ब्रेक पंप.
ब्रेक पंप हा ब्रेक सिस्टमचा एक अपरिहार्य चेसिस ब्रेक भाग आहे, त्याचे मुख्य कार्य ब्रेक पॅड, ब्रेक पॅड घर्षण ब्रेक ड्रम ढकलणे आहे. हळू करा आणि थांबा. ब्रेक दाबल्यानंतर, मुख्य पंप हायड्रॉलिक ऑइलला सब-पंपवर दाबण्यासाठी जोर निर्माण करतो आणि सब-पंपच्या आतील पिस्टन ब्रेक पॅडला ढकलण्यासाठी द्रव दाबाखाली हलू लागतो.
हायड्रोलिक ब्रेक हे ब्रेक मास्टर पंप आणि ब्रेक ऑइल स्टोरेज टाकी बनलेले आहे. ते एका टोकाला ब्रेक पेडल आणि दुसऱ्या टोकाला ब्रेक ट्युबिंगशी जोडलेले आहेत. ब्रेक ऑइल ब्रेक मास्टर पंपमध्ये साठवले जाते आणि ऑइल आउटलेट आणि ऑइल इनलेट प्रदान केले जाते.
क्रमवारी लावा
ऑटोमोबाईल ब्रेक एअर ब्रेक आणि हायड्रॉलिक ब्रेकमध्ये विभागले गेले आहेत. एअर ब्रेक ब्रेक सब पंप
1. एअर ब्रेक हा एअर कंप्रेसर (सामान्यत: एअर पंप म्हणून ओळखला जातो), किमान दोन एअर स्टोरेज सिलिंडर, एक ब्रेक मास्टर पंप, पुढच्या चाकाचा द्रुत रिलीझ व्हॉल्व्ह आणि मागील चाकाचा रिले व्हॉल्व्ह बनलेला असतो. ब्रेकमध्ये चार पंप, चार डिस्पेंसिंग बॅक, चार कॅम, आठ ब्रेक शूज आणि चार ब्रेक हब असतात. हायड्रोलिक ब्रेक
2. ऑइल ब्रेक हे ब्रेक मास्टर पंप (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) आणि ब्रेक ऑइल स्टोरेज टाकीपासून बनलेले आहे. जड ट्रक्स एअर ब्रेक्स वापरतात आणि सामान्य कार ऑइल ब्रेक्स असतात, त्यामुळे एकूण ब्रेक पंप आणि ब्रेक पंप हे हायड्रॉलिक ब्रेक पंप असतात. ब्रेक पंप (हायड्रॉलिक ब्रेक पंप) हा ब्रेक सिस्टमचा एक अपरिहार्य भाग आहे. जेव्हा तुम्ही ब्रेक प्लेटवर पाऊल ठेवता, तेव्हा ब्रेक मास्टर पंप पाइपलाइनद्वारे ब्रेक पंपला ब्रेक ऑइल पाठवेल. ब्रेक सबपंपमध्ये कनेक्टिंग रॉड असतो जो ब्रेक शू किंवा ब्रेक स्किन नियंत्रित करतो. ब्रेक लावताना, ब्रेक टयूबिंगमधील ब्रेक ऑइल ब्रेक पंपवरील कनेक्टिंग रॉडला ढकलते, ज्यामुळे ब्रेक शू चाक थांबवण्यासाठी चाकावरील फ्लँज डिस्कला घट्ट करते. कारच्या ब्रेक पंपची तांत्रिक आवश्यकता खूप जास्त आहे, कारण त्याचा थेट लोकांच्या जीवनावर परिणाम होतो. जेव्हा कार ब्रेक करते तेव्हा ऑइल आउटलेट उघडते आणि ऑइल इनलेट बंद होते. पंप बॉडीच्या पिस्टनच्या दाबाखाली, ब्रेक ऑइल पाइपला ब्रेक फंक्शन म्हणून काम करण्यासाठी प्रत्येक ब्रेक पंपमधून ऑइल पाईपमधून बाहेर काढले जाते. जेव्हा ब्रेक प्लेट सोडली जाते. ब्रेक मास्टर पंपमधील ऑइल आउटलेट बंद केले जाईल, आणि ऑइल इनलेट उघडले जाईल, जेणेकरून प्रत्येक ब्रेक ब्रांच पंपमधून ब्रेक ऑइल ब्रेक मास्टर पंपवर परत मूळ स्थितीत येईल. ट्रक इंजिनद्वारे एअर पंपद्वारे चालविला जातो आणि हवा जलाशयात साठवलेल्या उच्च दाब वायूशी संकुचित केली जाते. जलाशयांपैकी एक पाइपलाइनद्वारे ब्रेक मास्टर पंपशी जोडला जाऊ शकतो. मुख्य ब्रेक पंप दोन चेंबरमध्ये विभागलेला आहे, वरचा चेंबर मागील चाक नियंत्रित करतो आणि खालचा कक्ष पुढील चाक नियंत्रित करतो. जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो, तेव्हा वरचा वायू प्रथम उघडला जातो आणि रिले व्हॉल्व्हच्या कंट्रोल पिस्टनला ढकलून, रिले व्हॉल्व्हमध्ये उच्च दाबाचा वायू प्रसारित केला जातो. यावेळी, इतर हवेच्या जलाशयाचा वायू रिले वाल्व आणि दोन मागील ब्रेक उप-पंपांद्वारे जोडला जाऊ शकतो. ब्रेक पंपचा पुश रॉड पुढे ढकलला जातो, आणि CAM मागे समायोजित करून एका कोनात फिरवले जाते. सीएएम विलक्षण आहे, आणि त्याच वेळी, ब्रेक शू बाहेर ताणला जातो आणि ब्रेक ड्रम ब्रेकला घर्षण निर्माण करतो. जेव्हा ब्रेक मास्टर पंपचा वरचा चेंबर उघडला जातो तेव्हा खालचा चेंबर देखील उघडला जातो आणि उच्च दाबाचा वायू द्रुत रिलीझ वाल्वमध्ये प्रवेश करतो आणि नंतर दोन पुढच्या चाकांच्या ब्रेक पंपमध्ये वितरित केला जातो. मागील चाकांसाठीही तेच आहे. जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल सोडतो, तेव्हा वरच्या आणि खालच्या हवेच्या चेंबर्स बंद होतात आणि स्प्रिंगच्या क्रियेखाली पुढच्या चाकाच्या द्रुत प्रवेश वाल्वचा पिस्टन आणि मागील चाकाचा रिले वाल्व परत येतो. पुढील आणि मागील ब्रेक उप-पंप एअर चेंबरच्या वातावरणाशी जोडलेले आहे, आणि पुश रॉड स्थितीत परत येतो आणि ब्रेक संपतो. साधारणपणे, मागच्या चाकाला आधी ब्रेक लागतो आणि पुढच्या चाकाला नंतर ब्रेक लागतो, जे चालकाच्या दिशेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी फायदेशीर ठरते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
