ब्रेक पंप.
ब्रेक पंप हा ब्रेक सिस्टीमचा एक अविभाज्य भाग आहे. त्याचे मुख्य कार्य ब्रेक पॅडला ढकलणे आणि ब्रेक पॅड व ब्रेक ड्रम यांच्यातील घर्षणाद्वारे गाडीचा वेग कमी करणे व थांबवणे हे आहे. ब्रेक दाबल्यानंतर, मुख्य पंप हायड्रॉलिक तेल उप-पंपाकडे ढकलण्यासाठी जोर निर्माण करतो आणि उप-पंपाच्या आतील पिस्टन द्रवाच्या दाबाखाली हलू लागतो, ज्यामुळे ब्रेक पॅड मागे ढकलले जाते.
हायड्रॉलिक ब्रेक हा ब्रेक मास्टर पंप आणि ब्रेक ऑइल साठवण टाकी यांनी बनलेला असतो. ते एका टोकाला ब्रेक पेडलला आणि दुसऱ्या टोकाला ब्रेक ट्यूबिंगला जोडलेले असतात. ब्रेक ऑइल ब्रेक मास्टर पंपमध्ये साठवले जाते आणि त्यासाठी एक ऑइल आउटलेट व एक ऑइल इनलेट दिलेले असते.
क्रमवारी
ऑटोमोबाईल ब्रेकचे एअर ब्रेक आणि हायड्रॉलिक ब्रेक असे प्रकार आहेत. एअर ब्रेक, ब्रेक सब पंप
१. एअर ब्रेकमध्ये एक एअर कंप्रेसर (सामान्यतः एअर पंप म्हणून ओळखले जाते), किमान दोन एअर स्टोरेज सिलिंडर, एक ब्रेक मास्टर पंप, पुढच्या चाकाचा क्विक रिलीज व्हॉल्व्ह आणि मागच्या चाकाचा रिले व्हॉल्व्ह यांचा समावेश असतो. ब्रेकमध्ये चार पंप, चार डिस्पेंसिंग बॅक्स, चार कॅम, आठ ब्रेक शूज आणि चार ब्रेक हब असतात. हायड्रॉलिक ब्रेक
२. ऑइल ब्रेक हा ब्रेक मास्टर पंप (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) आणि ब्रेक ऑइल साठवण टाकी यांनी बनलेला असतो. अवजड ट्रक एअर ब्रेक वापरतात आणि सामान्य गाड्या ऑइल ब्रेक वापरतात, त्यामुळे एकूण ब्रेक पंप आणि ब्रेक पंप हे हायड्रॉलिक ब्रेक पंप असतात. ब्रेक पंप (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) हा ब्रेक सिस्टीमचा एक अविभाज्य भाग आहे. जेव्हा तुम्ही ब्रेक प्लेटवर पाय ठेवता, तेव्हा ब्रेक मास्टर पंप पाईपलाईनद्वारे ब्रेक ऑइल ब्रेक पंपाकडे पाठवतो. ब्रेक सबपंपाला एक कनेक्टिंग रॉड असतो जो ब्रेक शू किंवा ब्रेक स्किनला नियंत्रित करतो. ब्रेक लावताना, ब्रेक ट्यूबिंगमधील ब्रेक ऑइल ब्रेक पंपावरील कनेक्टिंग रॉडला ढकलते, ज्यामुळे ब्रेक शू चाकावरील फ्लॅंज डिस्कला घट्ट पकडतो आणि चाक थांबते. गाडीच्या ब्रेक पंपाच्या तांत्रिक गरजा खूप उच्च असतात, कारण त्याचा थेट परिणाम लोकांच्या जीवनावर होतो. जेव्हा गाडीला ब्रेक लागतो, तेव्हा ऑइल आउटलेट उघडते आणि ऑइल इनलेट बंद होते. पंप बॉडीच्या पिस्टनच्या दाबामुळे, ब्रेक ऑइल पाईपमधून प्रत्येक ब्रेक पंपाकडे ढकलले जाते, जे ब्रेकचे कार्य करते. जेव्हा ब्रेक प्लेट सोडली जाते, तेव्हा ब्रेक मास्टर पंपातील ऑइल आउटलेट बंद होते आणि ऑइल इनलेट उघडले जाते, जेणेकरून प्रत्येक ब्रेक ब्रँच पंपातील ब्रेक ऑइल परत ब्रेक मास्टर पंपात येऊन मूळ स्थितीत येते. ट्रक इंजिनद्वारे एअर पंपाच्या साहाय्याने चालवला जातो आणि हवा संकुचित करून जलाशयात साठवलेल्या उच्च दाबाच्या वायूमध्ये रूपांतरित केली जाते. यापैकी एक जलाशय पाईपलाईनद्वारे ब्रेक मास्टर पंपाला जोडला जाऊ शकतो. मुख्य ब्रेक पंप दोन कप्प्यांमध्ये विभागलेला असतो, वरचा कप्पा मागील चाक नियंत्रित करतो आणि खालचा कप्पा पुढील चाक नियंत्रित करतो. जेव्हा चालक ब्रेक पेडल दाबतो, तेव्हा प्रथम वरचा वायूचा प्रवाह सुरू होतो आणि एअर जलाशयातील उच्च दाबाचा वायू रिले व्हॉल्व्हकडे पाठवला जातो, ज्यामुळे रिले व्हॉल्व्हचा कंट्रोल पिस्टन बाहेर ढकलला जातो. यावेळी, दुसऱ्या एअर जलाशयातील वायू रिले व्हॉल्व्ह आणि मागील दोन ब्रेक सब-पंपांना जोडला जाऊ शकतो. ब्रेक पंपाचा पुश रॉड पुढे ढकलला जातो आणि मागील बाजूस समायोजित करून कॅम एका कोनात फिरवला जातो. कॅम (CAM) लंबवर्तुळाकार असतो, आणि त्याच वेळी, ब्रेक शू ताणला जातो आणि ब्रेक ड्रम ब्रेकला घर्षण निर्माण करतो. जेव्हा ब्रेक मास्टर पंपाचा वरचा कप्पा उघडला जातो, तेव्हा खालचा कप्पा देखील उघडतो, आणि उच्च दाबाचा वायू क्विक रिलीज व्हॉल्व्हमध्ये प्रवेश करतो, आणि नंतर पुढच्या दोन चाकांच्या ब्रेक पंपाकडे वितरित केला जातो. मागच्या चाकांसाठीही असेच होते. जेव्हा चालक ब्रेक पेडल सोडतो, तेव्हा वरचे आणि खालचे एअर चेंबर्स बंद होतात, आणि पुढच्या चाकाच्या क्विक एंट्री व्हॉल्व्हचा पिस्टन आणि मागच्या चाकाच्या रिले व्हॉल्व्हचा पिस्टन स्प्रिंगच्या क्रियेमुळे मागे सरकतो. पुढचा आणि मागचा ब्रेक सब-पंप एअर चेंबरच्या वातावरणाशी जोडला जातो, आणि पुश रॉड त्याच्या जागी परत येतो आणि ब्रेक लागतो. साधारणपणे, आधी मागच्या चाकाला ब्रेक लागतो आणि नंतर पुढच्या चाकाला, जे चालकाला दिशेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी फायदेशीर ठरते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
