अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS)
ABS हे पारंपारिक ब्रेक उपकरणावर आधारित एक सुधारित तंत्रज्ञान आहे आणि ते अँटी-स्किड आणि अँटी-लॉकचे फायदे असलेले एक प्रकारचे ऑटोमोबाईल सुरक्षा नियंत्रण प्रणाली आहे. अँटी-लॉक ब्रेक हा मूलतः सामान्य ब्रेकचा एक सुधारित किंवा सुधारित प्रकार आहे.
अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम ब्रेकिंग कठीण असताना किंवा ओल्या किंवा निसरड्या पृष्ठभागावर ब्रेक लॉक होणे आणि चाक घसरणे टाळण्यासाठी डिझाइन केले आहेत, जे वाहन धोकादायकपणे घसरण्यापासून रोखून आणि थांबण्याचा प्रयत्न करताना ड्रायव्हरला स्टीअरिंग नियंत्रण राखण्याची परवानगी देऊन दररोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये सुरक्षिततेची एक महत्त्वपूर्ण श्रेणी जोडते. ABS मध्ये केवळ सामान्य ब्रेकिंग सिस्टमसारखे ब्रेकिंग फंक्शन नाही तर ते व्हील लॉकला देखील रोखू शकते, ज्यामुळे कार अजूनही ब्रेकिंग स्थितीत वळू शकते, कारच्या ब्रेकिंग दिशेची स्थिरता सुनिश्चित करू शकते आणि साइडशो आणि विचलन टाळू शकते, हे सर्वोत्तम ब्रेकिंग प्रभावासह कारवरील सर्वात प्रगत ब्रेकिंग डिव्हाइस आहे.
अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम म्हणजे ब्रेकिंग प्रक्रियेत चाक लॉक होण्यापासून रोखणे, ज्यामुळे हे होऊ शकते: रस्त्यावरील ब्रेकिंग फोर्स कमी होतो आणि ब्रेकिंग कार्यक्षमता कमी होते; टायरचे आयुष्य कमी होते, जेव्हा कार पुढच्या चाकाचे लॉक ब्रेक करते तेव्हा कार स्टीयरिंग क्षमता गमावते, मागील चाकाचे लॉक झाल्यावर साइड फोर्स कमी होतो, ब्रेकची दिशा स्थिरता कमी होते, ज्यामुळे कार वेगाने वळते आणि शेपटी किंवा साइडस्लिप फेकते. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीमचा वाहनाच्या कामगिरीवर होणारा परिणाम प्रामुख्याने ब्रेकिंग अंतर कमी करणे, स्टीयरिंग क्षमता राखणे, ड्रायव्हिंग दिशा स्थिरता सुधारणे आणि टायरचा झीज कमी करणे यामध्ये दिसून येतो. आपत्कालीन परिस्थितीत, ड्रायव्हरला फक्त ब्रेक पेडल शक्य तितके जोरात दाबावे लागते आणि ते सोडू नये आणि इतर गोष्टी ABS द्वारे हाताळल्या जातात, त्यामुळे ड्रायव्हर आपत्कालीन परिस्थितीला तोंड देण्यावर लक्ष केंद्रित करू शकतो आणि कारची सुरक्षितता सुनिश्चित करू शकतो.
अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीमचे संक्षिप्त रूप ABS आहे आणि इंग्रजीचे पूर्ण नाव अँटी-लॉक ब्रेकिंगसिस्टम किंवा अँटी-स्किडब्रेकिंगसिस्टम आहे. सर्वप्रथम, "होल्ड" म्हणजे ब्रेक पॅड (किंवा शू) आणि ब्रेक डिस्क (ब्रेक ड्रम) यांचा संदर्भ आहे ज्यामध्ये सापेक्ष स्लाइडिंग घर्षण नसते, ब्रेकिंग करताना घर्षण जोडी घर्षण उष्णता देते, कारची गतिज ऊर्जा उष्णतेमध्ये बदलते आणि शेवटी कार थांबवते किंवा मंदावते; दुसरे म्हणजे, व्हील लॉक प्रत्यक्षात आपत्कालीन ब्रेकिंगमध्ये कारचा संदर्भ देते, चाक पूर्णपणे स्थिर असते आणि फिरत नाही, ते एकदा ब्रेकिंग प्रक्रियेत कारचा संदर्भ देते, टायर आता फिरत नाही, जेव्हा कार ब्रेक करते, तेव्हा कार चाकाला एक शक्ती देईल ज्यामुळे ते थांबू शकेल, जेणेकरून चाक फिरत राहू शकत नाही, परंतु चाकाला एक विशिष्ट जडत्व आहे, चाक फिरणे थांबल्यानंतर, ते शेवटी पूर्ण थांबण्यापूर्वी काही अंतर पुढे सरकत राहील. जर कारची पुढची आणि मागची चाके एकाच सरळ रेषेत नसतील, तर जडत्वामुळे, पुढची आणि मागची चाके त्यांच्या संबंधित पुढच्या बाजूंकडे सरकतील. टायर लिमिट ब्रेकिंगच्या चाचणीनुसार, रेषीय ब्रेकिंग संपृक्त असताना टायर साइड ग्रिप प्रदान करू शकत नाही आणि वाहनाला कोणतेही साइड कंट्रोल पूर्ण करणे कठीण होईल. अशा प्रकारे, पुढची आणि मागची चाके दोन वेगवेगळ्या दिशेने धावतील आणि वाहन अनियंत्रित जांभई (स्पिन) देईल आणि कार त्याची शेपटी फेकेल. या प्रकरणात, कारच्या स्टीअरिंग व्हीलवर कोणताही परिणाम होणार नाही, कार पूर्णपणे नियंत्रण गमावेल, जर परिस्थिती खूप गंभीर असेल तर कार उलटण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे वाहतूक अपघात आणि इतर धोके उद्भवू शकतात.
जर ब्रेक पूर्णपणे लॉक केलेले असतील, तर हे ऊर्जा रूपांतरण फक्त टायर आणि जमिनीमधील घर्षणावर अवलंबून असू शकते. घर्षण दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे: रोलिंग घर्षण आणि स्लाइडिंग घर्षण, घर्षण गुणांक रस्त्यावरील कोरड्या आर्द्रतेच्या प्रभावावर अवलंबून असतो, जेव्हा ब्रेक व्हील आणि जमिनीवरील घर्षण हळूहळू वाढेल, रोलिंगपासून स्लाइडिंग घर्षणात बदलल्यानंतर एका गंभीर बिंदूपर्यंत मोठे होईल. स्लाइडिंग घर्षण बल हळूहळू कमी होईल, म्हणून ABS चाकाच्या घर्षण बलाला या शिखरावर निश्चित करण्यासाठी या घर्षण वक्र तत्त्वाचा वापर करावा, जेणेकरून ब्रेकिंग अंतर कमी होईल. तीव्र घर्षण टायर रबरला उच्च तापमान, संपर्क पृष्ठभागाचे स्थानिक द्रवीकरण, ब्रेकिंग अंतर कमी करते, परंतु साइडस्लिपमुळे झीज वाढेल.
अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) ही वाहनाच्या अनुदैर्ध्य गतिमान नियंत्रणाच्या संशोधन सामग्रीपैकी एक आहे. नावाप्रमाणेच अँटी-लॉक ब्रेकिंग म्हणजे कारला एकदा ब्रेक लावण्यापासून रोखणे, मधूनमधून ब्रेकिंग वापरणे. ब्रेकिंग टॉर्क जास्त असताना चाक लॉक होण्यापासून रोखण्यासाठी ब्रेकिंग प्रक्रियेदरम्यान चाकावर कार्य करणाऱ्या ब्रेकिंग टॉर्क (व्हील ब्रेकिंग फोर्स) चे स्वयंचलित समायोजन याचा संदर्भ देते; त्याच वेळी, आधुनिक ABS सिस्टम रिअल टाइममध्ये चाकाचा स्लिप रेट निश्चित करू शकते आणि ब्रेकमध्ये चाकाचा स्लिप रेट इष्टतम मूल्याच्या जवळ ठेवू शकते. म्हणून, जेव्हा ABS सिस्टम कार्य करते, तेव्हा फ्रंट व्हील लॉकमुळे ड्रायव्हर वाहनाच्या स्टीअरिंगवरील नियंत्रण गमावणार नाही आणि कारचे ब्रेकिंग अंतर व्हील लॉकपेक्षा कमी असेल, जेणेकरून सर्वोत्तम ब्रेकिंग कार्यक्षमता प्राप्त होईल आणि अपघात झाल्यास प्रभाव शक्ती कमी होईल.
