केंद्रीय नियंत्रण दरवाजा लॉक प्रणालीची रचना
केंद्रीय नियंत्रण लॉक प्रणालीच्या रचनेत डोअर लॉक मेकॅनिझम, गेट स्विच, कंट्रोल मॉड्यूल, रिमोट कंट्रोल आणि रिसीव्हर अँटेना व इतर घटकांचा समावेश असतो, पुढे आम्ही केंद्रीय नियंत्रण लॉक प्रणालीमध्ये समाविष्ट असलेल्या घटकांची ओळख करून देऊ.
(1) दरवाजा कुलूप यंत्रणा
वाहनाच्या दरवाजाच्या कुलुपांमध्ये चारही दरवाजांची कुलुपे, हूडची कुलुपे, टेलची कुलुपे आणि ऑइल टँकच्या झाकणाची कुलुपे इत्यादींचा समावेश होतो.
लॉक यंत्रणेमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश असतो: दरवाजाचे कुलूप, दरवाजाच्या कुलूपाची स्थिती दर्शवणारा सेन्सर, लॉक मोटरचे घटक.
कुलूप यंत्रणा एका खेचण्याच्या तारेने चालवली जाते आणि ती एका स्थान संवेदकाने सुसज्ज आहे.
दरवाजा कुलूप आणि बाहेरील हँडलचे वर्गीकरण:
लॉकच्या भागांच्या आकारानुसार, डोअर लॉकचे टंग स्प्रिंग प्रकार, हुक प्रकार, क्लॅम्प प्रकार, कॅम प्रकार आणि रॅक प्रकारात वर्गीकरण केले जाऊ शकते; लॉकच्या भागांच्या हालचालीनुसार, रेषीय गती (जसे की टंग स्प्रिंग प्रकार), स्विंग प्रकार (जसे की क्लॅम्प प्रकार), रोटरी प्रकार (जसे की रॅक आणि पिनियन प्रकार) अशा तीन प्रकारात वर्गीकरण केले जाऊ शकते; आणि डोअर लॉक नियंत्रित करण्याच्या पद्धतीनुसार, मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक अशा दोन प्रकारात वर्गीकरण केले जाऊ शकते. वरील लॉकपैकी, टंग स्प्रिंग, रॅक आणि पिनियन प्रकार आणि क्लॅम्प प्रकारचे डोअर लॉक सामान्यतः वापरले जातात. त्यांचे फायदे आणि तोटे खालीलप्रमाणे आहेत: टंग स्प्रिंग डोअर लॉक: याची रचना साधी असते, बसवणे सोपे असते, परंतु दरवाजा बसवताना अचूकतेची आवश्यकता नसते. याचा तोटा असा आहे की ते उभ्या दिशेतील भार सहन करू शकत नाही, त्यामुळे त्याची विश्वसनीयता कमी असते. दरवाजा जड असतो, आवाज जास्त येतो आणि लॉकची जीभ व ब्लॉक लवकर झिजतात. आधुनिक ऑटोमोबाईलमध्ये या प्रकारच्या डोअर लॉकचा वापर कमी झाला आहे, ते प्रामुख्याने ट्रक, बस आणि ट्रॅक्टरसाठी वापरले जातात.
रॅक आणि पिनियन डोअर लॉक: उच्च लॉकिंग डिग्री, रॅक आणि पिनियनची उच्च झीज-प्रतिरोधकता, हलके बंद होणे: याचा तोटा असा आहे की रॅक आणि पिनियनमधील मेसिंग क्लिअरन्स (जुळणीतील अंतर) काटेकोर असतो; एकदा हे मेसिंग क्लिअरन्स बिघडले की, त्याचा परिणाम दरवाजाच्या वापरावर होतो. बसवण्याची अचूकता अधिक असते.
