ऑटोमोबाईल सस्पेंशन हे गाडीमधील फ्रेम आणि ॲक्सलला जोडलेले एक लवचिक उपकरण आहे. सामान्यतः ते लवचिक घटक, मार्गदर्शक यंत्रणा, शॉक ॲबसॉर्बर आणि इतर घटकांनी बनलेले असते. रस्त्याच्या असमान पृष्ठभागामुळे फ्रेमवर होणारा आघात कमी करणे, जेणेकरून प्रवासातील आराम वाढेल, हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. सामान्य सस्पेंशनमध्ये मॅकफर्सन सस्पेंशन, डबल फोर्क आर्म सस्पेंशन, मल्टी-लिंक सस्पेंशन इत्यादींचा समावेश होतो.
सर्वसाधारण सस्पेंशन सिस्टीममध्ये प्रामुख्याने लवचिक घटक, मार्गदर्शक यंत्रणा आणि शॉक शोषक यांचा समावेश असतो. लवचिक घटकांमध्ये लीफ स्प्रिंग, एअर स्प्रिंग, कॉइल स्प्रिंग आणि टॉर्शन बार स्प्रिंग यांसारखे इतर प्रकार आहेत, आणि आधुनिक कारच्या सस्पेंशन सिस्टीममध्ये कॉइल स्प्रिंग आणि टॉर्शन बार स्प्रिंगचा वापर केला जातो, तर काही वरिष्ठ गाड्यांमध्ये एअर स्प्रिंगचा वापर केला जातो.
निलंबनाचा प्रकार
वेगवेगळ्या निलंबन रचनेनुसार स्वतंत्र निलंबन आणि गैर-स्वतंत्र निलंबन अशा दोन प्रकारांमध्ये विभागणी करता येते.
स्वतंत्र निलंबन
स्वतंत्र सस्पेंशन म्हणजे सोप्या भाषेत सांगायचे झाल्यास, डावी आणि उजवी दोन चाके मुख्य शाफ्टद्वारे घट्टपणे जोडलेली नसतात, तर चाकाच्या एका बाजूचे सस्पेंशन घटक फक्त बॉडीला जोडलेले असतात; तथापि, गैर-स्वतंत्र सस्पेंशनची दोन चाके एकमेकांपासून स्वतंत्र नसतात आणि घट्ट जोडणीसाठी एक भरीव शाफ्ट असतो.
स्वतंत्र नसलेले निलंबन
संरचनेच्या दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, स्वतंत्र सस्पेंशनमध्ये अधिक आराम आणि नियंत्रण मिळू शकते, कारण दोन्ही चाकांमध्ये कोणताही अडथळा येत नाही; गैर-स्वतंत्र सस्पेंशनच्या दोन्ही चाकांची जोडणी घट्ट असते, ज्यामुळे त्यांच्यात अडथळा येतो, परंतु त्याची रचना साधी असते आणि त्यात अधिक मजबुती व सुवाह्यता असते.
