एबीएस सेन्सर.
एबीएस सेन्सरचा वापर मोटार वाहनाच्या एबीएस (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम) मध्ये केला जातो. एबीएस प्रणालीमध्ये, एका इंडक्टिव्ह सेन्सरद्वारे वेगाचे निरीक्षण केले जाते. चाकासोबत समकालिकपणे फिरणाऱ्या गिअर रिंगच्या क्रियेद्वारे, एबीएस सेन्सर अर्ध-साइनोसायडल एसी विद्युत सिग्नलचा एक संच आउटपुट करतो, आणि त्याची वारंवारता व आयाम चाकाच्या वेगाशी संबंधित असतात. चाकाच्या वेगाचे रिअल-टाइम निरीक्षण करण्यासाठी, हा आउटपुट सिग्नल एबीएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) कडे पाठवला जातो.
१, लिनियर व्हील स्पीड सेन्सर
लिनियर व्हील स्पीड सेन्सर मुख्यत्वे कायमस्वरूपी चुंबक, ध्रुवीय अक्ष, इंडक्शन कॉइल आणि टूथ रिंग यांनी बनलेला असतो. जेव्हा गिअर रिंग फिरते, तेव्हा गिअरचे टोक आणि बॅकलॅश एकामागोमाग एक विरुद्ध ध्रुवीय अक्षांवर फिरतात. गिअर रिंगच्या फिरण्यादरम्यान, इंडक्शन कॉइलच्या आतील चुंबकीय प्रवाह एकामागोमाग एक बदलतो, ज्यामुळे प्रवर्तन विद्युत-प्रेरक शक्ती निर्माण होते, आणि हा सिग्नल इंडक्शन कॉइलच्या टोकावरील केबलद्वारे ABS च्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला इनपुट केला जातो. जेव्हा गिअर रिंगचा वेग बदलतो, तेव्हा प्रवर्तित विद्युत-प्रेरक शक्तीची वारंवारता देखील बदलते.
२, रिंग व्हील स्पीड सेन्सर
वलयाकार चाक गती सेन्सर मुख्यत्वे कायमस्वरूपी चुंबक, प्रेरण कॉइल आणि दातेरी रिंग यांनी बनलेला असतो. कायमस्वरूपी चुंबक अनेक चुंबकीय ध्रुवांच्या जोड्यांनी बनलेला असतो. गिअर रिंगच्या फिरण्यादरम्यान, प्रेरण कॉइलमधील चुंबकीय प्रवाह आलटून पालटून बदलतो आणि त्यामुळे प्रेरण विद्युत-प्रेरक शक्ती निर्माण होते. हा सिग्नल प्रेरण कॉइलच्या टोकावरील केबलद्वारे ABS च्या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटला दिला जातो. जेव्हा गिअर रिंगची गती बदलते, तेव्हा प्रेरित विद्युत-प्रेरक शक्तीची वारंवारता देखील बदलते.
३, हॉल प्रकारचा चाक गती सेन्सर
जेव्हा गियर (a) मध्ये दर्शविलेल्या स्थितीत असतो, तेव्हा हॉल एलिमेंटमधून जाणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्र रेषा विखुरलेल्या असतात आणि चुंबकीय क्षेत्र तुलनेने कमकुवत असते; जेव्हा गियर (b) मध्ये दर्शविलेल्या स्थितीत असतो, तेव्हा हॉल एलिमेंटमधून जाणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्र रेषा केंद्रित होतात आणि चुंबकीय क्षेत्र तुलनेने मजबूत असते. जेव्हा गियर फिरतो, तेव्हा हॉल एलिमेंटमधून जाणाऱ्या चुंबकीय बलरेषांची घनता बदलते, ज्यामुळे हॉल व्होल्टेज बदलतो आणि हॉल एलिमेंट मिलिव्होल्ट (mV) पातळीचे अर्ध-साइन वेव्ह व्होल्टेज आउटपुट करतो. या सिग्नलला इलेक्ट्रॉनिक सर्किटद्वारे मानक पल्स व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करणे देखील आवश्यक असते.
खराब झालेल्या मागील एबीएस सेन्सरचा फोर-ड्राइव्हवर परिणाम होतो का?
कदाचित
मागील ABS सेन्सरचे नुकसान झाल्यास त्याचा परिणाम ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमवर होऊ शकतो, विशेषतः जर ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये डिफरेंशियल लॉकिंगची सोय असेल. याचे कारण असे की, मागील चाकाचा सेन्सर अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये (ABS) महत्त्वाची भूमिका बजावतो. एकदा तो खराब झाला की, ABS सिस्टीम चाकाचा वेग आणि स्थिती अचूकपणे ओळखू शकत नाही, ज्यामुळे त्याच्या ब्रेकिंग क्षमतेवर परिणाम होतो आणि ब्रेकिंग करताना चाक लॉक होण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे वाहन चालवण्याचा धोका वाढतो. याव्यतिरिक्त, जर फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये डिफरेंशियल लॉक फंक्शन असेल, तर मागील चाकाच्या सेन्सरचे नुकसान झाल्यास डिफरेंशियल लॉक योग्यरित्या काम करणार नाही, ज्यामुळे फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल. म्हणून, जरी मागील चाकाच्या सेन्सरच्या नुकसानीचा फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमच्या मूलभूत कार्यावर थेट परिणाम होत नसला तरी, वाहन चालवण्याची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, खराब झालेला सेन्सर वेळेवर दुरुस्त करण्याची किंवा बदलण्याची शिफारस केली जाते.
झिजल्यामुळे ABS मागील चाकाचा सेन्सर निकामी होऊ शकतो.
ABS सेन्सरच्या बिघाडामध्ये डॅशबोर्डवरील ABS लाईट चालू होणे, ABS योग्यरित्या काम न करणे आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल लाईट चालू होणे यांचा समावेश होतो. हे बिघाड सेन्सर झिजल्यामुळे, संपर्क तुटल्यामुळे किंवा कचऱ्याचा धक्का लागल्यामुळे होऊ शकतात. विशेषतः मागच्या चाकाच्या ABS सेन्सरमध्ये, जर ब्रेक डिस्क आणि ब्रेक पॅडच्या घर्षणाने निर्माण झालेले लोखंडाचे कण मॅग्नेटमध्ये शोषले गेले, तर सेन्सर आणि मॅग्नेट कॉइलमधील अंतर कमी होऊ शकते किंवा ते झिजून अखेरीस सेन्सर खराब होऊ शकतो.
ABS सेन्सर खराब झाला आहे की नाही हे खालील पद्धतींनी तपासता येते:
दोष निदान उपकरणाचा दोष कोड वाचा: जर ABS कॉम्प्युटरमध्ये दोष कोड असेल, आणि उपकरणावरील दोष दिवा (फॉल्ट लाईट) चालू असेल, तर हे सेन्सर खराब झाल्याचे सूचित करू शकते.
मैदानी ब्रेक चाचणी: चांगल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर, रुंद आणि निर्मनुष्य ठिकाणी, वेग ६० पेक्षा जास्त करा आणि नंतर पूर्णपणे ब्रेक लावा. जर चाक लॉक झाले आणि ब्रेक लागत नसेल, तर हे ABS बिघाडाचे लक्षण असू शकते, जे सहसा ABS सेन्सरच्या नुकसानीमुळे होते.
ABS सेन्सरचे व्होल्टेज/रेझिस्टन्स मोजण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा: चाक १r/s वेगाने फिरवा, पुढच्या चाकाचे आउटपुट व्होल्टेज ७९० ते ११४०mV च्या दरम्यान असावे, तर मागच्या चाकाचे व्होल्टेज ६५०mV पेक्षा जास्त असावे. याव्यतिरिक्त, ABS सेन्सरचे रेझिस्टन्स मूल्य साधारणपणे १००० ते १३००Ω च्या दरम्यान असते. जर या मर्यादा पूर्ण होत नसतील, तर ABS सेन्सर ३४ मध्ये समस्या असल्याचे सूचित होऊ शकते.
थोडक्यात, जर ABS मागील चाकाच्या सेन्सरमध्ये समस्या असेल, तर सर्वप्रथम त्याला तडा जाणे किंवा स्पष्ट झीज होणे यांसारखे काही शारीरिक नुकसान झाले आहे का, हे तपासावे. जर कोणतेही स्पष्ट शारीरिक नुकसान झाले नसेल, तर झीज किंवा इतर कारणांमुळे होणाऱ्या कार्यक्षमतेतील घसरणीचे निदान वरील पद्धतींनी पुढे केले जाऊ शकते.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड MG आणि MAUXS ऑटो पार्ट्सच्या विक्रीसाठी वचनबद्ध आहे, खरेदीसाठी आपले स्वागत आहे.
