मागील धुरा.
मागील एक्सल हा वाहनाच्या पॉवर ट्रान्समिशनच्या मागील ड्राइव्ह शाफ्टच्या घटकाचा संदर्भ देतो. तो दोन अर्ध-पुलांनी बनलेला असतो आणि अर्ध-पुल विभेदक गती अंमलात आणू शकतो. त्याच वेळी, तो चाकाला आधार देण्यासाठी आणि मागील चाकाच्या उपकरणाला जोडण्यासाठी देखील वापरला जातो. जर ते पुढील एक्सल चालणारे वाहन असेल, तर मागील एक्सल फक्त एक फॉलो-अप ब्रिज आहे, जो फक्त बेअरिंगची भूमिका बजावतो. जर पुढचा एक्सल ड्राइव्ह एक्सल नसेल, तर मागील एक्सल ड्राइव्ह एक्सल आहे, यावेळी बेअरिंगच्या भूमिकेव्यतिरिक्त ड्राइव्ह आणि डिसेलेरेशन आणि डिफरेंशियलची भूमिका देखील बजावते, जर ते चार-चाकी ड्राइव्ह असेल, तर सामान्यतः मागील एक्सलच्या समोर देखील ट्रान्सफर केसने सुसज्ज असते. मागील एक्सल इंटिग्रल एक्सल आणि हाफ एक्सलमध्ये विभागलेला असतो. इंटिग्रल ब्रिज प्लेट स्प्रिंग सस्पेंशन सारख्या नॉन-इंडपेंडेंट सस्पेंशनने सुसज्ज असतो आणि हाफ ब्रिज मॅकफर्सन सस्पेंशन सारख्या स्वतंत्र सस्पेंशनने सुसज्ज असतो.
मागचा एक्सल हा कारच्या मागचा पूल आहे.
जर पुढचा एक्सल ड्राइव्ह एक्सल नसेल, तर मागचा एक्सल ड्राइव्ह एक्सल असेल, यावेळी बेअरिंगच्या भूमिकेव्यतिरिक्त ड्राईव्ह आणि डिसेलेरेशन आणि डिफरेंशियलची भूमिका देखील बजावते, जर ते फोर-व्हील ड्राइव्ह असेल, तर साधारणपणे मागील एक्सलच्या समोर ट्रान्सफर केस देखील असतो.
फ्रंट एक्सल रीअर एक्सल म्हणजे फ्रंट एक्सल एक्सल भाग, फ्रंट एक्सलमध्ये शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर स्प्रिंग, स्टीअरिंग गियर, बॅलन्स शाफ्ट इत्यादींचा समावेश असतो, मागील एक्सलमध्ये ड्राइव्ह शाफ्ट, ट्रान्समिशन गियर इत्यादींचा समावेश असतो. मल्टी-एक्सल ट्रकचा मागील भाग देखील ड्राइव्ह रीअर एक्सलमध्ये विभागलेला असतो आणि नो ड्राईव्ह रीअर एक्सल, नो ड्राईव्ह रीअर एक्सल म्हणजे नो ड्राईव्ह शाफ्ट कनेक्शन, ड्राइव्ह व्हीलच्या भागाशी संबंधित नाही, सामान्यतः जड ट्रक आणि ट्रॅक्शन फ्रंटच्या 3 पेक्षा जास्त अक्ष असतात.
पुलाच्या वेगवेगळ्या सस्पेंशननुसार, ते अविभाज्य आणि तुटलेले असे विभागले गेले आहे.
एकात्मक
प्लेट स्प्रिंग सस्पेंशन सारख्या स्वतंत्र नसलेल्या सस्पेंशनसह इंटिग्रल ब्रिज.
उघडा प्रकार
स्वतंत्र निलंबनासह स्प्लिट प्रकार, जसे की मॅकफर्सन सस्पेंशन.
मागील एक्सल सेंटर ओव्हरव्यू
मागील एक्सलच्या मध्यभागी असलेल्या मोठ्या फुगवटाबद्दल, फक्त तेव्हाच मागील एक्सल हा ड्राइव्ह एक्सल असतो, कारण रिडक्शन गियर आणि डिफरेंशियल मेकॅनिझम आत ठेवलेले असतात, त्यामुळे एक मोठा फुगवटा असणे आवश्यक आहे आणि मागील एक्सल सामान्यतः फॉलोअर ब्रिज नसतो.
एक्सल वर्गीकरण
एक्सलच्या वेगवेगळ्या भूमिकेनुसार, एक्सलला ड्राइव्ह एक्सल, स्टीअरिंग एक्सल, सपोर्ट ब्रिज आणि स्टीअरिंग ड्राइव्ह एक्सलमध्ये विभागता येते.
वाहनांच्या वापरात, मागील एक्सल हाऊसिंगवरील वेंटिलेशन प्लगची घाण आणि धूळ वारंवार काढून टाकली पाहिजे आणि देखभालीदरम्यान दर 3000 किमी अंतरावर स्वच्छता आणि ड्रेजिंग काढून टाकले पाहिजे जेणेकरून वायुमार्ग सुरळीत राहील याची खात्री होईल, जेणेकरून वायुमार्गाच्या अडथळ्यामुळे आणि संयुक्त पृष्ठभागावर आणि तेल सीलवर तेल गळतीमुळे वायुमार्गाच्या गृहनिर्माणात होणारा दाब वाढू नये. आणि स्नेहन तेलाची पातळी आणि तेलाची गुणवत्ता तपासा, आवश्यक असल्यास जोडा किंवा बदला. नवीन लोकोमोटिव्ह 12000 किमी अंतरावर राखले जाते तेव्हा गियर ऑइल बदलले पाहिजे आणि देखभालीदरम्यान दर 24000 किमी अंतरावर तेलाची गुणवत्ता तपासली पाहिजे, जसे की रंग बदलणे आणि पातळ होणे, आणि नवीन तेल बदलले पाहिजे. थंड भागात वापरल्यास, हिवाळ्यात हिवाळ्यातील स्नेहन तेल बदलले पाहिजे. देखभालीसाठी सुमारे ८०००० किमी चालवताना, मुख्य रिड्यूसर आणि डिफरेंशियल असेंब्ली विघटित करावी, एक्सल हाऊसिंगची आतील पोकळी स्वच्छ करावी आणि प्रत्येक भागाचे नट निर्दिष्ट टॉर्कनुसार घट्ट करावेत आणि गियरच्या प्रत्येक भागाचे मेशिंग क्लिअरन्स आणि दात पृष्ठभागाच्या संपर्काची छाप समायोजित करावी.
कामाचे तत्व
इंजिन गिअरबॉक्सला पॉवर पाठवते, जी मागील एक्सल टूथेड डिस्कमध्ये हलवली जाते. डिफरेंशियल संपूर्ण आहे, आत आहे: वरच्या क्रॉस कॉलमच्या मध्यभागी दोन लघुग्रह गीअर्ससह लहान टूथ प्लेट्स आहेत [वळणाच्या गती नियमनात भूमिका बजावतात] डिफरेंशियल उभे ठेवलेले आहे, दोन्ही बाजूंना दोन लहान गोल छिद्रे आहेत, वर स्लाइडिंग की आहेत, आपण अनेकदा म्हणतो की यामध्ये अर्धा कॉलम घातला आहे, जेव्हा क्रॉस कॉलम हलत नाही तेव्हा सरळ जा, जेव्हा क्रॉस कॉलम हलतो तेव्हा दोन्ही बाजूंच्या टायर्सचा वेग समायोजित करण्यासाठी, कोपऱ्यांमध्ये कारची मॅन्युव्हरेबिलिटी सुधारण्यासाठी!
जिफांग ट्रकचा मागील एक्सल हा ड्राइव्ह एक्सल आहे आणि त्याची मुख्य भूमिका आहे:
(१). इंजिन बाहेर पाठवले जाते, क्लच, गिअरबॉक्स आणि ट्रान्समिशन शाफ्टमधून पॉवर रिड्यूसरद्वारे प्रसारित केली जाते, जेणेकरून त्याचा वेग कमी होतो, टॉर्क वाढतो आणि टॉर्क सेमी-शाफ्टद्वारे ड्रायव्हिंग व्हीलमध्ये प्रसारित केला जातो;
(२). गाडीच्या मागील एक्सलचा भार सहन करा;
(३) रस्त्याच्या पृष्ठभागाची प्रतिक्रिया शक्ती आणि टॉर्क लीफ स्प्रिंगद्वारे फ्रेममध्ये प्रसारित केले जातात;
(४). गाडी चालू असताना, मागच्या चाकाचा ब्रेक मुख्य ब्रेकिंगची भूमिका बजावतो आणि गाडी पार्क केल्यावर, मागच्या चाकाचा ब्रेक पार्किंग ब्रेक निर्माण करतो.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
