• head_banner
  • head_banner

SAIC MG RX5 नवीन ऑटो पार्ट्स कार स्पेअर फेज मॉड्युलेटर-रो-10442824 पॉवर सिस्टम ऑटो पार्ट्स सप्लायर घाऊक mg कॅटलॉग स्वस्त फॅक्टरी किंमत

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पादने अर्ज: SAIC MG RX8

ठिकाणाची संस्था: मेड इन चायना

ब्रँड: CSSOT / RMOEM / ORG / कॉपी

लीड टाइम: स्टॉक, 20 पीसीएस कमी असल्यास, सामान्य एक महिना

पेमेंट: TT ठेव कंपनी ब्रँड: CSSOT


उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग

उत्पादनांची माहिती

उत्पादनांचे नाव फेज मॉड्युलेटर-रो
उत्पादने अर्ज SAIC MG RX5 नवीन
उत्पादने OEM नं १०४४२८२४
ठिकाणाची संघटना मेड इन चायना
ब्रँड CSSOT /RMOEM/ORG/कॉपी
आघाडी वेळ स्टॉक, 20 पीसीएस कमी असल्यास, सामान्य एक महिना
पेमेंट टीटी ठेव
ब्रँड zhuomeng ऑटोमोबाईल
अनुप्रयोग प्रणाली सर्व

उत्पादन प्रदर्शन

फेज मॉड्युलेटर-रो-१०४४२८२४
फेज मॉड्युलेटर-रो-१०४४२८२४

उत्पादनांचे ज्ञान

फेज मॉड्युलेटरचे तत्त्व.
फेज मॉड्युलेटर एक सर्किट आहे ज्यामध्ये वाहकाचा टप्पा मॉड्यूलेटेड सिग्नलद्वारे नियंत्रित केला जातो. साइन वेव्ह फेज मॉड्युलेशनच्या दोन मुख्य पद्धती आहेत: डायरेक्ट फेज मॉड्युलेशन आणि अप्रत्यक्ष फेज मॉड्युलेशन. डायरेक्ट फेज मॉड्युलेशन म्हणजे रेझोनंट लूपचे पॅरामीटर्स मॉड्युलेटिंग सिग्नलद्वारे बदलणे, जेणेकरून कॅरियर सिग्नल रेझोनंट लूपमधून जातो आणि फेज मॉड्युलेशन वेव्ह तयार करतो तेव्हा फेज शिफ्ट तयार होते. अप्रत्यक्ष फेज मॉड्युलेशन म्हणजे प्रथम मॉड्युलेटेड वेव्हचे मोठेपणा सुधारणे आणि नंतर मोठेपणा बदलाचे फेज बदलामध्ये रूपांतर करणे, जेणेकरून फेज मॉड्युलेशन साध्य करता येईल. च्या
डायरेक्ट फेज मॉड्युलेशन आणि अप्रत्यक्ष फेज मॉड्युलेशनची ठोस प्राप्ती
डायरेक्ट फेज मॉड्युलेशन: रेझोनंट लूपचे पॅरामीटर्स थेट बदलण्यासाठी मॉड्युलेटेड सिग्नल वापरणे, जेणेकरून रेझोनंट लूप फेज शिफ्टद्वारे वाहक सिग्नल. ही पद्धत सोपी आणि थेट आहे, परंतु रेझोनंट सर्किटच्या पॅरामीटर्सचे अचूक नियंत्रण आवश्यक आहे.
अप्रत्यक्ष फेज मॉड्युलेशन: मॉड्युलेटेड वेव्हचे मोठेपणा प्रथम मॉड्युलेट केले जाते आणि नंतर मोठेपणा बदल फेज बदलामध्ये रूपांतरित केले जाते. ही पद्धत आर्मस्ट्राँगने 1933 मध्ये तयार केली होती आणि तिला आर्मस्ट्राँग मॉड्युलेशन पद्धत म्हणतात.
पल्स फेज मॉड्युलेटर: पल्स फेज मॉड्युलेटर अंकीय नियंत्रण यंत्राच्या इनपुट पल्स आउटपुटद्वारे पल्स फेज मॉड्युलेटरचा आउटपुट फेज बदलतो. जेव्हा CNC डिव्हाइस फॉरवर्ड किंवा रिव्हर्स फीड पल्स आउटपुट करते, तेव्हा पल्स फेज मॉड्युलेटरचे आउटपुट संबंधित फेज अँगलद्वारे संदर्भ सिग्नलला पुढे जाईल किंवा मागे जाईल. च्या
MCU ने डिजिटल फेज कन्व्हर्टर ओळखले: घड्याळाच्या नाडीद्वारे काउंटर ट्रिगर करा, काउंटरचा आउटपुट फेज बदलण्यासाठी अतिरिक्त नाडी जोडा किंवा वजा करा, जेणेकरून फेज ट्रान्सफॉर्मेशन लक्षात येईल. च्या
फेज मॉड्युलेटरचे अनुप्रयोग उदाहरण
व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम: फेज मॉड्युलेटर हा व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमचा मुख्य घटक आहे, जो व्हॅल्व्ह वेळेच्या टप्प्यावर नियंत्रण ठेवून इंजिनची कार्यक्षमता ऑप्टिमाइझ करतो. च्या
रिऍक्टिव्ह पॉवर कॉम्पेन्सेशन डिव्हाईस: ॲडजस्टिंग कॅमेरा हे रिऍक्टिव्ह पॉवर कॉम्पेन्सेशन डिव्हाईस आहे जे पॉवर सिस्टीममध्ये व्होल्टेज बॅलन्स राखण्यासाठी वापरले जाते. च्या
ऑटोमोटिव्ह फेज रेग्युलेटर फॉल्ट प्रामुख्याने ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक रेग्युलेटरच्या अपयशाची लक्षणे म्हणून प्रकट होतो, या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
‘व्होल्टेज रेग्युलेटर ब्रेकडाउन’ : व्होल्टेज रेग्युलेटरमधील एफईटी किंवा डार्लिंग्टन ट्रान्झिस्टरचे ब्रेकडाउन, ज्यामुळे उत्तेजना प्रवाह नियंत्रणाबाहेर जातो, जनरेटर आउटपुट व्होल्टेज वाढतो आणि बॅटरी जास्त चार्ज होते.
जनरेटर खराब झाला : जनरेटर खराब झाल्यास, आउटपुट व्होल्टेज कमी होते आणि बॅटरी चार्ज करता येत नाही.
इफेक्टर किंवा डार्लिंग्टन ट्यूब ओपन-सर्किट डॅमेज : इफेक्टर किंवा डार्लिंग्टन ट्यूब ओपन-सर्किट खराब झाल्यास, जनरेटर एक्सिटेशन वाइंडिंग लीड ग्राउंडेड होते.
विजेची निर्मिती होत नसताना बॅटरी इंडिकेटर चालू असतो : बॅटरी इंडिकेटर चालू असू शकतो कारण वीज निर्माण होत नाही किंवा ते जास्त वीज निर्मितीमुळे असू शकते. जेव्हा बॅटरी व्होल्टेज 10 व्होल्टपेक्षा कमी होते, तेव्हा इंजिन डळमळते, सुरू करणे कठीण होते किंवा गती वाढू शकत नाही आणि थांबू शकत नाही.
ही लक्षणे कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीममध्ये समस्या दर्शवतात, ज्यामुळे कारच्या कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो. म्हणून, या बिघाडांचे वेळेवर निदान आणि दुरुस्ती करणे खूप महत्वाचे आहे .
याव्यतिरिक्त, ऑटोमोबाईल अल्टरनेटरच्या दोष लक्षणांमध्ये चार्जिंग नाही, चार्जिंग करंट खूप लहान किंवा खूप मोठा आहे आणि हे दोष रेग्युलेटरच्या दोषाशी संबंधित असू शकतात. उदाहरणार्थ, तुटलेला जनरेटर बेल्ट, तुटलेली जनरेटर एक्झिटेशन लाइन किंवा चार्जिंग लाइन आणि ब्रश आणि स्लिप रिंग यांच्यातील खराब संपर्कामुळे चार्ज करण्यात अपयश येऊ शकते. चार्जिंग करंट खूप लहान आहे हे चार्जिंग लाइनच्या खराब संपर्कामुळे, ड्राइव्ह बेल्टची स्लिप, जनरेटरमध्ये बिघाड किंवा रेग्युलेटर रेग्युलेशन व्होल्टेज खूप कमी असल्यामुळे असू शकते. चार्जिंग करंट खूप मोठा आहे कारण रेग्युलेटर रेग्युलेशन व्होल्टेज व्हॅल्यू खूप जास्त आहे .
सारांश, वाहन फेज मॉड्युलेटरच्या बिघाडाच्या लक्षणांमध्ये बॅटरी ओव्हरचार्ज, बॅटरी चार्ज न होणे, बॅटरी इंडिकेटर लाइट इत्यादींचा समावेश होतो, ज्यामुळे कारच्या सामान्य ऑपरेशनवर परिणाम होऊ शकतो. म्हणून, ऑटोमोबाईल फेज मॉड्युलेटरच्या दोषांचे वेळेत निदान आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!

तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.

आमच्याशी संपर्क साधा

आम्ही तुमच्यासाठी सर्व सोडवू शकतो, CSSOT तुम्हाला या प्रश्नांसाठी मदत करू शकते, अधिक तपशीलवार कृपया संपर्क करा

दूरध्वनी: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र2-1
प्रमाणपत्र6-204x300
प्रमाणपत्र11
प्रमाणपत्र21

उत्पादनांची माहिती

展会 22

  • मागील:
  • पुढील:

  • तुमचा संदेश इथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा

    संबंधित उत्पादने