• हेड_बॅनर
  • हेड_बॅनर

SAIC MG RX5 नवीन ऑटो पार्ट्स कार स्पेअर फेज मॉड्युलेटर-रो-१०४४२८२४ पॉवर सिस्टम ऑटो पार्ट्स सप्लायर घाऊक एमजी कॅटलॉग स्वस्त फॅक्टरी किंमत

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पादनांचा वापर: SAIC MG RX8

ठिकाणाची संस्था: मेड इन चायना

ब्रँड: CSSOT / RMOEM / ORG / कॉपी

लीड टाइम: स्टॉक, जर २० पीसी पेक्षा कमी असेल तर, सामान्यतः एक महिना.

पेमेंट: टीटी डिपॉझिट कंपनी ब्रँड: सीएसएसओटी


उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग्ज

उत्पादनांची माहिती

उत्पादनांचे नाव फेज मॉड्युलेटर-पंक्ती
उत्पादने अर्ज SAIC MG RX5 नवीन
उत्पादने OEM नाही १०४४२८२४
ठिकाणाची संघटना चीनमध्ये बनवलेले
ब्रँड सीएसएसओटी /आरएमओईएम/ओआरजी/कॉपी
लीड टाइम स्टॉक, जर २० पीसी पेक्षा कमी असेल तर, सामान्यतः एक महिना
पेमेंट टीटी ठेव
ब्रँड zhuomeng ऑटोमोबाईल
अनुप्रयोग प्रणाली सर्व

उत्पादन प्रदर्शन

फेज मॉड्युलेटर-रो-१०४४२८२४
फेज मॉड्युलेटर-रो-१०४४२८२४

उत्पादनांचे ज्ञान

फेज मॉड्युलेटरचे तत्व.
फेज मॉड्युलेटर म्हणजे एक सर्किट ज्यामध्ये कॅरियरचा फेज मॉड्युलेटेड सिग्नलद्वारे नियंत्रित केला जातो. साइन वेव्ह फेज मॉड्युलेशनच्या दोन मुख्य पद्धती आहेत: डायरेक्ट फेज मॉड्युलेशन आणि इनडायरेक्ट फेज मॉड्युलेशन. डायरेक्ट फेज मॉड्युलेशन म्हणजे सिग्नल मॉड्युलेट करून रेझोनंट लूपचे पॅरामीटर्स थेट बदलणे, जेणेकरून कॅरियर सिग्नल रेझोनंट लूपमधून जातो आणि फेज मॉड्युलेशन वेव्ह तयार करतो तेव्हा फेज शिफ्ट तयार होते. अप्रत्यक्ष फेज मॉड्युलेशन म्हणजे प्रथम मॉड्युलेटेड वेव्हचे अॅम्प्लीट्यूड मॉड्युलेट करणे आणि नंतर अॅम्प्लीट्यूड चेंज फेज चेंजमध्ये रूपांतर करणे, जेणेकरून फेज मॉड्युलेशन साध्य करता येईल.
डायरेक्ट फेज मॉड्युलेशन आणि इन्डाइरेक्ट फेज मॉड्युलेशनची ठोस अंमलबजावणी
डायरेक्ट फेज मॉड्युलेशन: रेझोनंट लूपचे पॅरामीटर्स थेट बदलण्यासाठी मॉड्युलेटेड सिग्नलचा वापर करणे, जेणेकरून रेझोनंट लूप फेज शिफ्टद्वारे कॅरियर सिग्नल. ही पद्धत सोपी आणि थेट आहे, परंतु रेझोनंट सर्किटच्या पॅरामीटर्सचे अचूक नियंत्रण आवश्यक आहे.
अप्रत्यक्ष फेज मॉड्युलेशन: मॉड्युलेटेड वेव्हचे अॅम्प्लिट्यूड प्रथम मॉड्युलेट केले जाते आणि नंतर अॅम्प्लिट्यूड बदलाचे फेज चेंजमध्ये रूपांतर केले जाते. ही पद्धत ‌ आर्मस्ट्राँग यांनी १९३३ मध्ये तयार केली होती आणि तिला आर्मस्ट्राँग मॉड्युलेशन पद्धत म्हणतात.
‌ पल्स फेज मॉड्युलेटर: पल्स फेज मॉड्युलेटर अंकीय नियंत्रण उपकरणाच्या इनपुट पल्स आउटपुटद्वारे पल्स फेज मॉड्युलेटरच्या आउटपुट फेजमध्ये बदल करतो. जेव्हा CNC उपकरण फॉरवर्ड किंवा रिव्हर्स फीड पल्स आउटपुट करते, तेव्हा पल्स फेज मॉड्युलेटरचे आउटपुट संदर्भ सिग्नलला संबंधित फेज अँगलने पुढे किंवा मागे टाकेल. ‌
एमसीयू डिजिटल फेज कन्व्हर्टर साकार करते: घड्याळाच्या पल्सनुसार काउंटर ट्रिगर करा, काउंटरचा आउटपुट फेज बदलण्यासाठी अतिरिक्त पल्स जोडा किंवा वजा करा, जेणेकरून फेज ट्रान्सफॉर्मेशन साध्य होईल.
फेज मॉड्युलेटरचे एक अनुप्रयोग उदाहरण
‌ व्हेरिअबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टीम: फेज मॉड्युलेटर हा व्हेरिअबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टीमचा प्रमुख घटक आहे, जो व्हॉल्व्ह टायमिंगच्या फेजवर नियंत्रण ठेवून इंजिनची कार्यक्षमता ऑप्टिमाइझ करतो. ‌
‌ रिअ‍ॅक्टिव्ह पॉवर कॉम्पेन्सेशन डिव्हाइस: अॅडजस्टिंग कॅमेरा हे एक रिअ‍ॅक्टिव्ह पॉवर कॉम्पेन्सेशन डिव्हाइस आहे जे पॉवर सिस्टममध्ये व्होल्टेज बॅलन्स राखण्यासाठी वापरले जाते. ‌
ऑटोमोटिव्ह फेज रेग्युलेटर फॉल्ट ‌ हा प्रामुख्याने ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक रेग्युलेटर बिघाडाच्या लक्षणां म्हणून प्रकट होतो, या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
‌ व्होल्टेज रेग्युलेटर ब्रेकडाउन ‌ : व्होल्टेज रेग्युलेटरमधील FET किंवा डार्लिंग्टन ट्रान्झिस्टरचे ब्रेकडाउन, ज्यामुळे उत्तेजना प्रवाह नियंत्रणाबाहेर जातो, ज्यामुळे जनरेटर आउटपुट व्होल्टेज वाढतो आणि बॅटरी जास्त चार्ज होते.
‌ जनरेटर खराब झाला ‌ : जर जनरेटर खराब झाला तर आउटपुट व्होल्टेज कमी होतो आणि बॅटरी चार्ज करता येत नाही.
‌ इफेक्टर किंवा डार्लिंग्टन ट्यूब ओपन-सर्किट नुकसान ‌ : जर इफेक्टर किंवा डार्लिंग्टन ट्यूब ओपन-सर्किट नुकसान झाले, तर जनरेटर एक्सिटेशन वाइंडिंग लीड ग्राउंड केले जाते.
‌ वीज निर्माण होत नसताना बॅटरी इंडिकेटर चालू असतो ‌ : वीज निर्माण होत नसल्यामुळे किंवा जास्त वीज निर्मितीमुळे बॅटरी इंडिकेटर चालू असू शकतो. जेव्हा बॅटरी व्होल्टेज १० व्होल्टपेक्षा कमी होतो तेव्हा इंजिन डळमळीत होते, सुरू होण्यास कठीण होते किंवा वेग वाढवू शकत नाही आणि थांबू शकत नाही.
ही लक्षणे कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीममध्ये समस्या दर्शवतात, जी कारच्या कामगिरीवर नकारात्मक परिणाम करू शकते. म्हणूनच, या बिघाडांचे वेळेवर निदान आणि दुरुस्ती करणे खूप महत्वाचे आहे.
याव्यतिरिक्त, ऑटोमोबाईल अल्टरनेटरच्या दोष लक्षणांमध्ये चार्जिंग नसणे, चार्जिंग करंट खूप लहान किंवा खूप मोठा असणे समाविष्ट आहे आणि हे दोष रेग्युलेटरच्या दोषाशी संबंधित असू शकतात. उदाहरणार्थ, चार्जिंग अयशस्वी होणे हे जनरेटर बेल्ट तुटणे, जनरेटर उत्तेजना लाइन किंवा चार्जिंग लाइन तुटणे आणि ब्रश आणि स्लिप रिंगमधील खराब संपर्कामुळे होऊ शकते. चार्जिंग करंट खूप लहान असणे हे चार्जिंग लाइनच्या खराब संपर्कामुळे, ड्राइव्ह बेल्ट घसरल्याने, जनरेटर बिघाडामुळे किंवा रेग्युलेटर रेग्युलेशन व्होल्टेज खूप कमी असल्याने असू शकते. चार्जिंग करंट खूप मोठा असणे हे रेग्युलेटर रेग्युलेशन व्होल्टेज मूल्य खूप जास्त असल्यामुळे असू शकते.
थोडक्यात, वाहनाच्या फेज मॉड्युलेटरच्या बिघाडाच्या लक्षणांमध्ये बॅटरी जास्त चार्ज होणे, बॅटरी चार्ज न होणे, बॅटरी इंडिकेटर लाईट इत्यादींचा समावेश आहे, ज्यामुळे कारच्या सामान्य ऑपरेशनवर परिणाम होऊ शकतो. म्हणून, ऑटोमोबाईल फेज मॉड्युलेटरच्या बिघाडाचे वेळेत निदान करणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!

जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.

झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.

आमच्याशी संपर्क साधा

आम्ही तुमच्यासाठी सर्व काही सोडवू शकतो, तुम्हाला गोंधळात टाकणाऱ्या या समस्यांसाठी CSSOT तुम्हाला मदत करू शकते, अधिक तपशीलवार कृपया संपर्क साधा.

दूरध्वनी: ८६१५०००३७३५२४

mailto:mgautoparts@126.com

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र२-१
प्रमाणपत्र६-२०४x३००
प्रमाणपत्र ११
प्रमाणपत्र२१

उत्पादनांची माहिती

展会 22

  • मागील:
  • पुढे:

  • तुमचा संदेश येथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा.

    संबंधित उत्पादने