डोके दिवा.
ऑटोमोटिव्ह हेडलाइट्स सामान्यत: तीन भागांनी बनलेले असतात: लाइट बल्ब, परावर्तक आणि जुळणारे मिरर (एजिग्मेटिझम मिरर).
1. बल्ब
ऑटोमोबाईल हेडलाइट्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या बल्ब म्हणजे इनकॅन्डेसेंट बल्ब, हलोजन टंगस्टन बल्ब, नवीन उच्च-ब्राइटनेस आर्क दिवे इत्यादी.
(१) इनकॅन्डेसेंट बल्ब: त्याचे फिलामेंट टंगस्टन वायरपासून बनलेले आहे (टंगस्टनचा उच्च वितळणारा बिंदू आणि मजबूत प्रकाश आहे). मॅन्युफॅक्चरिंग दरम्यान, बल्बचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, बल्ब जड वायू (नायट्रोजन आणि त्याचे जड वायूंचे मिश्रण) भरलेले आहे. यामुळे टंगस्टन वायरचे बाष्पीभवन कमी होऊ शकते, फिलामेंटचे तापमान वाढू शकते आणि चमकदार कार्यक्षमता वाढू शकते. एका चक्रव्यूहाच्या बल्बच्या प्रकाशात पिवळसर रंगाची छटा असते.
. फिलामेंटजवळ उच्च तापमान क्षेत्र, आणि उष्णतेमुळे विघटित होते, जेणेकरून टंगस्टन फिलामेंटमध्ये परत येईल. रिलीझ केलेले हलोजन पुढील चक्र प्रतिक्रियेत विखुरलेले आणि सहभागी होत आहे, म्हणून चक्र सुरूच राहते, ज्यामुळे टंगस्टनचे बाष्पीभवन आणि बल्बचे ब्लॅकिंग रोखते. टंगस्टन हलोजन लाइट बल्ब आकार लहान आहे, बल्ब शेल उच्च तापमान प्रतिरोध आणि उच्च यांत्रिक सामर्थ्यासह क्वार्ट्ज ग्लासचे बनलेले आहे, त्याच सामर्थ्याखाली, टंगस्टन हलोजन दिवाची चमक उगवलेल्या दिव्याच्या 1.5 पट आहे आणि आयुष्य 2 ते 3 पट जास्त आहे.
()) नवीन उच्च-उज्ज्वलपणा आर्क दिवा: या दिवाला बल्बमध्ये पारंपारिक फिलामेंट नाही. त्याऐवजी, दोन इलेक्ट्रोड्स क्वार्ट्ज ट्यूबमध्ये ठेवल्या जातात. ट्यूब झेनॉन आणि ट्रेस मेटल्स (किंवा मेटल हॅलाइड्स) ने भरलेली आहे आणि जेव्हा इलेक्ट्रोड (5000 ~ 12000 व्ही) वर पुरेसे कंस व्होल्टेज असते तेव्हा गॅस आयनीकरण आणि विजेची आयोजन करण्यास सुरवात करते. गॅस अणू उत्साही अवस्थेत आहेत आणि इलेक्ट्रॉनच्या उर्जा पातळीच्या संक्रमणामुळे प्रकाश उत्सर्जित करण्यास सुरवात करतात. ०.१ एस नंतर, इलेक्ट्रोड्सच्या दरम्यान पारा वाफाची थोडीशी प्रमाणात बाष्पीभवन होते आणि वीजपुरवठा त्वरित पारा वाष्प चाप डिस्चार्जमध्ये हस्तांतरित केला जातो आणि नंतर तापमान वाढल्यानंतर हॅलाइड आर्क दिवा मध्ये हस्तांतरित केला जातो. प्रकाश बल्बच्या सामान्य कामकाजाच्या तापमानात पोहोचल्यानंतर, आर्क डिस्चार्ज राखण्याची शक्ती खूपच कमी आहे (सुमारे 35 डब्ल्यू), म्हणून 40% विद्युत उर्जेची बचत केली जाऊ शकते.
2. परावर्तक
इरिडिएशनचे अंतर वाढविण्यासाठी बल्बद्वारे बल्बद्वारे उत्सर्जित केलेल्या प्रकाशाचे पॉलिमरायझेशन जास्तीत जास्त वाढविणे ही परावर्तकांची भूमिका आहे.
आरशाचा पृष्ठभाग आकार एक फिरणारा पॅराबोलॉइड आहे, जो सामान्यत: 0.6 ~ 0.8 मिमी पातळ स्टील शीट स्टॅम्पिंग किंवा ग्लास, प्लास्टिकपासून बनलेला असतो. आतील पृष्ठभाग चांदी, अॅल्युमिनियम किंवा क्रोमसह प्लेटेड आहे आणि नंतर पॉलिश केलेले आहे; फिलामेंट आरशाच्या केंद्रबिंदूवर स्थित आहे आणि त्यातील बहुतेक प्रकाश किरण प्रतिबिंबित होतात आणि समांतर बीम म्हणून अंतरावर बाहेर पडतात. आरश्याशिवाय लाइट बल्ब केवळ 6 मीटर अंतरावर प्रकाशित करू शकतो आणि आरशाने प्रतिबिंबित केलेले समांतर तुळई 100 मीटरपेक्षा जास्त अंतर प्रकाशित करू शकते. आरशानंतर, विखुरलेल्या प्रकाशाची थोडीशी रक्कम आहे, त्यापैकी वरच्या बाजूस पूर्णपणे निरुपयोगी आहे आणि बाजूकडील आणि खालच्या प्रकाशामुळे रस्ता पृष्ठभाग आणि 5 ते 10 मीटर अंकुश करण्यास मदत होते.
3. लेन्स
पँटोस्कोप, ज्याला अ‍ॅस्टिग्मॅटिक ग्लास देखील म्हटले जाते, हे अनेक विशेष प्रिझम आणि लेन्सचे संयोजन आहे आणि आकार सामान्यत: परिपत्रक आणि आयताकृती असतो. जुळणार्‍या मिररचे कार्य म्हणजे आरशाद्वारे प्रतिबिंबित केलेल्या समांतर तुळईचे खंडन करणे, जेणेकरून कारच्या समोरच्या रस्त्यावर एक चांगला आणि एकसमान प्रकाश असेल.
क्रमवारी लावा
हेडलॅम्प ऑप्टिकल सिस्टम लाइट बल्ब, परावर्तक आणि जुळणारे मिरर यांचे संयोजन आहे. हेडलॅम्प ऑप्टिकल सिस्टमच्या वेगवेगळ्या संरचनेनुसार, हेडलॅम्पला तीन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते: अर्ध-बंद, बंद आणि प्रोजेक्टिव्ह.
1. अर्ध-बंद केलेले हेडलाइट
अर्ध-बंद केलेले हेडलॅम्प लाइटिंग मिरर आणि मिरर स्टिक एकत्रितपणे वेगळे केले जाऊ शकत नाहीत, लाइट बल्ब आरशाच्या मागील टोकापासून लोड केला जाऊ शकतो, अर्ध-बंद केलेले हेडलॅम्प फायदा म्हणजे फिलामेंटला फक्त बल्बची जागा घेण्याची आवश्यकता आहे, गैरसोय खराब सीलिंग आहे. एकत्रित हेडलॅम्प फ्रंट टर्न सिग्नल, फ्रंट रूंदी प्रकाश, उच्च बीम लाइट आणि संपूर्ण मध्ये कमी प्रकाश एकत्र करते, तर परावर्तक आणि पॅंटोस्कोप संपूर्ण सेंद्रिय सामग्रीचा वापर करून तयार केले जाते आणि मागील बाजूस बल्ब सहजपणे लोड केले जाऊ शकते. एकत्रित हेडलाइट्ससह, वाहन एरोडायनामिक वैशिष्ट्ये, इंधन अर्थव्यवस्था आणि वाहन शैली सुधारण्यासाठी ऑटोमोटिव्ह उत्पादक कोणत्याही प्रकारचे हेडलाइट मॅचिंग लेन्स तयार करू शकतात.
2. बंद हेडलाइट्स
संलग्न हेडलॅम्प्स देखील मानक संलग्न हेडलॅम्प्स आणि हॅलोजन बंद हेडलॅम्पमध्ये विभागले गेले आहेत.
मानक बंद केलेल्या हेडलॅम्पची ऑप्टिकल सिस्टम म्हणजे बल्ब हाऊसिंग तयार करण्यासाठी परावर्तक आणि जुळणारे आरश संपूर्णपणे फ्यूज आणि वेल्ड करणे आणि फिलामेंट रिफ्लेक्टर बेसवर वेल्डेड केले जाते. रिफ्लेक्टर पृष्ठभाग व्हॅक्यूमद्वारे अल्युमिनिझ केले जाते आणि दिवा जड गॅस आणि हलोजनने भरलेला असतो. या संरचनेचे फायदे चांगले सीलिंग कामगिरी आहेत, आरसा वातावरण, उच्च प्रतिबिंब कार्यक्षमता आणि दीर्घ सेवा जीवनामुळे प्रदूषित होणार नाही. तथापि, फिलामेंट जाळल्यानंतर, संपूर्ण प्रकाश गटाची जागा घेण्याची आवश्यकता आहे आणि किंमत जास्त आहे.
3. प्रोजेक्टिव्ह हेडलॅम्प
प्रोजेक्टिव्ह हेडलॅम्पची ऑप्टिकल सिस्टम प्रामुख्याने लाइट बल्ब, परावर्तक, शेडिंग मिरर आणि बहिर्गोल मॅचिंग मिररपासून बनलेली आहे. खूप जाड नॉन-एन्ग्रॅव्ह केलेला बहिर्गोल मिरर वापरा, आरसा अंडाकृती आहे. तर त्याचा बाहेरील व्यास खूपच लहान आहे. प्रोजेक्टिव्ह हेडलाइट्सचे दोन फोकल पॉईंट्स आहेत, प्रथम फोकस बल्ब आहे आणि दुसरे फोकस प्रकाशात तयार होते. बहिर्गोल आरशाद्वारे प्रकाशावर लक्ष केंद्रित करा आणि त्यास अंतरावर कास्ट करा. त्याचा फायदा असा आहे की फोकस कामगिरी चांगली आहे आणि त्याचा किरण प्रोजेक्शन मार्ग आहे:
(१) बल्बच्या वरच्या भागावर उत्सर्जित केलेला प्रकाश परावर्तकातून दुसर्‍या फोकसकडे जातो आणि उत्तल जुळणार्‍या मिररद्वारे अंतरावर लक्ष केंद्रित करतो.
(२) त्याच वेळी, बल्बच्या खालच्या भागात उत्सर्जित केलेला प्रकाश मास्किंग मिररद्वारे प्रतिबिंबित होतो, प्रतिबिंबकांकडे परत प्रतिबिंबित होतो आणि नंतर दुसर्‍या फोकसवर फेकला जातो आणि बहिर्गोल जुळणार्‍या मिररद्वारे अंतरावर लक्ष केंद्रित करतो.
कारच्या वापरामध्ये, हेडलाइट्सची आवश्यकता आहेः दोन्ही चांगली प्रकाशयोजना करणे, परंतु येणा car ्या कारच्या ड्रायव्हरला आंधळे करणे टाळण्यासाठी देखील, म्हणून हेडलाइट्सच्या वापराने खालील मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे:
(१) हेडलॅम्प पॅंटोस्कोप स्वच्छ ठेवा, विशेषत: पाऊस आणि बर्फात वाहन चालवताना, घाण आणि घाण हेडलॅम्पच्या प्रकाश कामगिरीला 50%कमी करेल. काही मॉडेल्स हेडलाइट वाइपर आणि वॉटर फवारण्यांनी सुसज्ज आहेत.
(२) रात्री दोन मोटारी जेव्हा भेटतात तेव्हा दोन मोटारींनी हेडलॅम्पची उंच तुळई बंद केली पाहिजे आणि ड्रायव्हिंगची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी जवळच्या प्रकाशात बदलले पाहिजे.
()) हेडलॅम्पची कामगिरी सुनिश्चित करण्यासाठी, हेडलॅम्प बीम तपासले जावे आणि हेडलॅम्प बदलल्यानंतर किंवा कारला १०,००० किमी चालविल्यानंतर.
()) कनेक्टर संपर्क कामगिरी चांगली आहे आणि बेस लोह विश्वसनीय आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी, ऑक्सिडेशन आणि सैल करण्यासाठी लाइट बल्ब आणि लाइन सॉकेट आणि बेस लोह नियमितपणे तपासा. जर संपर्क सैल असेल तर, जेव्हा हेडलॅम्प चालू केले जाते, तेव्हा सर्किटच्या ऑन-ऑफमुळे सध्याचा धक्का तयार होईल, अशा प्रकारे फिलामेंट जाळेल आणि जर संपर्क ऑक्सिडाइझ झाला असेल तर संपर्क दबाव कमी झाल्यामुळे ते दिवाची चमक कमी करेल.
आपण अधिक जाणून घेऊ इच्छित असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
आपल्याला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कंपनी, लि. एमजी आणि मॉक्स ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
