अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS)
ABS हे पारंपारिक ब्रेक उपकरणावर आधारित एक सुधारित तंत्रज्ञान आहे आणि ही एक प्रकारची ऑटोमोबाईल सुरक्षा नियंत्रण प्रणाली आहे ज्यामध्ये अँटी-स्किड आणि अँटी-लॉकचे फायदे आहेत. अँटी-लॉक ब्रेक हा सामान्यत: सामान्य ब्रेकचा सुधारित किंवा सुधारित प्रकार आहे.
अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ब्रेक लॉक करणे आणि चाक घसरणे टाळण्यासाठी डिझाइन केले आहे जेव्हा ब्रेक लावणे कठीण असते किंवा ओल्या किंवा निसरड्या पृष्ठभागावर असते, जे वाहनाला धोकादायकपणे सरकण्यापासून रोखून आणि ड्रायव्हरला स्टीयरिंग नियंत्रण ठेवण्यास अनुमती देऊन दररोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये सुरक्षिततेची महत्त्वपूर्ण श्रेणी जोडते. थांबवण्याचा प्रयत्न करताना. ABS मध्ये फक्त सामान्य ब्रेकिंग सिस्टीमचे ब्रेकिंग फंक्शन नाही, तर चाकाचे लॉक देखील रोखू शकते, ज्यामुळे कार अजूनही ब्रेकिंग स्थितीत वळू शकते, कारच्या ब्रेकिंग दिशेची स्थिरता सुनिश्चित करू शकते आणि साइड शो आणि विचलन रोखू शकते. सर्वोत्तम ब्रेकिंग इफेक्टसह कारवरील प्रगत ब्रेकिंग डिव्हाइस.
अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम म्हणजे ब्रेकिंग प्रक्रियेत चाक लॉक होण्यापासून रोखणे, ज्यामुळे हे होऊ शकते: रोड ब्रेकिंग फोर्स कमी होते आणि ब्रेकिंग कार्यक्षमता कमी होते; टायरचे सर्व्हिस लाइफ कमी करा, जेव्हा कार फ्रंट व्हील लॉकला ब्रेक लावते, तेव्हा कार स्टीयरिंग क्षमता गमावते, मागील चाक लॉक केल्यावर साइड फोर्स कमी होते, ब्रेकची दिशा स्थिरता कमी होते, ज्यामुळे कार खराब होईल वेगाने वळणे आणि शेपूट किंवा साइडस्लिप फेकणे. वाहनांच्या कार्यक्षमतेवर अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमचा प्रभाव प्रामुख्याने ब्रेकिंग अंतर कमी करणे, स्टीयरिंग क्षमता राखणे, ड्रायव्हिंग दिशा स्थिरता सुधारणे आणि टायरची पोकळी कमी करणे यात दिसून येते. आणीबाणीच्या परिस्थितीत, ड्रायव्हरला फक्त ब्रेक पेडल शक्य तितक्या जोरात दाबावे लागते आणि ते सोडू नये आणि इतर गोष्टी ABS द्वारे हाताळल्या जातात, त्यामुळे ड्रायव्हर आपत्कालीन परिस्थिती हाताळण्यावर लक्ष केंद्रित करू शकतो आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करू शकतो. गाडी
अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमचे संक्षिप्त नाव ABS आहे आणि इंग्रजीचे पूर्ण नाव अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम किंवा अँटी-स्किड ब्रेकिंग सिस्टम आहे. सर्वप्रथम, "होल्ड" म्हणजे ब्रेक पॅड (किंवा शू) आणि ब्रेक डिस्क (ब्रेक ड्रम) सापेक्ष सरकत्या घर्षणाशिवाय, ब्रेक लावताना घर्षण जोडीतील घर्षण उष्णता, कारची गतिज उर्जा उष्णतेमध्ये, आणि शेवटी कार थांबू द्या. किंवा हळू करा; दुसरे म्हणजे, चाक लॉक प्रत्यक्षात आणीबाणीच्या ब्रेकिंगमध्ये कारचा संदर्भ देते, चाक पूर्णपणे स्थिर आहे आणि फिरत नाही, ते एकदा ब्रेकिंग प्रक्रियेत कारचा संदर्भ देते, टायर यापुढे फिरत नाही, जेव्हा कार ब्रेक करते, तेव्हा कार चाकाला एक शक्ती देईल ज्यामुळे ते थांबण्यास सक्षम होईल, जेणेकरून चाक फिरणे सुरू ठेवू शकत नाही, परंतु चाक थांबल्यानंतर चाकाला एक विशिष्ट जडत्व आहे फिरत आहे, शेवटी पूर्ण थांबण्याआधी ते काही अंतर पुढे सरकत राहील. कारची पुढील आणि मागील चाके एकाच सरळ रेषेत नसल्यास, जडत्वामुळे, पुढील आणि मागील चाके आपापल्या समोरच्या दिशेने सरकतील. टायर लिमिट ब्रेकिंगच्या चाचणीनुसार, रेखीय ब्रेकिंग संपृक्त असताना टायर साइड ग्रिप देऊ शकत नाही आणि वाहनाला कोणतेही साइड कंट्रोल पूर्ण करणे कठीण होईल. अशाप्रकारे, पुढील आणि मागील चाके दोन वेगवेगळ्या दिशेने धावतील आणि वाहनावर अनियंत्रित जांभई (फिरकी) असेल आणि कार आपली शेपटी फेकून देईल. या प्रकरणात, कारच्या स्टीयरिंग व्हीलवर कोणताही परिणाम होत नाही, कार पूर्णपणे नियंत्रण गमावेल, जर परिस्थिती खूप गंभीर असेल, तर कार उलटण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे वाहतूक अपघात आणि इतर धोके निर्माण होतात.
जर ब्रेक पूर्णपणे लॉक केले असतील, तर हे ऊर्जा रूपांतरण केवळ टायर आणि जमिनीतील घर्षणावर अवलंबून असू शकते. घर्षण दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे: रोलिंग घर्षण आणि सरकते घर्षण, घर्षण गुणांक रस्त्याच्या कोरड्या आर्द्रतेच्या प्रभावावर अवलंबून असतो, जेव्हा ब्रेक व्हील आणि जमिनीचे घर्षण हळूहळू वाढेल, ते रोलिंगपासून स्लाइडिंग घर्षणात बदलल्यानंतर गंभीर बिंदूपर्यंत मोठे होईल. . स्लाइडिंग घर्षण बल हळूहळू कमी होईल, म्हणून ABS ने या घर्षण वक्र तत्त्वाचा वापर करून या शिखरावर चाकाचे घर्षण बल निश्चित केले पाहिजे, जेणेकरून ब्रेकिंगचे अंतर कमी होईल. तीव्र घर्षणामुळे टायरचे रबर उच्च तापमान, संपर्क पृष्ठभागाचे स्थानिक द्रवीकरण, ब्रेकिंगचे अंतर कमी करते, परंतु साइडस्लिप झीज वाढवते.
अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम (ABS) हे वाहन अनुदैर्ध्य डायनॅमिक्स नियंत्रणाच्या संशोधन सामग्रीपैकी एक आहे. अँटी-लॉक ब्रेकिंग, नावाप्रमाणेच, अधूनमधून ब्रेकिंगचा वापर करून कारला एकदा ब्रेक लागण्यापासून रोखणे आहे. ब्रेकिंग टॉर्क मोठा असताना चाक लॉक होण्यापासून रोखण्यासाठी ब्रेकिंग प्रक्रियेदरम्यान चाकांवर काम करणा-या ब्रेकिंग टॉर्क (व्हील ब्रेकिंग फोर्स) च्या स्वयंचलित समायोजनाचा संदर्भ देते; त्याच वेळी, आधुनिक ABS प्रणाली रिअल टाइममध्ये चाकाचा स्लिप रेट निर्धारित करू शकते आणि ब्रेकमध्ये चाकाचा स्लिप रेट इष्टतम मूल्याच्या जवळ ठेवू शकते. त्यामुळे, ABS प्रणाली कार्य करतेवेळी, समोरच्या चाकाच्या लॉकमुळे ड्रायव्हरचे वाहनाच्या स्टीयरिंगवरील नियंत्रण सुटणार नाही आणि गाडीचे ब्रेकिंग अंतर व्हील लॉकपेक्षा कमी असेल, जेणेकरून सर्वोत्तम ब्रेकिंग कार्यक्षमता प्राप्त होईल. आणि जेव्हा अपघात होतो तेव्हा प्रभाव शक्ती कमी करा.
