ब्रेक पेडल.
नावाप्रमाणेच, ब्रेक पेडल हे पेडल आहे जे शक्ती मर्यादित करते, म्हणजेच, पाय ब्रेकचे पेडल (सर्व्हिस ब्रेक) आणि ब्रेक पेडल धीमे आणि थांबण्यासाठी वापरली जाते. कार चालविण्याच्या पाच प्रमुख नियंत्रणांपैकी हे एक आहे. वापराची वारंवारता खूप जास्त आहे. ड्रायव्हर नियंत्रित करते कारच्या ड्रायव्हिंग सेफ्टीवर थेट कसा परिणाम होतो.
ब्रेक पेडल ही ब्रेकवर पाऊल ठेवण्याची सामान्य म्हण आहे आणि ब्रेक रॉडवर एक लहान पेडल आहे, म्हणून त्याला "ब्रेक पेडल" देखील म्हणतात. क्लचच्या वर एक लहान पेडल देखील आहे, ज्याला क्लच पेडल म्हणतात. क्लच डावीकडे आहे आणि ब्रेक उजवीकडे आहे (प्रवेगकाच्या बाजूने, उजवीकडे प्रवेगक आहे).
कार्यरत तत्व
मशीनच्या हाय-स्पीड शाफ्टवर चाक किंवा डिस्क निश्चित केली जाते आणि बाह्य शक्तीच्या क्रियेखाली ब्रेकिंग टॉर्क तयार करण्यासाठी फ्रेमवर ब्रेक शू, बेल्ट किंवा डिस्क स्थापित केली जाते.
ऑटोमोबाईल ब्रेक पेडल ऑपरेशनमध्ये विभागले गेले आहे: स्लो ब्रेकिंग (म्हणजेच भविष्यवाणी ब्रेकिंग), आपत्कालीन ब्रेकिंग, एकत्रित ब्रेकिंग आणि मधूनमधून ब्रेकिंग. सामान्य परिस्थितीत, चाक लॉकमध्ये हळू ब्रेकिंग आणि आपत्कालीन ब्रेकिंग आणि क्लच पेडलच्या आधी थांबवा, इंजिन चालू ठेवण्यासाठी आणि वेग पुन्हा बदलण्यासाठी अनुकूल.
ऑपरेटिंग अत्यावश्यक वस्तू
1. हळू ब्रेकिंग. क्लच पेडल खाली उतरा, एकाच वेळी प्रवेगक पेडल सोडा, गीअर शिफ्ट लीव्हरला कमी-स्पीड गिअर स्थितीत ढकलून घ्या, नंतर क्लच पेडल उचलून घ्या आणि आवश्यक वेग आणि पार्किंगच्या अंतरानुसार ब्रेक पेडलवर द्रुतपणे उजवा पाय ठेवा, हळूहळू आणि जोरदारपणे ब्रेक पेडल थांबवा.
2. आपत्कालीन ब्रेकिंग. आपत्कालीन ब्रेकिंग कमी वेगाने आपत्कालीन ब्रेकिंगमध्ये विभागले जाऊ शकते आणि वेगवान वेगाने आपत्कालीन ब्रेकिंगमध्ये विभागले जाऊ शकते. मध्यम आणि कमी वेगाने वाहन चालवताना आपत्कालीन ब्रेकिंग: दोन्ही हातांनी स्टीयरिंग डिस्क धरा, क्लच पेडलवर द्रुतपणे खाली जा, जवळजवळ एकाच वेळी ब्रेक पेडल खाली पाऊल ठेवा आणि कार द्रुतगतीने थांबविण्यासाठी एका फूट मृताची पद्धत घ्या. उच्च वेगाने आपत्कालीन ब्रेकिंग: ब्रेकिंगची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी आणि कारची स्थिरता सुधारण्यासाठी उच्च गती, मोठ्या प्रमाणात जडत्व आणि खराब स्थिरतेमुळे, चाक लॉक होण्यापूर्वी ब्रेक पेडल ऑपरेशन दरम्यान प्रथम खाली उतरले पाहिजे. नंतर वेग समाविष्ट करण्यासाठी कमी इंजिनची गती वापरण्यासाठी क्लच पेडल चरण करा. चाक लॉक झाल्यानंतर, फ्रंट व्हील स्टीयरिंग नियंत्रणाबाहेर आहे आणि शरीर घसरणे सोपे आहे. आपत्कालीन ब्रेकिंगचे मुख्य मुद्दे प्रभुत्व असणे आवश्यक आहेः ब्रेकिंगनंतर स्टीयरिंगच्या नियंत्रणाच्या नुकसानामुळे, जेव्हा कारची जडत्व ब्रेकिंग दरम्यान अडथळा जवळ येते तेव्हा आपण गाडी थांबवू शकता की आपण गाडी थांबवू शकता, जेव्हा आपण गाडी थांबवू शकता, वाहन थांबविण्याचा प्रयत्न करू शकता आणि आपण थांबू शकत नाही, तेव्हा आपल्याला सुमारे जाणे आवश्यक आहे. जेव्हा डिटोरिंग, ब्रेक पेडल आरामशीर व्हायला हवा, जेणेकरून स्टीयरिंग डिस्क नियंत्रित भूमिका बजावेल आणि अडथळा मागे टाकल्यानंतर ब्रेक पेडलला पद सोडले पाहिजे. आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान, वाहन साइडस्लिपची शक्यता असते आणि शरीरात समायोजित करण्यासाठी ब्रेक पेडल किंचित आरामशीर असावा.
3. एकत्रित ब्रेकिंग. गीअर शिफ्ट लीव्हर गीयरमधील प्रवेगक पेडल विश्रांती घेते, वेग कमी करण्यासाठी इंजिन स्पीड ड्रॅगचा वापर करते आणि चाक ब्रेक करण्यासाठी ब्रेक पेडल स्टेप करते. इंजिन ड्रॅग आणि व्हील ब्रेक ब्रेकिंगद्वारे कमी करण्याची ही पद्धत एकत्रित ब्रेकिंग म्हणतात. संयुक्त ब्रेकिंगचा वापर सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये कमी होण्याकरिता केला जातो आणि की बिंदू प्रभुत्व मिळविला पाहिजे: जेव्हा गती गीअरमधील कमीतकमी वेगाच्या मानकापेक्षा कमी असेल तेव्हा ती वेळेत खालच्या गिअरमध्ये बदलली पाहिजे, अन्यथा ते गती वाढवते आणि ट्रान्समिशन सिस्टमला नुकसान करते.
4. मधूनमधून ब्रेकिंग. मधूनमधून ब्रेकिंग ही एक ब्रेकिंग पद्धत आहे ज्यात ब्रेक पेडल मधूनमधून खाली दाबले जाते आणि आरामशीर होते. डोंगराळ भागात ड्रायव्हिंग करताना, दीर्घकालीन उतारामुळे, ब्रेक सिस्टम उच्च तापमानास प्रवृत्त होते, परिणामी ब्रेकिंगची कामगिरी कमी होते. ब्रेक सिस्टमचे तापमान खूप जास्त होण्यापासून रोखण्यासाठी, ड्रायव्हर्स बर्‍याचदा मधूनमधून ब्रेकिंग पद्धती वापरतात. याव्यतिरिक्त, एअर ब्रेक डिव्हाइस वेगवान मधूनमधून ब्रेकिंग देखील वापरू शकते कारण सेवन व्हॉल्यूम मास्टर करणे सोपे नाही.
आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान एबीएस (इलेक्ट्रॉनिक अँटी-लॉक ब्रेकिंग डिव्हाइस) सुसज्ज वाहनांना मधूनमधून ब्रेकिंग वापरण्यास मनाई आहे, अन्यथा एबीएस आपली योग्य भूमिका निभावण्यास सक्षम होणार नाही.
ऑपरेटिंग कौशल्य
१, जेव्हा कार उतारावर जात आहे, तेव्हा काही ड्रायव्हर्स इंधन वाचवण्यासाठी, ते तटस्थ लटकतात, जडत्व उताराचा वापर करून, बराच काळ, ब्रेक प्रेशर पुरेसे नाही, ब्रेक अपयशी ठरतो, म्हणून उतारावर जाताना तटस्थ लटकण्याची शिफारस केली जात नाही. तटस्थ लटकू नका, इंजिन आणि ट्रान्समिशन कनेक्ट होऊ द्या, यावेळी कार उतरण्या जडत्वाद्वारे नाही, परंतु ड्राईव्ह करण्यासाठी इंजिनद्वारे, जणू आपल्याबरोबर इंजिन आपल्या कारला वेगाने जाऊ देऊ नका, हे ब्रेकिंगपैकी एक आहे.
२, काही ड्रायव्हर्स, जेव्हा कार ब्रेक करतात, तेव्हा इंजिनचा वापर धीमे करण्यासाठी करतात, परंतु हे कमी गियरवर ब्रेक होणार नाही कार फॉरवर्ड इम्पेक्ट इंद्रियगोचर दिसणे सोपे होईल, इंजिनचे नुकसान होईल, म्हणून ब्रेक पेडल योग्यरित्या वापरण्यासाठी.
3, लांब उताराच्या खाली असलेल्या लहान बसमध्ये कमी गीअर वापरण्याची आवश्यकता आहे, घसरण साध्य करण्यासाठी इंजिन ब्रेकसह, मोठ्या कार किंवा जड वाहने लांब उतार ब्रेकवर पाऊल न ठेवता, इंजिनचा वापर कमी करण्यासाठी आवश्यक आहे, बर्‍याच मोठ्या मोटारी लांब पल्ल्यात ओव्हरहेटिंगमुळे होणा bra ्या ब्रेक अपयशामुळे रिटार्डर किंवा ब्रेक वॉटर स्प्रे डिव्हाइससह सुसज्ज आहेत.
लक्ष देण्याची गरज आहे
(१) आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान, दोन्ही हातांनी स्टीयरिंग डिस्क धरा आणि एका हाताने स्टीयरिंग डिस्क ऑपरेट करू शकत नाही.
(२) ब्रेक पेडलचा विनामूल्य प्रवास ब्रेकिंगच्या वेळेस आणि ब्रेकिंगच्या अंतरावर थेट परिणाम करतो. म्हणूनच, ब्रेक पेडलचा विनामूल्य प्रवास बाहेर जाण्यापूर्वी योग्य आहे की नाही हे तपासून पहा.
()) ब्रेकिंगची क्रिया चपळ असावी, जेव्हा वाहन बाजूला सरकते तेव्हा ब्रेक पेडल सोडला जाऊ शकतो, परंतु स्टीयरिंग डिस्क फिरविताना कृती वेगवान असणे आवश्यक आहे.
()) उच्च वेगाने वळताना, आपत्कालीन ब्रेकिंग चालू ठेवू नये, सरळ ब्रेकिंग टिकवून ठेवण्यासाठी आणि वळणाची गती नियंत्रित करण्यासाठी शक्य तितक्या चालू होण्यापूर्वी ब्रेकिंग योग्यरित्या योग्य असावे.
()) मध्यम आणि कमी वेगाच्या खाली ब्रेक लावताना किंवा जेव्हा आपल्याला शिफ्ट करण्याची आवश्यकता असते तेव्हा क्लच पेडल प्रथम आणि नंतर ब्रेक पेडलवर पाऊल ठेवले पाहिजे. मध्यम आणि उच्च गतीच्या वर ब्रेक लावताना, ब्रेक पेडल प्रथम दाबले पाहिजे आणि नंतर क्लच पेडल.
उर्जा नियंत्रण
ब्रेकिंगची वेळ आणि तीव्रता वाजवीपणे पार पाडली जाऊ शकते की नाही हे विविध परिस्थिती हाताळण्यासाठी आणि वेग नियंत्रित करण्याच्या ड्रायव्हरच्या पायाच्या प्रयत्नांवर अवलंबून आहे. सामान्य परिस्थितीत, ब्रेक पेडलवर पाऊल टाकताना, ते दोन चरणांमध्ये विभागले जाऊ शकते, एका फूट मृत पद्धतीचा वापर करू नका: प्रथम ब्रेक पेडल, पाय सामर्थ्य (म्हणजेच दाब शक्ती) खालील पायरीवर वेगवान आणि वेगवान असावे तेव्हा पायाची शक्ती वेगवान आणि शक्तिशाली असावी; नंतर वेगवेगळ्या दबाव किंवा विघटन उपचारांसाठी विविध अटींनुसार. उच्च वेगाने ब्रेक करताना, साइडस्लिप तयार करणे सोपे आहे. जेव्हा कार साइडस्लिप तयार करते, तेव्हा वाहन चालण्यापासून रोखण्यासाठी ब्रेक पेडल योग्य प्रकारे आरामशीर असावा आणि स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण गमावण्यापासून रोखले पाहिजे.
एबीएस वाहन खबरदारी
(१) जेव्हा एबीएसने सुसज्ज वाहन आपत्कालीन ब्रेकिंगमध्ये असते, तेव्हा ब्रेक पेडल चालू न केल्यावर स्टीयरिंग डिस्कचे ऑपरेशन थोडेसे वेगळे असते आणि ब्रेक पेडल नाडी करेल, म्हणून स्टीयरिंग डिस्क काळजीपूर्वक चालवा.
(२) ओल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, एबीएसने सुसज्ज वाहनाचे ब्रेकिंग अंतर एबीएसशिवाय वाहनापेक्षा कमी असले तरी ब्रेकिंगच्या अंतरावरही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि इतर घटकांवर परिणाम होईल. म्हणूनच, एबीएसने सुसज्ज वाहन आणि समोरच्या वाहनाच्या दरम्यानचे अंतर सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी एबीएसशिवाय वाहनासारखेच असणे आवश्यक आहे.
आणि म्हणूनच, वरील रस्त्यावर वाहन चालविताना वेग कमी केला पाहिजे.
()) इंजिन सुरू झाल्यानंतर किंवा वाहन चालण्यास सुरवात झाल्यानंतर, ते इंजिनच्या स्थितीतून मोटरसारखेच आवाज ऐकू येईल आणि जर आपण यावेळी ब्रेक पेडलवर पाऊल ठेवले तर आपल्याला कंप वाटेल आणि हे ध्वनी आणि कंपने आहेत कारण एबीएस स्वत: ची तपासणी करीत आहे.
()) जेव्हा वेग 10 किमी/ता खाली असतो, तेव्हा एबीएस कार्य करत नाही आणि पारंपारिक ब्रेकिंग सिस्टम केवळ या वेळी ब्रेक करण्यासाठी वापरली जाऊ शकते.
()) सर्व चार चाकांनी समान प्रकारचे आणि टायर्सचा आकार वापरावा, जर वेगवेगळ्या प्रकारचे टायर मिसळले गेले तर एबीएस योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही.
()) जेव्हा एबीएसने सुसज्ज वाहन आपत्कालीन ब्रेकिंगमध्ये असते, तेव्हा ब्रेक पेडल शेवटपर्यंत पाऊल ठेवणे आवश्यक आहे (आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे), आणि ते पाऊल ठेवून चालवून चालू ठेवून चालविले जाऊ नये, अन्यथा एबीएस त्याचे योग्य कार्य प्ले करू शकत नाही.
आपण अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
आपल्याला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
