एअर फिल्टरच्या बाजूला एक सक्शन ट्यूब आहे. काय चाललंय?
क्रँककेस व्हेंटिलेशन सिस्टीममधील ही एक नळी आहे, जी एक्झॉस्ट वायूला ज्वलनासाठी इंटेक मॅनिफोल्डकडे वळवते. कारच्या इंजिनमध्ये क्रँककेस फोर्स्ड व्हेंटिलेशन सिस्टीम असते आणि जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा पिस्टन रिंगमधून काही वायू क्रँककेसमध्ये प्रवेश करतो. जर जास्त वायू क्रँककेसमध्ये शिरला, तर क्रँककेसचा दाब वाढतो, ज्यामुळे पिस्टन खाली जाण्यावर परिणाम होतो, तसेच इंजिनच्या सीलिंगच्या कार्यक्षमतेवरही परिणाम होतो. म्हणून, क्रँककेसमधील हे वायू बाहेर काढणे आवश्यक आहे. जर हे वायू थेट वातावरणात सोडले, तर ते पर्यावरणाचे प्रदूषण करतील, म्हणूनच अभियंत्यांनी क्रँककेस फोर्स्ड व्हेंटिलेशन सिस्टीमचा शोध लावला. क्रँककेस फोर्स्ड व्हेंटिलेशन सिस्टीम क्रँककेसमधील वायूला इंटेक मॅनिफोल्डमध्ये वळवते, जेणेकरून तो पुन्हा ज्वलन कक्षात प्रवेश करू शकेल. क्रँककेस व्हेंटिलेशन सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा भाग देखील आहे, ज्याला ऑइल अँड गॅस सेपरेटर म्हणतात. क्रँककेसमध्ये प्रवेश करणाऱ्या वायूचा काही भाग एक्झॉस्ट वायू असतो आणि काही भाग तेलाची वाफ असते. ऑइल अँड गॅस सेपरेटर एक्झॉस्ट वायूला तेलाच्या वाफेपासून वेगळे करतो, ज्यामुळे इंजिनमध्ये तेल जळण्याची घटना टाळता येते. जर ऑइल आणि गॅस सेपरेटर खराब झाला, तर तेलाची वाफ ज्वलन प्रक्रियेत भाग घेण्यासाठी सिलेंडरमध्ये प्रवेश करेल, ज्यामुळे इंजिन तेल जाळेल आणि ज्वलन कक्षात कार्बनचा साठाही वाढेल. जर इंजिन दीर्घकाळ तेल जाळत राहिले, तर त्यामुळे थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरला नुकसान पोहोचू शकते.
