कार थर्मोस्टॅट कोर
कार थर्मोस्टॅटला झालेल्या नुकसानामुळे इंजिनचे तापमान अनियंत्रित होऊ शकते, जे इंजिन जास्त गरम होणे किंवा सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचण्यात अपयश म्हणून प्रकट होते. यामुळे, कामगिरी आणि टिकाऊपणाच्या अनेक समस्या उद्भवतात.
मुख्य प्रभाव आणि विशिष्ट प्रकटीकरणे
थर्मोस्टॅटचे नुकसान दोन अवस्थांमध्ये विभागले जाऊ शकते: उघड्या स्थितीत अडकणे किंवा बंद स्थितीत अडकणे. या दोन्ही अवस्थांचे वाहनावर पूर्णपणे भिन्न परिणाम होतात.
थर्मोस्टॅट उघडा (इंजिन गरम होऊ शकत नाही)
इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या वाढतो: इंजिन कमी तापमानावर बराच काळ चालते आणि इंधनाचे योग्यरित्या अणुकरण होत नाही. संगणक ऑपरेशन राखण्यासाठी इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण वाढवेल आणि इंधनाचा वापर १०%-१५% वाढू शकतो.
गरम हवेचा पुरवठा बिघाड किंवा अत्यंत खराब परिणाम: शीतलकच्या मोठ्या अभिसरणात उष्णता सतत नष्ट होते, ज्यामुळे हीटिंग सिस्टममधून हवेचे तापमान कमी होते, ज्यामुळे हिवाळ्यात गाडी चालवण्याच्या आणि सायकल चालवण्याच्या आरामावर गंभीर परिणाम होतो.
इंजिनमध्ये वाढलेली झीज आणि कमी शक्ती: कमी तापमानात, इंजिन तेलाची चिकटपणा जास्त असते आणि स्नेहन प्रभाव कमी होतो. अंतर्गत भागांचा घर्षण प्रतिकार वाढतो, ज्यामुळे झीज वाढते आणि अपुरी वीज निर्मिती होते. त्याच वेळी, कमी ज्वलन कार्यक्षमता थेट शक्ती कमकुवत करते.
थर्मोस्टॅट बंद (इंजिन जास्त गरम होणे)
इंजिनला नुकसान होण्याचा उच्च धोका: शीतलक उष्णता नष्ट करण्यासाठी मोठ्या परिसंचरणात प्रवेश करू शकत नाही आणि उष्णता जमा होते, ज्यामुळे इंजिन "उकळते" (शीतलक उकळते) आणि सिलेंडर गॅस्केटचे नुकसान, पिस्टन ओढणे आणि इंजिन बिघाड देखील होऊ शकते.
वीज कमी होणे आणि उत्सर्जन: जास्त गरम झाल्यामुळे व्हॉल्व्हसारख्या घटकांचे असामान्य ऑपरेशन होऊ शकते, ज्यामुळे वीज उत्पादन कमी होऊ शकते; त्याच वेळी, उच्च तापमानामुळे उत्सर्जन नियंत्रण उपकरणे जसे की थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर निकामी होऊ शकतात, ज्यामुळे जास्त प्रमाणात एक्झॉस्ट उत्सर्जन होऊ शकते.
संबंधित प्रणाली साखळीचे नुकसान: सतत उच्च तापमान इंधन प्रणाली, स्नेहन प्रणाली इत्यादींना देखील नुकसान पोहोचवते, ज्यामुळे त्यानंतरच्या देखभाल खर्चात आणि गुंतागुंतीत लक्षणीय वाढ होते.
दोष ओळखण्याच्या पद्धती
पाण्याच्या तापमान मापकावर असामान्य वाचन पाहण्याव्यतिरिक्त (दीर्घकालीन कमी तापमान किंवा लाल रेषेपर्यंत जलद वाढ), खालील पद्धतींचा वापर प्राथमिकपणे निर्धारित करण्यासाठी केला जाऊ शकतो:
रेडिएटरच्या पाण्याच्या पाईप्सच्या तापमानातील फरकाला स्पर्श करा: कोल्ड इंजिन सुरू झाल्यानंतर ३-५ मिनिटे, रेडिएटरच्या वरच्या आणि खालच्या पाण्याच्या पाईप्सला स्पर्श करा. सामान्य परिस्थितीत, वरचा पाईप प्रथम गरम असतो आणि खालचा पाईप नंतर गरम असतो. जर दोन्ही पाईप्सचे तापमान नेहमीच सारखे असेल किंवा तापमानातील फरक खूप मोठा असेल (१५℃ पेक्षा जास्त), तर थर्मोस्टॅट सदोष असू शकतो.
गरम हवा आणि इंधनाच्या वापरातील बदलांकडे लक्ष द्या: जर हिवाळ्यात गरम केलेली हवा बराच काळ गरम होत नसेल, किंवा अलीकडेच इंधनाचा वापर अचानक ५%-१०% ने वाढला असेल, आणि त्यासोबत अस्थिर निष्क्रियता असेल, तर हे निर्णय घेण्यासाठी सहाय्यक संकेत म्हणून वापरले जाऊ शकतात.
असामान्य आवाज ऐका: शीतलक फिरत असताना "गुरगुरण्याचा" आवाज किंवा धातूच्या घर्षणाचा आवाज येऊ शकतो.
दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी शिफारसी
थर्मोस्टॅट बिघाडाचा परिणाम प्रगतीशील आणि परस्परसंबंधित असतो, कामगिरीतील घट ते मुख्य घटकांच्या नुकसानापर्यंत. म्हणून:
वेळेवर तपासणी आणि बदली: वरील लक्षणे आढळून आल्यावर, शक्य तितक्या लवकर तपासणी करावी. थर्मोस्टॅट बदलण्याची किंमत सहसा जास्त नसते, परंतु दुरुस्तीला उशीर केल्याने इंजिनची मोठी दुरुस्ती होऊ शकते, ज्याचा मोठा खर्च येतो.
प्रतिबंधात्मक तपासणी करा: वाहन ८-१००,००० किलोमीटर प्रवास केल्यानंतर समस्या उद्भवण्यापूर्वीच टाळण्यासाठी कूलिंग सिस्टम आणि थर्मोस्टॅटची विशेष तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते.
ते स्वतः काढून टाकू नका: थर्मोस्टॅट काढून टाकल्याने इंजिनचे तापमान पूर्णपणे कमी होईल (नियंत्रण सुटेल), कोल्ड स्टार्टवर वॉर्म-अप मंद होईल आणि उच्च तापमानात जास्त गरम होण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर, वीज कमी होणे आणि इंजिनचा झीज होणे मोठ्या प्रमाणात वाढेल आणि इंजिनचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल. जेव्हा तापमान वाढते (पाण्याचे तापमान 85℃ पेक्षा जास्त): थर्मोस्टॅट कोरमधील मेण उष्णतेमुळे वितळते, ज्यामुळे आकारमानात लक्षणीय वाढ होते. हे रबर ट्यूब आणि पुश रॉडला ढकलते, स्प्रिंग फोर्सवर मात करते आणि हळूहळू रेडिएटरकडे जाणारा व्हॉल्व्ह उघडते. त्यानंतर शीतलक "मोठ्या प्रमाणात रक्ताभिसरण" करण्यासाठी रेडिएटरमधून वाहू लागते, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होण्यापासून रोखते.
सामान्य ऑपरेटिंग तापमानात (८५-९५℃): थर्मोस्टॅट कोर रिअल-टाइम पाण्याच्या तापमानावर आधारित व्हॉल्व्ह ओपनिंग स्वयंचलितपणे समायोजित करतो, मोठ्या आणि लहान अभिसरणांमध्ये गतिमान संतुलन साधतो आणि स्थिर इंजिन तापमान राखतो.
थर्मोस्टॅट कोर सहसा "मेणाच्या प्रकाराचा" रचनेचा असतो, ज्यामध्ये मेण भरलेला असतो ज्यामध्ये तांब्याची पावडर असते. तांब्याची पावडर त्वरीत उष्णता चालवू शकते, ज्यामुळे तापमान संवेदनाचा प्रतिसाद वेग सुधारतो. त्याची कार्यरत स्थिती थेट इंजिनच्या थर्मल व्यवस्थापनाची कार्यक्षमता ठरवते. जर "नेहमी उघडी" किंवा "नेहमी बंद" दोष असतील, तर त्यामुळे मंद प्रीहीटिंग, अपुरी उबदार हवा, इंधनाचा वापर वाढणे किंवा इंजिन जास्त गरम होणे इत्यादी गंभीर समस्या उद्भवू शकतात.
जर तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
जर तुम्हाला अशा उत्पादनांची आवश्यकता असेल तर कृपया आम्हाला कॉल करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यासाठी वचनबद्ध आहे&मॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे. खरेदी करणे.
