कार थर्मोस्टॅटचे कार्य
कार थर्मोस्टॅटचे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिनच्या तापमानानुसार कूलंटच्या प्रवाहाचा मार्ग आपोआप समायोजित करणे, जेणेकरून इंजिन इष्टतम तापमान मर्यादेत कार्यरत राहील.
जलद गरम होणे: जेव्हा इंजिन थंड असताना सुरू केले जाते, तेव्हा थर्मोस्टॅट रेडिएटरकडे जाणारा मार्ग बंद करतो आणि कूलंट फक्त इंजिनमध्येच फिरतो (एक लहान अभिसरण), ज्यामुळे इंजिनला सामान्य कार्य तापमानापर्यंत लवकर पोहोचण्यास मदत होते.
अतिउष्णता टाळणे: जेव्हा इंजिनचे तापमान वाढते, तेव्हा थर्मोस्टॅट उघडतो आणि कूलंट मोठ्या प्रमाणात फिरण्यासाठी रेडिएटरमधून वाहतो, ज्यामुळे उष्णता वेळेवर बाहेर टाकली जाते आणि इंजिनला अतिउष्ण होण्यापासून रोखले जाते.
कार्यक्षमता वाढवणे: योग्य तापमान राखल्याने, थर्मोस्टॅट इंधनाची बचत सुधारण्यास, झीज कमी करण्यास आणि इंजिनचे आयुष्य वाढवण्यास मदत करतो.
खराब झालेल्या कार थर्मोस्टॅटमुळे इंजिनचे तापमान नियंत्रणाबाहेर जाऊ शकते. विशेषतः, यामुळे इंजिन जास्त गरम होते किंवा सामान्य कार्य तापमानापर्यंत पोहोचत नाही, ज्यामुळे कार्यक्षमता आणि टिकाऊपणाच्या अनेक समस्या निर्माण होतात.
मुख्य परिणाम आणि विशिष्ट प्रकटीकरणे
थर्मोस्टॅटचे नुकसान दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते: पूर्णपणे उघड्या स्थितीत अडकणे किंवा पूर्णपणे बंद स्थितीत अडकणे. वाहनावरील त्याचे परिणाम पूर्णपणे भिन्न असतात.
थर्मोस्टॅट पूर्णपणे उघडा आहे (इंजिन गरम होऊ शकत नाही)
इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या वाढतो: जेव्हा इंजिन कमी तापमानात जास्त काळ चालते, तेव्हा इंधनाचे योग्यरित्या अणूकरण होत नाही आणि कार्य चालू ठेवण्यासाठी कॉम्प्युटर इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण वाढवतो. यामुळे इंधनाचा वापर १०% ते १५% पर्यंत वाढू शकतो.
हीटिंग आणि वॉर्मिंग सिस्टीममधील बिघाड किंवा अत्यंत खराब कार्यक्षमता: कूलंटच्या मोठ्या प्रवाहात उष्णता सतत बाहेर पडत असल्यामुळे, हीटिंग सिस्टीमच्या बाहेर पडणाऱ्या हवेचे तापमान कमी होते, ज्यामुळे हिवाळ्यात गाडी चालवताना आणि प्रवास करतानाच्या आरामावर गंभीर परिणाम होतो.
इंजिनची वाढलेली झीज आणि कमी झालेली शक्ती: कमी तापमानात, इंजिन ऑइलची स्निग्धता वाढते आणि स्नेहन प्रभाव कमी होतो. अंतर्गत भागांचा घर्षण प्रतिरोध वाढतो, ज्यामुळे झीज वेगाने होते आणि परिणामी शक्ती अपुरी मिळते. त्याच वेळी, कमी ज्वलन कार्यक्षमता देखील थेट शक्ती कमी करते.
थर्मोस्टॅट पूर्णपणे बंद (इंजिन जास्त गरम होत आहे)
इंजिन खराब होण्याचा मोठा धोका: उष्णता बाहेर टाकण्यासाठी कूलंट मोठ्या प्रवाहात प्रवेश करू शकत नाही आणि उष्णता साचते, ज्यामुळे इंजिन सहजपणे "उकळू" शकते (कूलंट उकळते), ज्यामुळे सिलेंडर लाइनरचे नुकसान, पिस्टन बाहेर ओढले जाणे आणि अगदी इंजिन निकामी होणे देखील होऊ शकते.
पॉवर लॉस आणि उत्सर्जन उच्च पातळी: जास्त गरम झाल्यामुळे व्हॉल्व्हसारखे घटक अडकू शकतात, ज्यामुळे असामान्य कार्य होते; त्याच वेळी, उच्च तापमानामुळे थ्री-वे कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरसारखी उत्सर्जन नियंत्रण उपकरणे निकामी होऊ शकतात, ज्यामुळे एक्झॉस्ट उत्सर्जन जास्त होते.
संबंधित प्रणाली साखळीचे नुकसान: सततच्या उच्च तापमानामुळे इंधन प्रणाली, स्नेहन प्रणाली इत्यादींचेही नुकसान होते, ज्यामुळे त्यानंतरच्या देखभालीचा खर्च आणि गुंतागुंत लक्षणीयरीत्या वाढते.
दोष ओळखण्याच्या पद्धती
पाण्याच्या तापमान मापक यंत्रावरील असामान्य नोंदी (दीर्घकाळ कमी तापमान किंवा लाल रेषेपर्यंत झपाट्याने वाढ) पाहण्याव्यतिरिक्त, प्राथमिकरित्या निश्चित करण्यासाठी खालील पद्धती वापरल्या जाऊ शकतात:
रेडिएटरच्या पाण्याच्या पाईप्समधील तापमानातील फरक तपासा: इंजिन सुरू झाल्यानंतर ३-५ मिनिटांनी, रेडिएटरच्या वरच्या आणि खालच्या पाण्याच्या पाईप्सना स्पर्श करा. सामान्य परिस्थितीत, आधी वरचा पाईप जास्त गरम असतो आणि नंतर खालचा पाईप जास्त गरम होतो. जर दोन्ही पाईप्सचे तापमान नेहमी सारखेच असेल किंवा तापमानातील फरक खूप जास्त (१५°C पेक्षा जास्त) असेल, तर थर्मोस्टॅटमध्ये बिघाड असू शकतो.
उष्णता आणि इंधन वापरामध्ये होणाऱ्या बदलांकडे लक्ष द्या: जर हिवाळ्यात हीटिंग सिस्टीम बराच काळ गरम करत नसेल, किंवा अलीकडे इंधनाचा वापर अचानक ५%-१०% नी वाढला असेल आणि त्यासोबत निष्क्रियता अस्थिर असेल, तर याचा उपयोग निर्णय घेण्यासाठी एक पूरक संकेत म्हणून केला जाऊ शकतो.
असामान्य आवाजांकडे लक्ष द्या: कूलंट फिरत असताना 'गुरगुरण्याचा' आवाज किंवा धातू घासल्याचा आवाज येऊ शकतो.
दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी शिफारसी
थर्मोस्टॅट निकामी होण्याचे परिणाम हे कार्यक्षमतेतील घसरणीपासून ते मुख्य घटकांच्या नुकसानापर्यंत, क्रमशः वाढत जाणारे आणि परस्परसंबंधित असतात. म्हणून:
वेळेवर तपासणी आणि बदल: एकदा वरील चिन्हे दिसू लागल्यावर, ताबडतोब तपासणी करणे आवश्यक आहे. थर्मोस्टॅट बदलण्याचा खर्च सहसा जास्त नसतो, परंतु दुरुस्तीस उशीर केल्यास इंजिनची मोठी दुरुस्ती करावी लागू शकते, ज्यामुळे प्रचंड खर्च येऊ शकतो.
प्रतिबंधात्मक तपासणी करा: समस्या उद्भवण्यापूर्वीच त्या टाळण्यासाठी, वाहनाने ८-१००,००० किलोमीटरचा प्रवास केल्यावर कूलिंग सिस्टीम आणि थर्मोस्टॅटची विशेष तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते. ते स्वतः काढण्याचा प्रयत्न करू नका: थर्मोस्टॅट काढल्यास इंजिनचे तापमान पूर्णपणे नियंत्रणाबाहेर जाईल. थंड असताना इंजिन गरम होण्यास अत्यंत वेळ लागेल आणि उच्च तापमानात ते ओव्हरहीट होण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर, शक्तीचा ऱ्हास आणि इंजिनची झीज लक्षणीयरीत्या वाढेल आणि इंजिनचे आयुष्य गंभीरपणे कमी होईल.
तुम्हाला अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, या साइटवरील इतर लेख वाचत रहा!
तुम्हाला अशा उत्पादनांची गरज असल्यास कृपया आम्हाला फोन करा.
झुओ मेंग शांघाय ऑटो कं, लि. एमजी विकण्यास वचनबद्ध आहे आणिमॅक्ससऑटो पार्ट्सचे स्वागत आहे खरेदी करण्यासाठी.
