शकते.
मागील एक्सल बुशिंगची बदलण्याची पद्धत: कार उचलल्यानंतर दोन मागील le क्सल स्क्रू आणि ट्यूबिंग काढा आणि नंतर जुन्या रबर स्लीव्ह बाहेर काढण्यासाठी मागील एक्सल रबर स्लीव्हचे विशेष साधन वापरा आणि शेवटी नवीन रबर स्लीव्हवर ग्रीस लावा आणि ते स्थापित करा. मागील le क्सल वाहन पॉवर ट्रान्समिशनच्या मागील ड्राईव्ह शाफ्टच्या घटकाचा संदर्भ देते, जे दोन अर्ध्या पुलांनी बनलेले आहे, जे अर्ध्या पुलाच्या भिन्न हालचालीची अंमलबजावणी करू शकते आणि मागील le क्सलचा वापर चाकांना समर्थन देण्यासाठी आणि मागील चाक डिव्हाइसला जोडण्यासाठी देखील केला जातो. जर ते फ्रंट le क्सल चालित वाहन असेल तर मागील le क्सल हा एक पाठपुरावा पूल आहे, जो केवळ बेअरिंगची भूमिका बजावतो. जर फ्रंट एक्सल ड्राइव्ह एक्सल नसेल आणि मागील एक्सल ड्राइव्ह एक्सल असेल तर यावेळी बेअरिंगच्या भूमिके व्यतिरिक्त, ते ड्रायव्हिंग आणि डिलरेटिंग आणि विभेदक गतीची भूमिका देखील बजावते.
मागील x क्सल रबर स्लीव्हच्या बदली चक्रात निश्चित वेळ नसतो, परंतु वापर आणि पोशाख पदवीनुसार निर्धारित केले जाते. मागील le क्सल रबर स्लीव्ह ऑटोमोबाईलच्या मागील एक्सलचा एक महत्त्वाचा भाग आहे, जो प्रामुख्याने शॉक शोषणाची भूमिका बजावतो. जेव्हा मागील le क्सल रबर स्लीव्हमध्ये समस्या उद्भवते, तेव्हा त्याचा थेट वाहन चालविण्याच्या स्थिरतेवर आणि वाहनाच्या आरामात परिणाम होईल, कारण खराब झालेले रबर स्लीव्ह रस्त्यावरुन कंपने प्रभावीपणे शोषून घेऊ शकत नाही आणि कमी करू शकत नाही, जे चेसिसमधून थेट कॅरेजमध्ये जाईल आणि अप्रिय असामान्य ध्वनी तयार करेल. याव्यतिरिक्त, जर कंपन खूप गंभीर असेल तर त्याचा वाहनाच्या हाताळणीच्या स्थिरतेवरही प्रतिकूल परिणाम होऊ शकतो.
वाहन उर्जा संप्रेषणाचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणून, मागील धुरा मुख्यत: दोन अर्ध्या पुलांनी बनलेला असतो आणि अर्ध्या पुलांच्या भिन्न हालचालीची जाणीव होऊ शकतो. हे केवळ चाकाचे समर्थन करण्यासाठी आणि मागील चाकांना कनेक्ट करण्यासाठी वापरलेले डिव्हाइसच नाही, समोरच्या एक्सल चालित वाहनासाठी, मागील le क्सल पाठपुरावा पुलाची भूमिका बजावते, मुख्यत: शरीराचे वजन घेऊन. ड्राईव्ह एक्सल नसलेल्या फ्रंट एक्सल असलेल्या वाहनांसाठी, मागील le क्सल ड्राइव्ह एक्सल म्हणून कार्य करते, बेअरिंगच्या भूमिके व्यतिरिक्त, ते ड्रायव्हिंग, डिलरेटिंग आणि विभेदक कार्यांसाठी देखील जबाबदार आहे.
दररोजच्या देखभालीमध्ये, मागील le क्सल रबर स्लीव्हमध्ये कोणतेही निश्चित बदलण्याचे चक्र नसले तरी मालकाने नियमितपणे त्याची स्थिती तपासली पाहिजे आणि एकदा त्याला नुकसान किंवा वृद्धत्वाची चिन्हे आढळली की ड्रायव्हिंगची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी ती वेळेत बदलली पाहिजे. त्याच वेळी, ड्रायव्हिंगच्या चांगल्या सवयी आणि नियमित वाहनांची देखभाल देखील मागील le क्सल रबर स्लीव्हच्या सर्व्हिस लाइफला वाढविण्यात मदत करते.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे& मॉक्स ऑटो पार्ट्स खरेदी करण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
