मागील धुरा.
मागील एक्सल वाहन पॉवर ट्रान्समिशनच्या मागील ड्राइव्ह शाफ्टच्या घटकाचा संदर्भ देते. हे दोन अर्ध-पुलांनी बनलेले आहे आणि अर्ध-पुलाच्या विभेदक गतीची अंमलबजावणी करू शकते. त्याच वेळी, चाकाला समर्थन देण्यासाठी आणि मागील चाक डिव्हाइसला जोडण्यासाठी देखील याचा वापर केला जातो. जर ते समोरच्या एक्सलवर चालणारे वाहन असेल, तर मागील एक्सल हा फक्त फॉलो-अप ब्रिज आहे, जो फक्त बेअरिंग भूमिका बजावतो. जर पुढचा एक्सल ड्राईव्ह एक्सल नसेल, तर मागील एक्सल हा ड्राईव्ह एक्सल असेल, यावेळी बेअरिंग रोल व्यतिरिक्त ड्राइव्ह आणि डिलेरेशन आणि डिफरेंशियलची भूमिका देखील बजावते, जर ते फोर-व्हील ड्राइव्ह असेल तर, साधारणपणे समोर मागील एक्सल देखील ट्रान्सफर केससह सुसज्ज आहे. मागील एक्सल इंटिग्रल एक्सल आणि हाफ एक्सलमध्ये विभागलेला आहे. इंटिग्रल ब्रिज हा प्लेट स्प्रिंग सस्पेन्शन सारख्या स्वतंत्र निलंबनाने सुसज्ज आहे आणि अर्धा पूल मॅकफर्सन सस्पेन्शन सारख्या स्वतंत्र निलंबनाने सुसज्ज आहे.
मागील एक्सल कारच्या मागे असलेला पूल आहे.
जर पुढचा एक्सल ड्राईव्ह एक्सल नसेल, तर मागील एक्सल हा ड्राईव्ह एक्सल असेल, यावेळी बेअरिंग रोल व्यतिरिक्त ड्राइव्ह आणि डिलेरेशन आणि डिफरेंशियलची भूमिका देखील बजावते, जर ते फोर-व्हील ड्राइव्ह असेल तर, साधारणपणे समोर मागील एक्सल देखील ट्रान्सफर केससह सुसज्ज आहे.
फ्रंट एक्सल रिअर एक्सल म्हणजे फ्रंट एक्सल एक्सल भाग, फ्रंट एक्सलमध्ये शॉक शोषक स्प्रिंग, स्टीयरिंग गियर, बॅलन्स शाफ्ट इत्यादींचा समावेश होतो, मागील एक्सलमध्ये ड्राइव्ह शाफ्ट, ट्रान्समिशन गियर इत्यादींचा समावेश होतो. मल्टी-एक्सल ट्रकचा मागील भाग देखील ड्राइव्ह रिअर एक्सलमध्ये विभागलेला आहे आणि ड्राईव्ह मागील एक्सल नाही, ड्राईव्हचा मागील एक्सल नाही ड्राइव्ह शाफ्ट कनेक्शन नाही, ड्राईव्ह व्हीलच्या भागाशी संबंधित नाही, सामान्यत: जडच्या 3 पेक्षा जास्त अक्ष ट्रक आणि ट्रॅक्शन समोर.
पुलाच्या वेगवेगळ्या सस्पेंशननुसार, तो अविभाज्य आणि तुटलेला विभागलेला आहे.
एकात्मक
नॉन-स्वतंत्र निलंबनासह इंटिग्रल ब्रिज, जसे की प्लेट स्प्रिंग सस्पेंशन.
उघडा प्रकार
स्वतंत्र निलंबनासह स्प्लिट प्रकार, जसे की मॅकफर्सन निलंबन.
मागील एक्सल केंद्र विहंगावलोकन
मागील एक्सलच्या मध्यभागी असलेल्या मोठ्या फुग्याबद्दल, फक्त मागील एक्सल एक ड्राईव्ह एक्सल असल्याच्या बाबतीत आहे, कारण रिडक्शन गियर आणि डिफरेंशियल मेकॅनिझम आत ठेवलेले आहेत, म्हणून तेथे मोठा फुगवटा असणे आवश्यक आहे आणि मागील axle साधारणपणे अनुयायी पूल नाही.
धुरा वर्गीकरण
एक्सलच्या वेगवेगळ्या भूमिकेनुसार, एक्सल ड्राईव्ह एक्सल, स्टीयरिंग एक्सल, सपोर्ट ब्रिज आणि स्टीयरिंग ड्राईव्ह एक्सलमध्ये विभागले जाऊ शकते.
वाहनांच्या वापरामध्ये, मागील एक्सल हाऊसिंगवरील वेंटिलेशन प्लगची घाण आणि धूळ अनेकदा काढून टाकली पाहिजे आणि वायुमार्ग गुळगुळीत आहे याची खात्री करण्यासाठी देखभाल करताना दर 3000 किमी अंतरावर साफसफाई आणि ड्रेजिंग काढले पाहिजे, जेणेकरून दबाव टाळता येईल. वायुमार्गाच्या अडथळ्यामुळे आणि संयुक्त पृष्ठभागावर तेल गळती आणि तेलाच्या सीलमुळे वायुमार्गात वाढ. आणि स्नेहन तेलाची पातळी आणि तेलाची गुणवत्ता तपासा, आवश्यक असल्यास जोडा किंवा बदला. जेव्हा नवीन लोकोमोटिव्ह 12000km वर राखले जाते तेव्हा गीअर ऑइल बदलले पाहिजे आणि देखभाल करताना दर 24000km नंतर तेलाची गुणवत्ता तपासली जावी, जसे की रंग खराब होणे आणि पातळ होणे, आणि नवीन तेल बदलले पाहिजे. थंड भागात वापरल्यास, हिवाळ्यात हिवाळ्यातील स्नेहन तेल बदलले पाहिजे. देखभालीसाठी सुमारे 80000km ड्रायव्हिंग करताना, मुख्य रीड्यूसर आणि डिफरेंशियल असेंबली विघटित केली पाहिजे, एक्सल हाऊसिंगची आतील पोकळी साफ केली पाहिजे आणि प्रत्येक भागाचे नट निर्दिष्ट टॉर्कनुसार घट्ट केले पाहिजेत आणि प्रत्येक भागाची जाळी साफ केली पाहिजे. गियर आणि दात पृष्ठभाग संपर्क छाप समायोजित करणे आवश्यक आहे.
कार्य तत्त्व
इंजिन गिअरबॉक्सला पॉवर पाठवते, जी मागील एक्सल टूथड डिस्कवर शिफ्ट केली जाते. डिफरेंशियल संपूर्ण आहे, आतमध्ये आहे: वरील क्रॉस कॉलमच्या मध्यभागी दोन लघुग्रह गियर्ससह लहान टूथ प्लेट्स आहेत [वेग नियमन बदलण्यात भूमिका बजावतात] भिन्नता उभी आहे, दोन्ही बाजूंना दोन लहान गोल छिद्र आहेत , वर स्लाइडिंग की आहेत, आम्ही अनेकदा म्हणतो की यामध्ये अर्धा स्तंभ घातला आहे, जेव्हा क्रॉस कॉलम हलत नाही तेव्हा सरळ जा, जेव्हा क्रॉस कॉलम दोन्ही बाजूंच्या टायर्सचा वेग समायोजित करण्यासाठी हलवतो, तेव्हा कारची कुशलता सुधारण्यासाठी कोपऱ्यात!
जीफांग ट्रकचा मागील एक्सल ड्राईव्ह एक्सल आहे आणि त्याची मुख्य भूमिका आहे:
(1). इंजिन बाहेर पाठवले जाते, क्लच, गिअरबॉक्स आणि ट्रान्समिशन शाफ्टमधून उर्जा रेड्यूसरद्वारे प्रसारित केली जाते, ज्यामुळे त्याचा वेग कमी होतो, टॉर्क वाढतो आणि टॉर्क अर्ध-शाफ्टद्वारे ड्रायव्हिंग व्हीलमध्ये प्रसारित केला जातो;
(2). कारच्या मागील एक्सलचा भार सहन करा;
(3). रस्त्याच्या पृष्ठभागाची प्रतिक्रिया शक्ती आणि टॉर्क लीफ स्प्रिंगद्वारे फ्रेममध्ये प्रसारित केले जातात;
(4). कार चालू असताना, मागील चाकाचा ब्रेक मुख्य ब्रेकिंगची भूमिका बजावते आणि जेव्हा कार पार्क केली जाते, तेव्हा मागील चाकाचा ब्रेक पार्किंग ब्रेक तयार करतो.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
