डोके दिवा.
ऑटोमोटिव्ह हेडलाइट्स साधारणपणे तीन भागांनी बनलेले असतात: लाइट बल्ब, रिफ्लेक्टर आणि मॅचिंग मिरर (अँस्टिग्मेटिझम मिरर).
1. बल्ब
ऑटोमोबाईल हेडलाइट्समध्ये वापरले जाणारे बल्ब म्हणजे इनॅन्डेन्सेंट बल्ब, हॅलोजन टंगस्टन बल्ब, नवीन हाय-ब्राइटनेस आर्क दिवे आणि असेच.
(१) इन्कॅन्डेन्सेंट बल्ब: त्याचा फिलामेंट टंगस्टन वायरपासून बनलेला असतो (टंगस्टनचा वितळण्याचा बिंदू जास्त असतो आणि प्रकाश मजबूत असतो). उत्पादनादरम्यान, बल्बचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, बल्ब अक्रिय वायूने (नायट्रोजन आणि अक्रिय वायूंचे मिश्रण) भरले जाते. हे टंगस्टन वायरचे बाष्पीभवन कमी करू शकते, फिलामेंटचे तापमान वाढवू शकते आणि चमकदार कार्यक्षमता वाढवू शकते. इनॅन्डेन्सेंट बल्बच्या प्रकाशात पिवळसर रंगाची छटा असते.
(२) टंगस्टन हॅलाइड दिवा: टंगस्टन हॅलाइड लाइट बल्ब अक्रिय वायूमध्ये विशिष्ट हॅलाइड घटक (जसे की आयोडीन, क्लोरीन, फ्लोरिन, ब्रोमिन इ.) मध्ये टाकला जातो. फिलामेंटमधून बाष्पीभवन होणारा वायू टंगस्टन हॅलोजनशी प्रतिक्रिया देऊन अस्थिर टंगस्टन हॅलाइड तयार करतो, जो फिलामेंटच्या जवळच्या उच्च तापमानाच्या भागात पसरतो आणि उष्णतेने विघटित होतो, ज्यामुळे टंगस्टन फिलामेंटमध्ये परत येतो. सोडलेले हॅलोजन पसरत राहते आणि पुढील सायकल अभिक्रियामध्ये भाग घेते, त्यामुळे चक्र चालू राहते, त्यामुळे टंगस्टनचे बाष्पीभवन आणि बल्ब काळे होण्यास प्रतिबंध होतो. टंगस्टन हॅलोजन लाइट बल्ब आकार लहान आहे, बल्ब शेल उच्च तापमान प्रतिकार आणि उच्च यांत्रिक शक्ती क्वार्ट्ज ग्लास बनलेले आहे, त्याच शक्ती अंतर्गत, टंगस्टन हॅलोजन दिव्याची चमक इनॅन्डेन्सेंट दिव्याच्या 1.5 पट आहे आणि आयुष्य 2 ते 2 आहे. 3 पट जास्त.
(३) नवीन उच्च-चमकदार चाप दिवा: या दिव्याला बल्बमध्ये पारंपारिक फिलामेंट नाही. त्याऐवजी, क्वार्ट्ज ट्यूबमध्ये दोन इलेक्ट्रोड ठेवलेले असतात. ट्यूब क्सीनन आणि ट्रेस मेटल (किंवा मेटल हॅलाइड्स) ने भरलेली असते आणि जेव्हा इलेक्ट्रोड (5000 ~ 12000V) वर पुरेसा चाप व्होल्टेज असतो, तेव्हा वायू आयनीकरण आणि वीज चालवण्यास सुरवात करतो. वायूचे अणू उत्तेजित अवस्थेत असतात आणि इलेक्ट्रॉनच्या ऊर्जा पातळीच्या संक्रमणामुळे प्रकाश उत्सर्जित करण्यास सुरवात करतात. 0.1s नंतर, इलेक्ट्रोड्समध्ये पारा वाष्पाची थोडीशी बाष्पीभवन होते, आणि वीज पुरवठा ताबडतोब पारा वाष्प आर्क डिस्चार्जमध्ये हस्तांतरित केला जातो आणि तापमान वाढल्यानंतर हॅलाइड आर्क लॅम्पमध्ये हस्तांतरित केला जातो. प्रकाश बल्बच्या सामान्य कार्यरत तापमानापर्यंत पोहोचल्यानंतर, चाप डिस्चार्ज राखण्याची शक्ती खूप कमी असते (सुमारे 35w), त्यामुळे 40% विद्युत उर्जेची बचत केली जाऊ शकते.
2. परावर्तक
परावर्तकाची भूमिका म्हणजे बल्बद्वारे उत्सर्जित होणाऱ्या प्रकाशाचे पॉलिमरायझेशन एका मजबूत बीममध्ये वाढवणे हे विकिरण अंतर वाढवणे आहे.
आरशाच्या पृष्ठभागाचा आकार एक फिरणारा पॅराबोलॉइड आहे, जो सामान्यतः 0.6 ~ 0.8 मिमी पातळ स्टील शीट स्टॅम्पिंग किंवा काचेच्या, प्लास्टिकपासून बनलेला असतो. आतील पृष्ठभाग चांदी, ॲल्युमिनियम किंवा क्रोमने प्लेट केले जाते आणि नंतर पॉलिश केले जाते; फिलामेंट आरशाच्या केंद्रबिंदूवर स्थित आहे, आणि त्यातील बहुतेक प्रकाश किरण परावर्तित होतात आणि समांतर किरणांच्या रूपात अंतरापर्यंत बाहेर पडतात. आरशाशिवाय प्रकाश बल्ब फक्त 6 मीटर अंतरावर प्रकाश टाकू शकतो आणि आरशाद्वारे परावर्तित होणारा समांतर किरण 100m पेक्षा जास्त अंतर प्रकाशित करू शकतो. आरशानंतर, थोड्या प्रमाणात विखुरलेला प्रकाश असतो, ज्यापैकी वरचा भाग पूर्णपणे निरुपयोगी असतो, आणि बाजूकडील आणि खालचा प्रकाश रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि 5 ते 10 मीटरच्या अंकुशांना प्रकाशित करण्यास मदत करतो.
3. लेन्स
पँटोस्कोप, ज्याला अस्टिग्मॅटिक ग्लास असेही म्हणतात, हे अनेक विशेष प्रिझम आणि लेन्सचे संयोजन आहे आणि आकार सामान्यतः गोलाकार आणि आयताकृती असतो. मॅचिंग मिररचे कार्य आरशाद्वारे परावर्तित होणारे समांतर बीम अपवर्तित करणे आहे, जेणेकरून कारच्या समोरील रस्त्यावर चांगली आणि एकसमान प्रकाश असेल.
क्रमवारी लावा
हेडलॅम्प ऑप्टिकल सिस्टीम लाइट बल्ब, रिफ्लेक्टर आणि मॅचिंग मिरर यांचे संयोजन आहे. हेडलॅम्प ऑप्टिकल सिस्टमच्या भिन्न संरचनेनुसार, हेडलॅम्प तीन प्रकारांमध्ये विभागला जाऊ शकतो: अर्ध-बंद, बंद आणि प्रक्षेपित.
1. अर्ध-बंद हेडलाइट
अर्ध-बंद हेडलॅम्प लाइटिंग मिरर आणि मिरर स्टिक एकत्र वेगळे केले जाऊ शकत नाही, लाइट बल्ब आरशाच्या मागील टोकापासून लोड केला जाऊ शकतो, अर्ध-बंद हेडलॅम्पचा फायदा असा आहे की जळलेल्या फिलामेंटला फक्त बल्ब बदलणे आवश्यक आहे, गैरसोय खराब सीलिंग आहे . एकत्रित हेडलॅम्प समोरच्या वळणाचा सिग्नल, समोरचा रुंदीचा प्रकाश, उच्च बीमचा प्रकाश आणि कमी प्रकाशाचा संपूर्णपणे संयोजन करतो, तर परावर्तक आणि पॅन्टोस्कोप सेंद्रिय पदार्थांचा वापर करून संपूर्ण बनवले जातात आणि बल्ब सहजपणे लोड केले जाऊ शकतात. परत एकत्रित हेडलाइट्ससह, ऑटोमोटिव्ह उत्पादक वाहनाच्या वायुगतिकीय वैशिष्ट्ये, इंधन अर्थव्यवस्था आणि वाहन शैली सुधारण्यासाठी मागणीनुसार कोणत्याही प्रकारचे हेडलाइट जुळणारे लेन्स तयार करू शकतात.
2. बंद हेडलाइट्स
संलग्न हेडलॅम्प देखील मानक संलग्न हेडलॅम्प आणि हॅलोजन संलग्न हेडलॅम्पमध्ये विभागलेले आहेत.
मानक संलग्न हेडलॅम्पची ऑप्टिकल प्रणाली बल्ब हाऊसिंग तयार करण्यासाठी रिफ्लेक्टर आणि मॅचिंग मिररला संपूर्णपणे फ्यूज आणि वेल्ड करणे आहे आणि फिलामेंट रिफ्लेक्टर बेसवर वेल्ड केले जाते. रिफ्लेक्टरची पृष्ठभाग व्हॅक्यूमद्वारे अल्युमिनाइझ केली जाते आणि दिवा अक्रिय वायू आणि हॅलोजनने भरलेला असतो. या संरचनेचे फायदे म्हणजे चांगले सीलिंग कार्यप्रदर्शन, मिरर वातावरणामुळे प्रदूषित होणार नाही, उच्च प्रतिबिंब कार्यक्षमता आणि दीर्घ सेवा आयुष्य. तथापि, फिलामेंट जळून गेल्यानंतर, संपूर्ण प्रकाश गट बदलणे आवश्यक आहे आणि त्याची किंमत जास्त आहे.
3. प्रोजेक्टिव्ह हेडलॅम्प
प्रोजेक्टिव्ह हेडलॅम्पची ऑप्टिकल सिस्टीम मुख्यत्वे लाइट बल्ब, रिफ्लेक्टर, शेडिंग मिरर आणि कन्व्हेक्स मॅचिंग मिरर यांनी बनलेली असते. खूप जाड नॉन-कोरीव बहिर्वक्र आरसा वापरा, आरसा अंडाकृती आहे. त्यामुळे त्याचा बाह्य व्यास फारच लहान आहे. प्रोजेक्टिव्ह हेडलाइट्समध्ये दोन फोकल पॉइंट असतात, पहिला फोकस बल्ब असतो आणि दुसरा फोकस प्रकाशात तयार होतो. बहिर्वक्र आरशातून प्रकाशावर लक्ष केंद्रित करा आणि तो अंतरावर टाका. त्याचा फायदा असा आहे की फोकस कामगिरी चांगली आहे आणि त्याचा किरण प्रक्षेपण मार्ग आहे:
(1) बल्बच्या वरच्या भागात उत्सर्जित होणारा प्रकाश परावर्तकामधून दुसऱ्या फोकसकडे जातो आणि बहिर्गोल जुळणाऱ्या आरशातून अंतरावर केंद्रित होतो.
(2) त्याच वेळी, बल्बच्या खालच्या भागात उत्सर्जित होणारा प्रकाश मास्किंग मिररद्वारे परावर्तित केला जातो, परत परावर्तकाकडे परावर्तित होतो आणि नंतर दुसऱ्या फोकसवर फेकला जातो आणि उत्तल जुळणाऱ्या आरशाद्वारे अंतरावर केंद्रित केला जातो.
कारच्या वापरामध्ये, हेडलाइट्सच्या आवश्यकता आहेत: दोन्हीकडे चांगली प्रकाशयोजना असणे आवश्यक आहे, परंतु येणाऱ्या कारच्या ड्रायव्हरला आंधळे करणे देखील टाळणे आवश्यक आहे, म्हणून हेडलाइट्स वापरताना खालील मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे:
(1) हेडलॅम्प पॅन्टोस्कोप स्वच्छ ठेवा, विशेषतः पाऊस आणि बर्फात गाडी चालवताना, घाण आणि धूळ हेडलॅम्पच्या प्रकाशाची कार्यक्षमता 50% कमी करेल. काही मॉडेल्स हेडलाइट वाइपर आणि वॉटर स्प्रेसह सुसज्ज आहेत.
(२) रात्रीच्या वेळी दोन गाड्या एकमेकांना भेटतात तेव्हा, दोन्ही गाड्यांनी हेडलॅम्पचा उच्च किरण बंद केला पाहिजे आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी जवळच्या प्रकाशात बदलले पाहिजे.
(3) हेडलॅम्पची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी, हेडलॅम्प बदलल्यानंतर किंवा कार 10,000 किमी चालवल्यानंतर हेडलॅम्प बीम तपासले पाहिजे आणि समायोजित केले पाहिजे.
(4) ऑक्सिडेशन आणि सैल होण्यासाठी लाइट बल्ब आणि लाइन सॉकेट आणि बेस आयरन नियमितपणे तपासा, कनेक्टरच्या संपर्काची कार्यक्षमता चांगली आहे आणि बेस लोह विश्वासार्ह आहे याची खात्री करा. जर संपर्क सैल असेल तर, हेडलॅम्प चालू केल्यावर, सर्किट चालू झाल्यामुळे विद्युत प्रवाहाचा झटका येतो, त्यामुळे फिलामेंट जळतो आणि जर संपर्क ऑक्सिडाइझ झाला असेल तर यामुळे दिव्याची चमक कमी होईल. संपर्क दबाव ड्रॉप वाढण्यासाठी.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असल्यास आम्हाला कॉल करा.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ऑटो पार्ट्स विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे.
