तेल पंपचे यांत्रिक तत्व
तेल सक्शन प्रेशर तेल
इंजेक्शन पंपचे ऑइल सक्शन आणि ऑइल प्रेशर प्लंजर स्लीव्हमधील प्लंजरच्या परस्पर हालचालीने पूर्ण होते. जेव्हा प्लंजर खालच्या स्थितीत असतो, तेव्हा प्लंजर स्लीव्हवरील दोन ऑइल होल उघडतात आणि प्लंजर स्लीव्हची आतील पोकळी पंप बॉडीमधील ऑइल पॅसेजशी जोडली जाते आणि इंधन तेल चेंबरने त्वरीत भरले जाते. जेव्हा CAM रोलर बॉडीच्या रोलरवर बसते तेव्हा प्लंजर वर येतो. प्लंजरच्या सुरुवातीपासून वरच्या दिशेने हलवा जोपर्यंत ऑइल होल प्लंजरच्या वरच्या टोकाने ब्लॉक होत नाही. या काळात, प्लंजरच्या हालचालीमुळे, इंधन ऑइल चेंबरमधून बाहेर काढले जाते आणि ऑइल पॅसेजमध्ये वाहते. म्हणून या लिफ्टला प्रीट्रॅव्हल म्हणतात. जेव्हा प्लंजर ऑइल होल ब्लॉक करतो, तेव्हा ऑइल प्रेसिंग प्रक्रिया सुरू होते. जेव्हा प्लंजर वर जातो तेव्हा ऑइल चेंबरमधील ऑइल प्रेशर झपाट्याने वाढते. जेव्हा प्रेशर ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्हच्या स्प्रिंग स्प्रिंग आणि वरच्या ऑइल प्रेशरपेक्षा जास्त होते, तेव्हा ऑइल व्हॉल्व्ह बाहेर ढकलला जातो आणि इंधन ऑइल पाईपमध्ये दाबले जाते आणि इंधन इंजेक्टरकडे पाठवले जाते.
प्लंजर स्लीव्हवरील तेल इनलेट होल प्लंजरच्या वरच्या टोकाने पूर्णपणे बंद होतो त्या वेळेला सैद्धांतिक तेल पुरवठा प्रारंभ बिंदू म्हणतात. जेव्हा प्लंजर वरच्या दिशेने सरकत राहतो तेव्हा तेल पुरवठा चालू राहतो आणि प्लंजरवरील हेलिकल बेव्हल तेलाचे छिद्र उघडेपर्यंत तेल दाब प्रक्रिया चालू राहते. जेव्हा तेलाचे छिद्र उघडले जाते तेव्हा उच्च-दाबाचे तेल प्लंजरवरील रेखांशाच्या खोबणीतून आणि प्लंजर स्लीव्हवरील तेल परतीच्या छिद्रातून पंप बॉडीमधील तेल मार्गाकडे वाहते. यावेळी, प्लंजर स्लीव्ह ऑइल चेंबरचा तेल दाब वेगाने कमी होतो, स्प्रिंग आणि उच्च दाबाच्या नळीमध्ये तेलाच्या दाबाच्या कृतीखाली ऑइल आउटलेट व्हॉल्व्ह व्हॉल्व्ह सीटवर परत येतो आणि इंजेक्टर ताबडतोब तेल फवारणे थांबवतो. यावेळी, प्लंजर वाढत असला तरी, तेल पुरवठा बंद केला जातो. प्लंजर स्लीव्हवरील तेल परत येण्याचे छिद्र प्लंजरच्या बेव्हल बाजूने उघडले जाते त्या क्षणाला सैद्धांतिक तेल पुरवठा शेवटचा बिंदू म्हणतात. प्लंजरच्या वरच्या दिशेने जाण्याच्या संपूर्ण प्रक्रियेत, स्ट्रोकचा फक्त मधला भाग तेल दाब प्रक्रिया असतो, ज्याला प्लंजरचा प्रभावी स्ट्रोक म्हणतात.
इंधन नियंत्रण
डिझेल इंजिन लोडच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी, इंधन इंजेक्शन पंपचा इंधन पुरवठा जास्तीत जास्त इंधन पुरवठा (पूर्ण भार) ते शून्य इंधन पुरवठा (थांबा) च्या मर्यादेत समायोजित करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. इंधन पुरवठ्याचे समायोजन टूथ रॉड आणि फिरत्या स्लीव्हद्वारे केले जाते जेणेकरून इंधन इंजेक्शन पंपचे सर्व प्लंजर्स एकाच वेळी फिरतील. जेव्हा प्लंजर फिरतो, तेव्हा तेल पुरवठा सुरू होण्याची वेळ बदलत नाही आणि प्लंजरच्या बेव्हल बाजूला प्लंजर स्लीव्हच्या ऑइल रिटर्न होलच्या स्थितीत बदल झाल्यामुळे तेल पुरवठा समाप्ती वेळ बदलतो. प्लंजरच्या वेगवेगळ्या रोटेशन कोनामुळे, प्लंजरचा प्रभावी स्ट्रोक वेगळा असतो आणि तेल पुरवठा देखील बदलला जातो.
तेल पुरवठा नसलेल्या पातळी १ साठी प्लंजरचा रोटेशन अँगल जितका जास्त असेल तितका प्लंजरच्या वरच्या टोकापासून आणि ओपन प्लग स्लीव्हच्या ऑइल रिटर्न होलच्या कर्णापर्यंतचा अंतर जास्त असेल आणि तेल पुरवठा जास्त असेल. जर प्लंजरचा रोटेशन अँगल लहान असेल, तर ऑइल कट-ऑफ लवकर सुरू होतो आणि ऑइल सप्लाय कमी असतो. जेव्हा डिझेल इंजिन थांबवले जाते, तेव्हा ऑइल कट-ऑफ करणे आवश्यक असते. या कारणास्तव, प्लंजरवरील रेखांशाचा ग्रूव्ह प्लंजर स्लीव्हच्या थेट विरुद्ध असलेल्या ऑइल रिटर्न होलकडे वळवता येतो. यावेळी, संपूर्ण प्लंजर स्ट्रोकमध्ये, प्लंजर स्लीव्हमधील इंधन रेखांशाचा ग्रूव्ह आणि ऑइल रिटर्न होलमधून ऑइल चॅनेलकडे परत वाहत असते, तेव्हा तेल दाब प्रक्रिया होत नाही, त्यामुळे तेल पुरवठा शून्य असतो. जेव्हा प्लंजर फिरतो, तेव्हा ऑइल सप्लाय एंड पॉइंट बदलण्याची वेळ ऑइल सप्लाय समायोजित करण्यासाठी वापरली जाते, ज्याला ऑइल सप्लाय एंड पॉइंट अॅडजस्टमेंट पद्धत म्हणतात.
तेल पंपचा तेल पुरवठा विविध कामकाजाच्या परिस्थितीत डिझेल इंजिनच्या गरजा पूर्ण करतो, डिझेल इंजिनच्या गरजांनुसार, तेल पंपने प्रत्येक सिलेंडरचा तेल पुरवठा एकाच वेळी सुरू होतो याची खात्री करावी, म्हणजेच तेल पुरवठा आगाऊ कोन सुसंगत असावा, तेल पुरवठा कालावधी समान असावा याची देखील खात्री करावी आणि तेल पुरवठा लवकर सुरू व्हावा, तेल लवकर आणि व्यवस्थित थांबवावे, जेणेकरून टपकणे टाळता येईल. ज्वलन कक्ष आणि मिश्रण तयार करण्याच्या पद्धतीनुसार, तेल पंपने चांगल्या अणुकरण गुणवत्तेची खात्री करण्यासाठी इंजेक्टरला पुरेसा दाब असलेले इंधन प्रदान केले पाहिजे.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
