एबीएस सेन्सर.
एबीएस सेन्सर मोटार वाहन एबीएस (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) मध्ये वापरला जातो. एबीएस सिस्टममध्ये, वेग प्रेरक सेन्सरद्वारे परीक्षण केले जाते. एबीएस सेन्सर गियर रिंगच्या क्रियेद्वारे अर्ध-सिनसॉइडल एसी इलेक्ट्रिकल सिग्नलचा एक संच आउटपुट करतो जो चाकासह समक्रमितपणे फिरतो आणि त्याची वारंवारता आणि मोठेपणा चाक गतीशी संबंधित आहे. आउटपुट सिग्नल व्हील स्पीडचे रिअल-टाइम मॉनिटरिंगची जाणीव करण्यासाठी एबीएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ईसीयू) मध्ये प्रसारित केले जाते.
1, रेखीय चाक गती सेन्सर
रेखीय व्हील स्पीड सेन्सर प्रामुख्याने कायम चुंबक, पोल अक्ष, इंडक्शन कॉइल आणि दात अंगठी बनलेला असतो. जेव्हा गीअर रिंग फिरते, तेव्हा गीअरची टीप आणि बॅकलॅश वैकल्पिक ध्रुवीय अक्षांच्या विरूद्ध. गीअर रिंगच्या रोटेशन दरम्यान, प्रेरण कॉइलमधील चुंबकीय प्रवाह इंडक्शन इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स तयार करण्यासाठी वैकल्पिकरित्या बदलतो आणि हे सिग्नल इंडक्शन कॉइलच्या शेवटी केबलद्वारे एबीएसच्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटचे इनपुट आहे. जेव्हा गीअर रिंगची गती बदलते, तेव्हा प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सची वारंवारता देखील बदलते.
2, रिंग व्हील स्पीड सेन्सर
अ‍ॅन्युलर व्हील स्पीड सेन्सर प्रामुख्याने कायमस्वरुपी चुंबक, इंडक्शन कॉइल आणि दात अंगठी बनलेला असतो. कायमस्वरुपी चुंबक चुंबकीय खांबाच्या अनेक जोड्यांसह बनलेले आहे. गीअर रिंगच्या रोटेशन दरम्यान, प्रेरण कॉइलच्या आत चुंबकीय प्रवाह इंडक्शन इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स तयार करण्यासाठी वैकल्पिकरित्या बदलतो. हे सिग्नल इंडक्शन कॉइलच्या शेवटी केबलद्वारे एबीएसच्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटचे इनपुट आहे. जेव्हा गीअर रिंगची गती बदलते, तेव्हा प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सची वारंवारता देखील बदलते.
3, हॉल टाइप व्हील स्पीड सेन्सर
जेव्हा गीअर (अ) मध्ये दर्शविलेल्या स्थितीत स्थित असतो, तेव्हा हॉल घटकातून जाणार्‍या चुंबकीय फील्ड लाईन्स विखुरल्या जातात आणि चुंबकीय क्षेत्र तुलनेने कमकुवत असते; जेव्हा गीअर (बी) मध्ये दर्शविलेल्या स्थितीत स्थित असतो, तेव्हा हॉल घटकातून जाणार्‍या चुंबकीय फील्ड लाईन्स एकाग्र केल्या जातात आणि चुंबकीय क्षेत्र तुलनेने मजबूत असते. जेव्हा गीअर फिरतो, तेव्हा हॉल घटकातून जाणा broach ्या बळाच्या चुंबकीय रेषाची घनता बदलते, ज्यामुळे हॉल व्होल्टेज बदलू शकतो आणि हॉल घटक अर्ध-साइन वेव्ह व्होल्टेजचे मिलिव्होल्ट (एमव्ही) पातळी आउटपुट करेल. हे सिग्नल इलेक्ट्रॉनिक सर्किटद्वारे मानक नाडी व्होल्टेजमध्ये देखील रूपांतरित करणे आवश्यक आहे.
तुटलेली रियर एबीएस सेन्सर 4-ड्राईव्हवर परिणाम करते
असू शकते
मागील एबीएस सेन्सरचे नुकसान ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमवर परिणाम करू शकते, विशेषत: जर ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम विभेदक लॉकिंगसह सुसज्ज असेल. हे असे आहे कारण मागील चाक सेन्सर अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) मध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते, एकदा खराब झाल्यावर, एबीएस सिस्टमला चाकाची वेग आणि स्थिती अचूकपणे समजू शकत नाही, ज्यामुळे त्याच्या ब्रेकिंगच्या परिणामावर परिणाम होतो आणि ब्रेकिंग दरम्यान चाक लॉक देखील होऊ शकतो, ड्रायव्हिंगचा धोका वाढतो. याव्यतिरिक्त, जर फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम विभेदक लॉक फंक्शनसह सुसज्ज असेल तर, मागील चाक सेन्सरचे नुकसान विभेदक लॉक योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही, जे फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमच्या कामगिरीवर परिणाम करेल. म्हणूनच, रियर व्हील सेन्सरचे नुकसान फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमच्या मूलभूत कार्यावर थेट परिणाम करू शकत नाही, ड्रायव्हिंगची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी, खराब झालेल्या सेन्सरची वेळेत दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते.
एबीएस रियर व्हील सेन्सर परिधान केल्यामुळे अपयशी ठरू शकते.
एबीएस सेन्सर अपयशामध्ये डॅशबोर्डवरील एबीएस लाइटचा समावेश आहे, एबीएस योग्यरित्या कार्य करत नाही, आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल लाइट चालू आहे. या अपयशामुळे सेन्सर परिधान केल्यामुळे, डिस्कनेक्ट करणे किंवा मोडतोड केल्यामुळे होऊ शकते. विशेषत: मागील चाक एबीएस सेन्सर, bra जर ब्रेक डिस्क आणि ब्रेक पॅडच्या पीसमुळे तयार केलेल्या लोखंडी स्क्रॅप्स चुंबकाने शोषून घेतल्यास sens सेन्सर आणि चुंबक कॉइल लहान होण्याचे अंतर, किंवा परिधान करणे दरम्यानचे अंतर होऊ शकते.
एबीएस सेन्सर खराब झाला आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, खालील पद्धतींद्वारे शोधले जाऊ शकते:
फॉल्ट डायग्नोसिस इन्स्ट्रुमेंटचा फॉल्ट कोड वाचा: abs एबीएस संगणकात फॉल्ट कोड असल्यास, आणि इन्स्ट्रुमेंटवरील फॉल्ट लाइट चालू असेल तर हे सेन्सर खराब झाले आहे हे सूचित करू शकते.
फील्ड ब्रेक टेस्ट: road चांगल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर, रुंद आणि मानव रहित जागी 60 पेक्षा जास्त, पर्यंत वेग वाढवा आणि नंतर ब्रेक शेवटी ठेवा. Whe जर चाक लॉक केलेले असेल आणि ब्रेकिंग निराशा नसेल तर एबीएस अपयश दर्शवू शकते, सहसा एबीएस सेन्सरच्या नुकसानीमुळे उद्भवते.
एबीएस सेन्सरचे व्होल्टेज/प्रतिरोध मोजण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा: r 1 आर/से वर चाक चालू करा, vel फ्रंट व्हीलचे आउटपुट व्होल्टेज 790 ते 1140 एमव्ही दरम्यान असावे, मागील चाक 650 एमव्हीपेक्षा जास्त असावे. This याव्यतिरिक्त, abs सेन्सरचे प्रतिरोध मूल्य सामान्यत: 1000 ते 1300ω दरम्यान असते. These जर या श्रेणी पूर्ण केल्या नाहीत तर EB एबीएस सेन्सर 34 सह समस्या दर्शवू शकते.
थोडक्यात, abs एबीएस रियर व्हील सेन्सरमध्ये एखादी समस्या असल्यास, frember फ्रॅक्चर किंवा स्पष्ट पोशाख यासारखे शारीरिक नुकसान आहे की नाही हे प्रथम तपासले पाहिजे. The जर कोणतेही स्पष्ट शारीरिक नुकसान झाले नाही तर परिधान केल्यामुळे किंवा इतर कारणांमुळे कामगिरीचे अधोगती वरील पद्धतींद्वारे पुढील निदान केले जाऊ शकते.
आपण अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
आपल्याला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
