ब्रेक पेडल.
नावाप्रमाणेच, ब्रेक पेडल हे पॅडल आहे जे पॉवर मर्यादित करते, म्हणजेच, फूट ब्रेकचे पेडल (सर्व्हिस ब्रेक) आणि ब्रेक पेडलचा वापर कमी करण्यासाठी आणि थांबण्यासाठी केला जातो. कार चालवण्याच्या पाच प्रमुख नियंत्रणांपैकी हे एक आहे. वापरण्याची वारंवारता खूप जास्त आहे. ड्रायव्हर कसे नियंत्रित करतो याचा थेट कारच्या ड्रायव्हिंग सुरक्षेवर परिणाम होतो.
ब्रेक पेडल ही ब्रेकवर पाऊल ठेवण्याची सामान्य म्हण आहे आणि ब्रेक रॉडवर एक लहान पेडल आहे, म्हणून त्याला "ब्रेक पेडल" देखील म्हणतात. क्लचच्या वर एक लहान पेडल देखील आहे, ज्याला क्लच पेडल म्हणतात. क्लच डावीकडे आहे आणि ब्रेक उजवीकडे आहे (एक्सीलेटरच्या बाजूला, उजवीकडे प्रवेगक आहे).
कार्य तत्त्व
मशीनच्या हाय-स्पीड शाफ्टवर एक चाक किंवा डिस्क निश्चित केली जाते आणि बाह्य शक्तीच्या कृती अंतर्गत ब्रेकिंग टॉर्क तयार करण्यासाठी फ्रेमवर ब्रेक शू, बेल्ट किंवा डिस्क स्थापित केली जाते.
ऑटोमोबाईल ब्रेक पेडल ऑपरेशनमध्ये विभागले गेले आहे: स्लो ब्रेकिंग (म्हणजे, प्रेडिक्टिव ब्रेकिंग), आपत्कालीन ब्रेकिंग, एकत्रित ब्रेकिंग आणि मधूनमधून ब्रेकिंग. सामान्य परिस्थितीत, इंजिन चालू ठेवण्यासाठी आणि वेग पुन्हा बदलण्यासाठी अनुकूल राहण्यासाठी, व्हील लॉकमध्ये स्लो ब्रेकिंग आणि आपत्कालीन ब्रेकिंग आणि क्लच पेडलच्या शेवटपर्यंत थांबा.
ऑपरेटिंग आवश्यक गोष्टी
1. हळू ब्रेकिंग. क्लच पेडल खाली करा, त्याच वेळी एक्सीलरेटर पेडल सोडा, गीअर शिफ्ट लीव्हर लो-स्पीड गियर पोझिशनवर ढकलून घ्या, नंतर क्लच पेडल उचला आणि आवश्यक वेगानुसार उजवा पाय पटकन ब्रेक पेडलवर ठेवा. आणि पार्किंगचे अंतर, थांबेपर्यंत हळूहळू आणि जोमाने ब्रेक पेडल खाली करा.
2. आपत्कालीन ब्रेकिंग. आपत्कालीन ब्रेकिंग कमी वेगाने आणीबाणी ब्रेकिंग आणि उच्च वेगाने आणीबाणी ब्रेकिंगमध्ये विभागली जाऊ शकते. मध्यम आणि कमी वेगाने गाडी चालवताना इमर्जन्सी ब्रेकिंग: दोन्ही हातांनी स्टीयरिंग डिस्क धरा, क्लच पेडल त्वरीत खाली करा, जवळजवळ एकाच वेळी ब्रेक पेडल खाली करा आणि कार लवकर थांबवण्यासाठी एक फूट डेड पद्धत घ्या. उच्च गतीने आपत्कालीन ब्रेकिंग: उच्च वेग, मोठी जडत्व आणि खराब स्थिरता यामुळे, ब्रेकिंग कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी आणि कारची स्थिरता सुधारण्यासाठी, चाक लॉक होण्यापूर्वी ब्रेक पॅडल ऑपरेशन दरम्यान प्रथम खाली केले पाहिजे. नंतर गती समाविष्ट करण्यासाठी कमी इंजिन गती वापरण्यासाठी क्लच पेडल स्टेप करा. चाक लॉक केल्यानंतर, पुढील चाकाचे स्टीयरिंग नियंत्रणाबाहेर जाते आणि शरीर सरकणे सोपे होते. इमर्जन्सी ब्रेकिंगचे मुख्य मुद्दे हे आहेत: ब्रेक लावल्यानंतर स्टीयरिंगचे नियंत्रण गमावल्यामुळे, जेव्हा कारची जडत्व ब्रेकिंग दरम्यान अडथळ्याच्या अगदी जवळ जाते, तेव्हा आपण त्यानुसार कार थांबवू शकता की नाही हे पाहू शकता. वेग, जेव्हा तुम्ही कार थांबवू शकता, तेव्हा वाहन थांबवण्याचा प्रयत्न करा, आणि जेव्हा तुम्ही थांबवू शकत नाही, तेव्हा तुम्हाला फिरणे आवश्यक आहे. वळसा घेत असताना, ब्रेक पेडल शिथिल केले पाहिजे जेणेकरुन स्टीयरिंग डिस्क कंट्रोलिंगची भूमिका बजावेल आणि ब्रेक पेडल अडथळ्याला मागे टाकून खाली उतरले पाहिजे. आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान, वाहन बाजूला सरकण्याची शक्यता असते आणि शरीर समायोजित करण्यासाठी ब्रेक पेडल किंचित शिथिल असावे.
3. एकत्रित ब्रेकिंग. गीअर शिफ्ट लीव्हर गीअरमधील प्रवेगक पेडलला आराम देतो, वेग कमी करण्यासाठी इंजिन स्पीड ड्रॅगचा वापर करतो आणि चाक ब्रेक करण्यासाठी ब्रेक पेडलला पायरी चढवतो. इंजिन ड्रॅग आणि व्हील ब्रेक ब्रेकिंगद्वारे वेग कमी करण्याच्या या पद्धतीला एकत्रित ब्रेकिंग म्हणतात. सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये गती कमी करण्यासाठी जॉइंट ब्रेकिंगचा अधिक वापर केला जातो आणि मुख्य मुद्दा हा आहे की: जेव्हा वेग गीअरमधील किमान स्पीड स्टँडर्डपेक्षा कमी असतो, तेव्हा तो वेळेत कमी गियरमध्ये बदलला पाहिजे, अन्यथा त्याचा वेग वाढेल. आणि ट्रान्समिशन सिस्टम खराब करते.
4. अधूनमधून ब्रेकिंग. इंटरमिटंट ब्रेकिंग ही एक ब्रेकिंग पद्धत आहे ज्यामध्ये ब्रेक पेडल मधूनमधून खाली दाबले जाते आणि आरामशीर केले जाते. डोंगराळ भागात वाहन चालवताना, दीर्घकालीन उतारामुळे, ब्रेक यंत्रणा उच्च तापमानाला बळी पडते, परिणामी ब्रेकिंगची कार्यक्षमता कमी होते. ब्रेक सिस्टमचे तापमान खूप जास्त होण्यापासून रोखण्यासाठी, ड्रायव्हर्स अनेकदा मधूनमधून ब्रेकिंग पद्धती वापरतात. याव्यतिरिक्त, एअर ब्रेक डिव्हाइस जलद मधूनमधून ब्रेकिंग देखील वापरू शकते कारण सेवन व्हॉल्यूम मास्टर करणे सोपे नाही.
ABS (इलेक्ट्रॉनिक अँटी-लॉक ब्रेकिंग डिव्हाइस) ने सुसज्ज असलेल्या वाहनांना आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान अधूनमधून ब्रेकिंग वापरण्यास मनाई आहे, अन्यथा ABS त्याची योग्य भूमिका बजावू शकणार नाही.
ऑपरेटिंग कौशल्य
1, कार उतारावर जात असताना, काही ड्रायव्हर्स इंधन वाचवण्यासाठी तटस्थपणे हँग अप करतात, जडत्व उताराचा वापर करून, बर्याच काळासाठी, ब्रेकचा दाब पुरेसा नसतो, ब्रेक निकामी होण्याची शक्यता असते, त्यामुळे असे होत नाही. उतारावर जाताना तटस्थपणे थांबण्याची शिफारस केली जाते. तटस्थपणे हँग करू नका, इंजिन आणि ट्रान्समिशनला जोडू द्या, यावेळी कार डाउनहिल जडत्वाने नाही, तर इंजिनद्वारे चालवायची आहे, जणू काही तुमच्यासोबत इंजिन आहे, तुमची कार वेगाने जाऊ देऊ नका, हे आहे ब्रेकिंगपैकी एक.
2, काही ड्रायव्हर्स, जेव्हा कार ब्रेक लावतात, तेव्हा इंजिनचा वेग कमी करण्यासाठी वापरतात, परंतु हे कमी गीअरवर ब्रेक करणार नाही, कार फॉरवर्ड इम्पॅक्ट इंद्रियगोचर दिसणे सोपे होईल, इंजिन खराब होईल, त्यामुळे ब्रेक पेडल योग्यरित्या वापरण्यासाठी .
3, लांब उताराखाली असलेल्या छोट्या बसेसना कमी गीअर वापरणे आवश्यक आहे, इंजिन ब्रेकसह मंदता प्राप्त करणे आवश्यक आहे, मोठ्या कार किंवा जड वाहने लांब उतार लक्षात ठेवा की ब्रेकवर पाऊल ठेवू नका, वेग कमी करण्यासाठी इंजिन वापरणे आवश्यक आहे, अनेक मोठ्या कार सुसज्ज आहेत रिटार्डर किंवा ब्रेक वॉटर स्प्रे यंत्रासह लांब उतारावर जास्त गरम झाल्यामुळे ब्रेक निकामी होऊ नये म्हणून.
लक्ष देण्याची गरज आहे
(१) आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान, स्टिअरिंग डिस्क दोन्ही हातांनी धरा आणि एका हाताने स्टिअरिंग डिस्क चालवू शकत नाही.
(2) ब्रेक पेडलचा मुक्त प्रवास थेट ब्रेकिंग वेळ आणि ब्रेकिंग अंतरावर परिणाम करतो. त्यामुळे बाहेर जाण्यापूर्वी ब्रेक पेडलचा मोफत प्रवास योग्य आहे की नाही हे नक्की पहा.
(३) ब्रेकिंगची क्रिया चपळ असावी, जेव्हा वाहन बाजूला सरकते तेव्हा ब्रेक पेडल सोडले जाऊ शकते, परंतु स्टीयरिंग डिस्क फिरवताना क्रिया जलद असणे आवश्यक आहे.
(४) उच्च वेगाने वळताना, आपत्कालीन ब्रेक लावू नयेत, वळण्यापूर्वी ब्रेक लावणे योग्य असावे, शक्यतो सरळ ब्रेकिंग राखण्यासाठी आणि वळणाचा वेग नियंत्रित ठेवण्यासाठी.
(५) मध्यम आणि कमी गतीने ब्रेक लावताना किंवा जेव्हा तुम्हाला शिफ्ट करण्याची आवश्यकता असेल, तेव्हा क्लच पेडल आधी आणि नंतर ब्रेक पेडलवर स्टेप केले पाहिजे. मध्यम आणि उच्च गतीच्या वर ब्रेकिंग करताना, ब्रेक पेडल आधी दाबले पाहिजे आणि नंतर क्लच पेडल.
शक्ती नियंत्रण
ब्रेकिंगची वेळ आणि तीव्रता वाजवीपणे पार पाडली जाऊ शकते की नाही हे विविध परिस्थिती हाताळण्यासाठी आणि वेग नियंत्रित करण्यासाठी ड्रायव्हरच्या पायाच्या प्रयत्नांवर अवलंबून असते. सामान्य परिस्थितीत, ब्रेक पॅडलवर पाऊल ठेवताना, ते दोन पायऱ्यांमध्ये विभागले जाऊ शकते, एक पाय मृत पद्धतीचा वापर करू नका: ब्रेक पॅडलवरून प्रथम पायरी, पायाची ताकद (म्हणजे, दबाव वाढवणे) आवश्यकतेनुसार निर्धारित करा, जेव्हा वेग वेगवान असेल तेव्हा पायाची ताकद वेगवान आणि शक्तिशाली असावी आणि जेव्हा वेग कमी असेल तेव्हा पायाची ताकद हलकी आणि स्थिर असावी; मग विविध दबाव किंवा डीकंप्रेशन उपचारांसाठी विविध परिस्थितींनुसार. उच्च वेगाने ब्रेक लावताना, साइडस्लिप तयार करणे सोपे आहे. जेव्हा कार साइडस्लिप तयार करते, तेव्हा वाहन बंद पडू नये आणि स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण गमावू नये यासाठी ब्रेक पेडल योग्यरित्या शिथिल केले पाहिजे.
ABS वाहन खबरदारी
(1) जेव्हा ABS ने सुसज्ज वाहन आपत्कालीन ब्रेकिंगमध्ये असते, तेव्हा स्टीयरिंग डिस्कचे ऑपरेशन ब्रेक पेडल चालू नसताना त्यापेक्षा थोडे वेगळे असते आणि ब्रेक पेडल पल्स होईल, त्यामुळे स्टिअरिंग डिस्क काळजीपूर्वक चालवा.
(२) ओल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, ABS ने सुसज्ज असलेल्या वाहनाचे ब्रेकिंग अंतर ABS नसलेल्या वाहनापेक्षा कमी असले तरी, ब्रेकिंग अंतर देखील रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि इतर घटकांमुळे प्रभावित होईल. त्यामुळे, सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी ABS ने सुसज्ज असलेले वाहन आणि समोरील वाहन यांच्यातील अंतर हे ABS नसलेल्या वाहनाइतकेच असले पाहिजे.
(३) खडी रस्त्यावर, बर्फाच्या आणि बर्फाच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, ABS ने सुसज्ज असलेल्या वाहनांचे ब्रेकिंग अंतर ABS नसलेल्या वाहनांपेक्षा जास्त असू शकते. त्यामुळे वरील रस्त्यावर वाहने चालवताना वेग कमी करावा.
(४) इंजिन सुरू झाल्यानंतर किंवा वाहन चालण्यास सुरुवात केल्यानंतर, त्याला इंजिनच्या स्थितीतून मोटारीसारखाच आवाज ऐकू येईल आणि जर तुम्ही अशा वेळी ब्रेक पॅडलवर पाऊल टाकले तर तुम्हाला कंपन जाणवेल आणि हे आवाज आणि कंपने आहेत कारण ABS स्वयं-तपासणी करत आहे.
(5) जेव्हा वेग 10km/h पेक्षा कमी असतो, तेव्हा ABS काम करत नाही, आणि पारंपारिक ब्रेकिंग सिस्टीमचा वापर फक्त यावेळी ब्रेक लावण्यासाठी केला जाऊ शकतो.
(६) सर्व चार चाकांनी एकाच प्रकारचा आणि टायर्सचा आकार वापरला पाहिजे, जर वेगवेगळ्या प्रकारचे टायर मिसळले गेले तर ABS नीट काम करू शकत नाही.
(७) जेव्हा ABS ने सुसज्ज वाहन आणीबाणीच्या ब्रेकिंगमध्ये असते, तेव्हा ब्रेक पेडल शेवटपर्यंत (आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे) स्टेप केले पाहिजे आणि ते स्टेप ऑन करून चालवले जाऊ नये, अन्यथा ABS त्याचे वाजवू शकत नाही. देय कार्य.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
