ड्रायव्हिंगवर तुटलेल्या ट्रान्समिशन ब्रॅकेटचा प्रभाव.
तुटलेल्या ट्रान्समिशन ब्रॅकेटचा ड्रायव्हिंगवर महत्त्वपूर्ण परिणाम होऊ शकतो. ट्रान्समिशन ब्रॅकेट खराब झाल्यानंतर, कार सुरू करताना प्रथम थरथरणा .्या घटनेची निर्मिती होईल आणि नंतर कारची स्थिरता कमी होईल. ड्रायव्हिंगच्या प्रक्रियेत, जर गिअरबॉक्स ब्रॅकेट पूर्णपणे तुटलेले असेल तर, गिअरबॉक्सची समर्थन शक्ती शिल्लक असेल, ती स्वयंचलित मॉडेल असो किंवा मॅन्युअल मॉडेल असो, यामुळे असामान्य गियर बदल होईल. या प्रकरणात, ड्रायव्हिंग दरम्यान खूप मोठा आवाज निर्माण केला जाईल, ज्यामुळे गिअरबॉक्सच्या अंतर्गत भागांचा गंभीर पोशाख देखील होईल आणि गिअरबॉक्सचे सेवा चक्र कमी होईल. याव्यतिरिक्त, गिअरबॉक्स ब्रॅकेटचे नुकसान देखील कामाच्या प्रक्रियेत गिअरबॉक्सला स्टॉल करण्यास कारणीभूत ठरेल. कारण गिअरबॉक्स तेलाचे तापमान खूप जास्त आहे आणि गिअरबॉक्स तेलात अशुद्धता आहेत, ज्यामुळे गीअरबॉक्स कामाच्या प्रक्रियेत स्टॉलला कारणीभूत ठरेल आणि असामान्य आवाज देखील निर्माण करेल. ट्रान्समिशन बर्‍याच काळासाठी उच्च तापमानात कार्य करते आणि ट्रान्समिशन ऑइलची वेअर आणि वंगण कार्यक्षमता कमी केली जाईल, म्हणून नियमितपणे ट्रान्समिशन तेलाची जागा घेणे आवश्यक आहे.
थोडक्यात, ड्रायव्हिंगवर ट्रान्समिशन सपोर्टच्या नुकसानीच्या परिणामामध्ये जिटर, कमी स्थिरता, वाढीव आवाज, गियर बदल विकृती, क्रॅश इंद्रियगोचर आणि असामान्य आवाजापुरते मर्यादित नाही, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगच्या अनुभवावर आणि ड्रायव्हिंगच्या सुरक्षिततेवर गंभीर परिणाम होईल. म्हणूनच, एकदा ट्रान्समिशन ब्रॅकेट खराब झाल्याचे आढळले की त्याची दुरुस्ती किंवा त्वरित बदलली पाहिजे.
गिअरबॉक्सचे किती प्रकारचे आहेत?
स्वयंचलित ट्रान्समिशन, एएमटी सेमी-ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, डीसीटी ड्युअल-क्लच ट्रांसमिशन, सीव्हीटी सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन, आयव्हीटी अनंत व्हेरिएबल स्पीड मेकॅनिकल कॉन्ट्युलस व्हेरिएबल ट्रान्समिशन, केआरजी शंकू-रिंग कॉन्ट्युलसली ट्रान्समिशन, एक्व्हेट इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्समिशन येथे 8 प्रकारचे ट्रान्समिशन आहेत.
1. एमटी (मॅन्युअल ट्रान्समिशन)
तथाकथित एमटी प्रत्यक्षात आपण मॅन्युअल ट्रान्समिशन म्हणतो, जे मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते, सामान्य 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड मॅन्युअलसह. त्याचे मुख्य फायदे म्हणजे परिपक्व तंत्रज्ञान, उच्च स्थिरता, सुलभ देखभाल, उच्च ड्रायव्हिंग मजा. तथापि, गैरसोय म्हणजे ऑपरेशन अवजड आहे आणि स्टॉल आणि स्टॉल करणे सोपे आहे. उत्पादक कार ऑपरेशनचे कॉन्फिगरेशन सुलभ करीत असताना, मॅन्युअल ट्रान्समिशन मॉडेल्स स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे वाढत्या प्रमाणात बदलल्या जातात.
2. येथे (स्वयंचलित ट्रान्समिशन)
ट्रान्समिशनमध्ये आम्ही बर्‍याचदा स्वयंचलित ट्रांसमिशन म्हणतो, सर्वसाधारणपणे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन गियर पी, आर, एन, डी, 2, 1 किंवा एल मध्ये विभागले जाते. या प्रकारच्या गिअरबॉक्सचा फायदा असा आहे की तंत्रज्ञान तुलनेने स्थिर आहे, आणि तोटा स्वयंचलित ट्रान्समिशन तंत्रज्ञानामध्ये सर्वात जास्त प्रौढ गिअरबॉक्स म्हणून विकसित करणे कठीण आहे.
3. एएमटी (अर्ध-स्वयंचलित प्रसारण)
खरं तर, एएमटीला काही उत्पादकांद्वारे स्वयंचलित ट्रान्समिशन म्हणून देखील वर्गीकृत केले जाते, परंतु काटेकोरपणे बोलल्यास असे म्हटले जाऊ शकते की अर्ध-स्वयंचलित असे म्हटले जाऊ शकते. एएमटी-सुसज्ज कारांना यापुढे क्लच पेडलची आवश्यकता नाही आणि ड्रायव्हर फक्त प्रवेगक पेडल दाबून कार सुरू करू शकतो आणि चालवू शकतो. नवशिक्या ड्रायव्हर्स आणि वाहन विश्वसनीयतेसाठी हे खूप महत्वाचे आहे. त्याचा फायदा असा आहे की रचना सोपी आहे, कमी किंमत आहे, गैरसोय मुख्यतः गंभीर निराशा आहे, देशात, एएमटी सध्या केवळ काही ए 0 स्तरांच्या मॉडेल्समध्ये वापरली जाते.
4. डीसीटी (ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन)
वेगवेगळ्या उत्पादकांमधील डीसीटीकडे विविध नावे आहेत, फोक्सवॅगनला डीएसजी म्हणतात, ऑडीला एस-ट्रॉनिक म्हणतात, पोर्शला पीडीके म्हणतात, जरी नाव भिन्न आहे परंतु सामान्य रचना समान आहे, सोप्या भाषेत, एकाच वेळी दोन तावडीचे संच कार्यरत आहेत. पारंपारिक मॅन्युअल शिफ्ट बदलली जाते तेव्हा शक्तीमध्ये व्यत्यय आणण्याची समस्या टाळणे हे डिझाइन आहे, जेणेकरून वेगवान बदलण्याचे उद्दीष्ट साध्य करता येईल. वेगवान बदलत्या गती व्यतिरिक्त, त्याचा उच्च ट्रान्समिशन कार्यक्षमतेचा फायदा आहे, तोटा म्हणजे उष्णता अपव्यय करणे कठीण आहे आणि काही मॉडेल्समध्ये स्पष्ट निराशा होते. सध्या, डीसीटी गिअरबॉक्सला सामोरे जाण्याची मुख्य समस्या म्हणजे मॅन्युफॅक्चरिंगची सुस्पष्टता खूप जास्त आहे.
5. सीव्हीटी (स्टेपलेस ट्रान्समिशन)
सीव्हीटी ट्रान्समिशन बर्‍याचदा स्टेपलेस ट्रान्समिशन असल्याचे म्हटले जाते, हे बर्‍याच ब्रँडमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरले गेले आहे, आम्ही जर्मन मर्सिडीज-बेंझशी परिचित आहोत सीव्हीटी तंत्रज्ञानाचा प्रजननकर्ता आहे, परंतु सीआर-व्ही, झुआन यी या जपानी ब्रँड मॉडेल्स सारख्या संख्येने करणे सर्वात चांगले आहे. त्याचा सर्वात मोठा मुद्दा म्हणजे उच्च गुळगुळीतपणा, जवळजवळ थोडासा निराशा जाणवू शकत नाही, मुख्य गैरसोय मर्यादित टॉर्क, गैरसोयीची देखभाल आहे, घरगुती प्रक्रिया आणि सीव्हीटीचे उत्पादन काही भाग नाही.
Vi. आयव्हीटी (अनंत व्हेरिएबल स्पीड मेकॅनिकल सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन)
आयव्हीटी हा सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनचा एक प्रकार आहे जो मोठ्या भारांचा प्रतिकार करू शकतो, ज्याला अनंत व्हेरिएबल स्पीड मेकॅनिकल सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन म्हणून ओळखले जाते, जे युनायटेड किंगडममधील टोरोट्रॅकने प्रथम विकसित केले आणि पेटंट केले.
7. केआरजी (शंकू-रिंग स्टेपलेस ट्रान्समिशन)
केआरजी एक विस्तृत कामगिरी जुळणार्‍या श्रेणीसह एक स्टेपलेस ट्रान्समिशन आहे. यांत्रिक नियंत्रणासाठी फक्त साधे आणि टिकाऊ घटक वापरुन केआरजीने त्याच्या डिझाइनमध्ये जाणीवपूर्वक हायड्रॉलिक पंप टाळले आहेत.
8. ईसीव्हीटी (इलेक्ट्रॉनिक सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन)
ईसीव्हीटी प्लॅनेटरी गियर सेट आणि बर्‍याच मोटर्सचा बनलेला आहे, ग्रहांच्या किनार्यावरील ग्रहांच्या गीअरद्वारे, क्लच तसेच वेगवान मोटर वेग बदलण्यासाठी.
कृपया आपल्याला एसयू आवश्यक असल्यास आम्हाला कॉल करासीएच उत्पादने.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
