डोक्याचा दिवा.
ऑटोमोटिव्ह हेडलाइट्स साधारणपणे तीन भागांनी बनलेले असतात: लाइट बल्ब, रिफ्लेक्टर आणि मॅचिंग मिरर (अ‍ॅस्टिग्मेटिझम मिरर).
१. बल्ब
ऑटोमोबाईल हेडलाइट्समध्ये वापरले जाणारे बल्ब म्हणजे इनकॅन्डेसेंट बल्ब, हॅलोजन टंगस्टन बल्ब, नवीन हाय-ब्राइटनेस आर्क लॅम्प इत्यादी.
(१) तापदायक बल्ब: त्याचा तंतू टंगस्टन वायरपासून बनलेला असतो (टंगस्टनचा वितळण्याचा बिंदू जास्त असतो आणि प्रकाश तीव्र असतो). उत्पादनादरम्यान, बल्बचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, बल्ब एका निष्क्रिय वायूने (नायट्रोजन आणि त्याच्या निष्क्रिय वायूंचे मिश्रण) भरला जातो. यामुळे टंगस्टन वायरचे बाष्पीभवन कमी होऊ शकते, तंतूचे तापमान वाढू शकते आणि प्रकाशमान कार्यक्षमता वाढू शकते. तापदायक बल्बमधून येणारा प्रकाश पिवळसर रंगाचा असतो.
(२) टंगस्टन हॅलाइड दिवा: टंगस्टन हॅलाइड लाइट बल्ब हा निष्क्रिय वायूमध्ये एका विशिष्ट हॅलाइड घटकात (जसे की आयोडीन, क्लोरीन, फ्लोरिन, ब्रोमाइन इ.) घातला जातो, टंगस्टन हॅलाइड पुनर्वापर अभिक्रियेच्या तत्त्वाचा वापर करून, म्हणजेच, फिलामेंटमधून बाष्पीभवन होणारा वायू टंगस्टन हॅलाइड हॅलोजनशी प्रतिक्रिया करून एक अस्थिर टंगस्टन हॅलाइड तयार करतो, जो फिलामेंटजवळील उच्च तापमानाच्या क्षेत्रात पसरतो आणि उष्णतेने विघटित होतो, ज्यामुळे टंगस्टन फिलामेंटमध्ये परत येतो. सोडलेला हॅलोजन पसरत राहतो आणि पुढील चक्र अभिक्रियेत सहभागी होतो, त्यामुळे चक्र चालू राहते, ज्यामुळे टंगस्टनचे बाष्पीभवन आणि बल्ब काळे होणे टाळले जाते. टंगस्टन हॅलोजन लाइट बल्बचा आकार लहान असतो, बल्बचे कवच उच्च तापमान प्रतिरोधक आणि उच्च यांत्रिक शक्तीसह क्वार्ट्ज ग्लासपासून बनलेले असते, त्याच शक्तीखाली, टंगस्टन हॅलोजन दिव्याची चमक तापलेल्या दिव्यापेक्षा 1.5 पट जास्त असते आणि आयुष्य 2 ते 3 पट जास्त असते.
(३) नवीन उच्च-चमकदार आर्क लॅम्प: या दिव्यामध्ये बल्बमध्ये पारंपारिक फिलामेंट नाही. त्याऐवजी, क्वार्ट्ज ट्यूबमध्ये दोन इलेक्ट्रोड ठेवलेले असतात. ट्यूब झेनॉन आणि ट्रेस धातूंनी (किंवा धातूच्या हॅलाइड्स) भरलेली असते आणि जेव्हा इलेक्ट्रोडवर पुरेसा आर्क व्होल्टेज असतो (५००० ~ १२००० व्ही), तेव्हा वायू आयनीकरण आणि वीज वाहक होण्यास सुरुवात करतो. इलेक्ट्रॉनच्या ऊर्जा पातळीच्या संक्रमणामुळे वायूचे अणू उत्तेजित अवस्थेत असतात आणि प्रकाश उत्सर्जित करण्यास सुरुवात करतात. ०.१ सेकंदानंतर, इलेक्ट्रोडमध्ये थोड्या प्रमाणात पारा वाष्प बाष्पीभवन होते आणि वीज पुरवठा ताबडतोब पारा वाष्प आर्क डिस्चार्जमध्ये हस्तांतरित केला जातो आणि नंतर तापमान वाढल्यानंतर हॅलाइड्स आर्क लॅम्पमध्ये हस्तांतरित केला जातो. प्रकाश बल्बच्या सामान्य कार्यरत तापमानापर्यंत पोहोचल्यानंतर, आर्क डिस्चार्ज राखण्याची शक्ती खूप कमी असते (सुमारे ३५ डब्ल्यू), त्यामुळे ४०% विद्युत उर्जेची बचत करता येते.
२. परावर्तक
परावर्तकाची भूमिका म्हणजे बल्बद्वारे उत्सर्जित होणाऱ्या प्रकाशाचे जास्तीत जास्त पॉलिमरायझेशन करून एका मजबूत किरणात रूपांतर करणे जेणेकरून किरणोत्सर्गाचे अंतर वाढेल.
आरशाचा पृष्ठभाग आकार फिरणारा पॅराबोलॉइड असतो, जो साधारणपणे ०.६ ~ ०.८ मिमी पातळ स्टील शीट स्टॅम्पिंग किंवा काचेच्या, प्लास्टिकपासून बनलेला असतो. आतील पृष्ठभाग चांदी, अॅल्युमिनियम किंवा क्रोमने लेपित केला जातो आणि नंतर पॉलिश केला जातो; फिलामेंट आरशाच्या केंद्रबिंदूवर स्थित असतो आणि त्याचे बहुतेक प्रकाश किरण परावर्तित होतात आणि समांतर किरणांच्या रूपात अंतरावर सोडले जातात. आरशाशिवाय प्रकाश बल्ब फक्त ६ मीटर अंतरावर प्रकाशित करू शकतो आणि आरशातून परावर्तित होणारा समांतर किरण १०० मीटरपेक्षा जास्त अंतरावर प्रकाशित करू शकतो. आरशानंतर, थोड्या प्रमाणात विखुरलेला प्रकाश असतो, ज्यापैकी वरचा भाग पूर्णपणे निरुपयोगी असतो आणि बाजूकडील आणि खालचा प्रकाश रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि कर्बला ५ ते १० मीटर पर्यंत प्रकाशित करण्यास मदत करतो.
३. लेन्स
पॅन्टोस्कोप, ज्याला अ‍ॅस्टिग्मॅटिक ग्लास असेही म्हणतात, हे अनेक विशेष प्रिझम आणि लेन्सचे मिश्रण आहे आणि त्याचा आकार सामान्यतः वर्तुळाकार आणि आयताकृती असतो. जुळणाऱ्या आरशाचे कार्य म्हणजे आरशातून परावर्तित होणाऱ्या समांतर किरणाचे अपवर्तन करणे, जेणेकरून कारच्या समोरील रस्त्यावर चांगली आणि एकसमान प्रकाशयोजना असेल.
क्रमवारी लावा
हेडलॅम्प ऑप्टिकल सिस्टीम ही लाईट बल्ब, रिफ्लेक्टर आणि मॅचिंग मिरर यांचे मिश्रण आहे. हेडलॅम्प ऑप्टिकल सिस्टीमच्या वेगवेगळ्या रचनेनुसार, हेडलॅम्प तीन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते: सेमी-क्लोज्ड, क्लोज्ड आणि प्रोजेक्टिव्ह.
१. अर्ध-बंद हेडलाइट
अर्ध-बंद हेडलॅम्प लाइटिंग मिरर आणि आरसा एकत्र चिकटलेले असतात ते वेगळे करता येत नाहीत, लाइट बल्ब आरशाच्या मागील टोकापासून लोड करता येतो, अर्ध-बंद हेडलॅम्पचा फायदा असा आहे की जळलेल्या फिलामेंटला फक्त बल्ब बदलावा लागतो, तोटा म्हणजे खराब सीलिंग. एकत्रित हेडलॅम्प समोरील वळण सिग्नल, समोरील रुंदीचा प्रकाश, उच्च बीम प्रकाश आणि कमी प्रकाश एकत्रितपणे एकत्रित करतो, तर परावर्तक आणि पॅन्टोस्कोप सेंद्रिय पदार्थांचा वापर करून संपूर्ण बनवले जातात आणि बल्ब मागून सहजपणे लोड करता येतो. एकत्रित हेडलॅम्पसह, ऑटोमोटिव्ह उत्पादक वाहन वायुगतिकीय वैशिष्ट्ये, इंधन अर्थव्यवस्था आणि वाहन शैली सुधारण्यासाठी मागणीनुसार कोणत्याही प्रकारचे हेडलॅम्प जुळणारे लेन्स तयार करू शकतात.
२. बंद हेडलाइट्स
बंद हेडलॅम्प देखील मानक बंद हेडलॅम्प आणि हॅलोजन बंद हेडलॅम्पमध्ये विभागले जातात.
मानक संलग्न हेडलॅम्पची ऑप्टिकल प्रणाली म्हणजे रिफ्लेक्टर आणि जुळणाऱ्या आरशाला एकत्र करून बल्ब हाऊसिंग तयार करणे आणि फिलामेंट रिफ्लेक्टर बेसवर वेल्ड करणे. रिफ्लेक्टर पृष्ठभाग व्हॅक्यूमद्वारे अल्युमिनाइज्ड केला जातो आणि दिवा निष्क्रिय वायू आणि हॅलोजनने भरलेला असतो. या संरचनेचे फायदे म्हणजे चांगली सीलिंग कार्यक्षमता, आरसा वातावरणामुळे प्रदूषित होणार नाही, उच्च परावर्तन कार्यक्षमता आणि दीर्घ सेवा आयुष्य. तथापि, फिलामेंट जळून गेल्यानंतर, संपूर्ण प्रकाश गट बदलणे आवश्यक आहे आणि त्याची किंमत जास्त आहे.
३. प्रोजेक्टिव्ह हेडलॅम्प
प्रोजेक्टिव्ह हेडलॅम्पची ऑप्टिकल सिस्टीम प्रामुख्याने लाईट बल्ब, रिफ्लेक्टर, शेडिंग मिरर आणि कन्व्हेक्स मॅचिंग मिररने बनलेली असते. खूप जाड नॉन-एनग्रेव्हड बहिर्गोल मिरर वापरा, आरसा अंडाकृती आहे. त्यामुळे त्याचा बाह्य व्यास खूप लहान आहे. प्रोजेक्टिव्ह हेडलाइट्समध्ये दोन फोकल पॉइंट्स असतात, पहिला फोकस बल्ब असतो आणि दुसरा फोकस प्रकाशात तयार होतो. कन्व्हेक्स मिररमधून प्रकाश फोकस करा आणि तो अंतरावर टाका. त्याचा फायदा असा आहे की फोकस कामगिरी चांगली आहे आणि त्याचा किरण प्रक्षेपण मार्ग आहे:
(१) बल्बच्या वरच्या भागात उत्सर्जित होणारा प्रकाश परावर्तकातून दुसऱ्या फोकसकडे जातो आणि बहिर्वक्र जुळणाऱ्या आरशातून अंतरावर केंद्रित होतो.
(२) त्याच वेळी, बल्बच्या खालच्या भागात उत्सर्जित होणारा प्रकाश मास्किंग मिररद्वारे परावर्तित होतो, परावर्तकाकडे परत परावर्तित होतो आणि नंतर दुसऱ्या फोकसवर फेकला जातो आणि बहिर्गोल जुळणार्‍या आरशातून अंतरावर केंद्रित होतो.
कार वापरताना, हेडलाइट्सच्या आवश्यकता आहेत: चांगली प्रकाशयोजना असणे, परंतु येणाऱ्या कारच्या ड्रायव्हरला आंधळे करणे टाळण्यासाठी देखील, म्हणून हेडलाइट्स वापरताना खालील मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे:
(१) हेडलॅम्प पॅन्टोस्कोप स्वच्छ ठेवा, विशेषतः पाऊस आणि बर्फात गाडी चालवताना, घाण आणि घाणीमुळे हेडलॅम्पची प्रकाश कार्यक्षमता ५०% कमी होईल. काही मॉडेल्समध्ये हेडलाइट वाइपर आणि वॉटर स्प्रे असतात.
(२) रात्रीच्या वेळी जेव्हा दोन्ही गाड्या एकमेकांना भेटतात, तेव्हा दोन्ही गाड्यांनी हेडलॅम्पचा हाय बीम बंद करावा आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेसाठी जवळच्या दिव्यामध्ये बदलावा.
(३) हेडलॅम्पची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी, हेडलॅम्प बदलल्यानंतर किंवा कार १०,००० किमी चालवल्यानंतर हेडलॅम्प बीम तपासला पाहिजे आणि समायोजित केला पाहिजे.
(४) कनेक्टर संपर्क कार्यक्षमता चांगली आहे आणि बेस लोह विश्वसनीय आहे याची खात्री करण्यासाठी लाईट बल्ब आणि लाईन सॉकेट आणि बेस आयर्न नियमितपणे ऑक्सिडेशन आणि सैल आहे का ते तपासा. जर संपर्क सैल असेल, तर हेडलॅम्प चालू केल्यावर, सर्किट चालू-बंद झाल्यामुळे करंट शॉक निर्माण होईल, ज्यामुळे फिलामेंट जळेल आणि जर संपर्क ऑक्सिडाइज झाला तर संपर्क दाब कमी झाल्यामुळे दिव्याची चमक कमी होईल.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी अँड मॅक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यास वचनबद्ध आहे. खरेदीसाठी स्वागत आहे.
